可拆式专用散粮集装箱侧底梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆式专用散粮集装箱侧底梁，属于集装箱技术领域，主要解决了现有技术中集装箱不可拆分造成运输困难的问题。该可拆式专用散粮集装箱侧底梁，包括相互嵌合的主横梁和副横梁，所述主横梁与副横梁之间设置有能够控制两者离合的移动装置。具体地说，所述主横梁与副横梁相互接触的两个表面分别设置有外凸结构和与外凸结构相吻合的内凹结构；而移动装置为推拉杆。本实用新型专利技术通过巧妙的设计，实现了集装箱侧板与底板的可拆卸，以及侧底梁的平移让位，为集装箱面板的放置节约了空间，为降低集装箱返空成本提供了实现的基础。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集装箱的侧底梁，具体地说，是涉及一种可拆式专用散粮集 装箱侧底梁。
技术介绍
目前国内粮食运输主要靠铁路，而在铁路运输过程中用于装粮的仍是传统的棚 车、敞车、L18型车和干散货集装箱。其中，棚车只能装运包粮；敞车可运散粮，但由于敞车 无安全与防护设施，运输过程中存在众多盗损、漏损、湿损现象，卸车还要求特殊条件并以 人工为主；L18型散粮运输车因无法解决返空造成的经济成本和运力浪费而不允许越过山 海关，不能大规模推广；干散货箱净容积低、租金高、返空成本高，无法进行公、铁、海联运 (铁路箱不允许下海、下水)。水路滚装散杂货船可运散粮，但不能适应公、铁、海、江无缝联 运需求，且内陆地区不能用上。综上所述，安全性能与返空成本成为了目前散粮运输过程中的主要问题，极大地 阻碍了散粮长途运输业的发展。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拆式专用散粮集装箱侧底梁，解决散粮运输后 集装箱返空成本过高的问题，通过改变集装箱侧底梁的结构，来改变集装箱侧板与底板的 连接方式，实现侧板与底板的可拆卸，并达到简化拆装程序、节约面板占用空间、降低返空 成本的目的。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下可拆式专用散粮集装箱侧底梁，包括相互嵌合的主横梁和副横梁，所述主横梁与 副横梁之间设置有能够使两者离合的移动装置。为了实现主横梁与副横梁可拆卸，并保证拆卸与组装的方便，所述主横梁与副横 梁相互接触的两个表面分别设置有外凸结构和与外凸结构相吻合的内凹结构。大体上说，外凸结构与内凹结构的设置情况可以分为两类一.所述主横梁只设 置有一个与其等长的外凸结构或内凹结构，相应地副横梁上只设置有一个与其等长的内凹 结构或外凸结构；二.所述主横梁和副横梁均设置有至少一个外凸结构和一个内凹结构， 当外凸结构和内凹结构数量大于1时，两者交叉排列。为了保证主横梁与副横梁的连接紧固性，所述主横梁与副横梁还通过螺栓栓接， 且在主横梁与副横梁连接状态，所述螺栓贯穿相互嵌合的外凸结构与内凹结构。为了方便使用移动装置，轻松控制集装箱侧板与底板分离与嵌合，所述移动装置 为推拉杆，该推拉杆一端与主横梁连接，另一端与副横梁连接。设置时，推拉杆与螺栓进行 交叉设置，即推拉杆设置于主横梁与副横梁之间没有螺栓的位置。具体地说，根据主横梁与副横梁设置的位置不同，以及侧板与底板的拆装方法不 同，推拉杆与主横梁、副横梁的连接关系也不同。本技术中，将主横梁设置于侧板下端边缘，而副横梁设置于底板边缘，而拆装时，均是从集装箱内部进行控制，因此，所述推拉杆 与主横梁连接的一端为固定连接，与副横梁连接的一端为活动连接。进一步地，为了推拉方便，所述推拉杆的数量至少为2，所有推拉杆相互平行且均 勻地分布于主横梁与副横梁之间。拆装时，可以由多个工作人员同时分别控制一根推拉杆。本技术的设计原理首先经过巧妙的设计，使连接集装箱侧板与底板的侧底 梁分为可拆卸的两部分，为侧板与底板的拆装提供基础；其次，在分成两部分后的主横梁与 副横梁上设置移动装置，通过控制移动装置，实现主横梁与副横梁的离合控制，保证主横梁 或副横梁的平移让位，从而为集装箱端板、顶板的顺利下放让出空间，达到减小集装箱面板 拆卸后的占用空间的目的。与现有技术相比，本技术具有以下优势和有益效果(1)加高增强的侧底梁为集装箱克服满载产生的上下左右的屈服力提供了有力保 障，提高了集装箱的安全性能；(2)集装箱拆卸时，侧底梁的移动装置使侧底梁平移让位，为集装箱的端板、顶板 让出位置，使端板、顶板直接置于底板上，从而减小了端板、顶板占用的空间；(3)侧底梁的让位避免了端板、顶板在拆装时的繁复动作，提高了拆装效率；(4)侧底梁的拆装与让位控制轻松、方便，劳动强度小，效率高，极大地降低了拆装 成本。本技术为集装箱面板的紧固连接技术，主要应用于可拆式专用散粮集装箱 中，具有很高的实用价值。附图说明图1为本技术-实施例的结构示意图。图2为图1中B部位的A向截面示意图。图3为图1中主横梁的结构示意图。图4为图1中副横梁的结构示意图。上述附图中附图标记对应的名称1-主横梁，2-外凸结构，3-副横梁，4-内凹结 构，5-螺栓，6-推拉杆，7-侧板，8-底板。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明，但本技术的实施方式并 不仅限于此。实施例如图1 图4所示，可拆式专用散粮集装箱侧底梁，包括相互嵌合的主横梁1和副 横梁3，所述主横梁1与副横梁3之间设置有能够控制两者离合的移动装置。具体地说，所述主横梁1设置有一个与其等长的外凸结构2，相应地副横梁3上设 置有一个与其等长的内凹结构4。为了确保两者的嵌合强度能够达到集装箱满载时对侧底 梁的受力要求，所述外凸结构2与内凹结构4的截面均为等腰梯形。为了使主横梁与副横 梁连接更加牢固，所述主横梁1与副横梁3还通过螺栓5栓接，且在主横梁1与副横梁3连 接状态，所述螺栓5贯穿相互嵌合的外凸结构2与内凹结构4。4所述移动装置主要用于推拉主横梁1，使主横梁1与副横梁3分离与嵌合。为方 便操作，移动装置设置为推拉杆6，该推拉杆6 —端与主横梁1固定连接，另一端与副横梁3 活动连接。推拉杆6共两根，相互平行地设置于主横梁1的两个端头上，通过推拉与副横梁 3连接的一端，即可轻松实现主横梁1与副横梁3的离合。下面对图1所示的可拆式专用散粮集装箱的侧板7与底板8的组装、拆卸过程进 行描述。组装过程首先将主横梁1固定于侧板7的边缘，副横梁3固定于底板8的边缘； 然后将侧板7边缘的主横梁1与底板8边缘的副横梁3对齐抵拢，操作人员在集装箱内部 拉动推拉杆6，使主横梁1上的外凸结构2完全嵌入副横梁3上的内凹结构4中；最后用螺 栓5紧固主横梁1和副横梁3，组装工作完成。拆卸过程由于主横梁1和副横梁3 —旦固定于侧板7、底板8后，就不再需要将 其拆下，因此拆卸过程比组装过程更为简单，只需松开螺栓5，然后向外推动推拉杆6，使主 横梁1上的外凸结构2与副横梁3上的内凹结构4分离，即实现了侧板7与底板8的拆卸。 由于主横梁1被推拉杆6向外平移了一定距离，因此，其原来占据的空间被腾挪出来，使集 装箱的端板、顶板拆卸后可以直接放置于底板上。上述实施例虽然仅仅描述了本技术所述的侧底梁在集装箱中的应用，但是， 其结构设计也可以应用于其他紧固连接装置中。而且，本技术中所述的各个部件并非 不可变化的，特别是外凸结构、内凹结构与移动装置的具体结构、形状、大小、连接关系以及 设置位置均可根据实际需要改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可拆式专用散粮集装箱侧底梁，其特征在于，包括相互嵌合的主横梁（１）和副横梁（３），所述主横梁（１）与副横梁（３）之间设置有能够控制两者离合的移动装置。

【技术特征摘要】
可拆式专用散粮集装箱侧底梁，其特征在于，包括相互嵌合的主横梁(1)和副横梁(3)，所述主横梁(1)与副横梁(3)之间设置有能够控制两者离合的移动装置。2.根据权利要求1所述的可拆式专用散粮集装箱侧底梁，其特征在于，所述主横梁(1) 与副横梁(3)相互接触的两个表面分别设置有外凸结构(2)和与外凸结构相吻合的内凹结 构⑷。3.根据权利要求2所述的可拆式专用散粮集装箱侧底梁，其特征在于，所述主横梁(1) 只设置有一个与其等长的外凸结构(2)或内凹结构(4)，相应地副横梁(3)上只设置有一个 与其等长的内凹结构(4)或外凸结构(2)。4.根据权利要求2所述的可拆式专用散粮集装箱侧底梁，其特征在于，所述主横梁(1) 和副横梁(3)均设置有至少一个外凸结构(2)和一个内凹结构(4)，当外凸结构和内凹结构 数量大于1时，两者交叉排列。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：程诗池，
申请(专利权)人：程诗池，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]