车辆乘务员辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供一种车辆乘务员辅助装置，该车辆乘务员辅助装置包括列车类别信息接口（２２），该列车类别信息接口（２２）接收列车类别信息１Ｄ；ＡＴＳ接口（２１），该ＡＴＳ接口（２１）获得ＡＴＳ系统（１０）发送的ＡＴＳ控制信息２Ｄ；存储部（２４），该存储部（２４）存储列车类别信息１Ｄ；处理判断部（２３），该处理判断部（２３）基于存储部（２４）存储的开门信息表格（２００）来判别开门方向；以及门开关信号输出部（２５，２６），该门开关信号输出部（２５，２６）根据乘务员的门开关操作和处理判断部（２３）输出的信号，向门开关装置（５０，５１）输出门开关信号３Ｄ。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及辅助列车乘务员对门进行开关操作的车辆乘务员辅助装置。
技术介绍
一直以来，在例如下述专利文献1所示的车辆乘务员辅助装置中采用以下结构 即，在列车到达车站站台时，接收由设置于站台等的地面装置发送的表示开门方向的信息， 来确定开门的方向，因此，例如在列车行驶过程中发生列车时间表打乱等而进行运行调整， 临时停在平常不停的车站的情况下，即使乘务员对设置于驾驶台的开门方向开关进行误操 作，但若与表示开门方向的信息不一致，也无法开门。专利文献1 日本国专利特开2002-205640号公报
技术实现思路
然而，由于该地面装置非常昂贵，因此只限定联锁站等必须设置，不能在所有的车 站辅助乘务员对门进行开关的操作。另外，即使在联锁站设置地面装置的情况下，在即将停车前进行运行调整时，也是 在到达车站停车后接收表示开门方向的信息，因此存在乘务员不能快速引导乘客的问题。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于获得一种车辆乘务员辅助装置，该 车辆乘务员辅助装置无需设置地面装置，就能提前获得表示开门方向的信息。为了解决上述问题，达到目的，本专利技术是包括利用列车乘务员的门开关操作来控 制列车的门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆乘务员辅助装置，　　包括利用列车乘务员的门开关操作来控制列车的门开关装置的门开关信号输出部，其特征在于，包括：　　列车类别信息接口，该列车类别信息接口从列车编号设定装置读取列车编号类别信息，该列车编号类别信息包含表示列车行驶区段的线路区段码、表示停车站的站码、表示列车的前进路线的前进路线码、表示站台方向的站台信息、开门方向、及站台允许车厢数；　　ＡＴＳ接口，该ＡＴＳ接口从ＡＴＳ系统读取ＡＴＳ控制信息，该ＡＴＳ控制信息包含所述线路区段码、所述站码、及所述前进路线码；存储部，该存储部对所述列车编号类别信息进行存储；以及　　处理判断部，该处理判断部将所述ＡＴＳ控制信息的所述线路区段码、所述站...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊贺一洋，馆精作，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]