【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车电子控制领域，解决汽车座椅控制执行电机电感开关电流产生的感生浪涌电压对座椅电子控制器电路元件的损坏问题。
技术介绍
汽车座椅控制通常由 一组直流电动机组成，实现座椅各个方向的的调节。由于需要在乘员坐在座位的载重条件下能自如的移动，电机的功率一般比较大，峰值功率可达500瓦。在12V蓄电池电系的条件下，峰值电流可超过30A。这样，在电机运行过程中当电流发生非正常开关突变时，会产生较高的感生浪涌电压叠加在蓄电池电系电压上，此电压远高于座椅电子控制器的耐压，进而损坏电子控制器。这样的现象在现实中时有发生。
技术实现思路
本技术设计一种浪涌电压抑制吸收电路，即在座椅电子控制器与蓄电池电系电源相连的正负极两端接入浪涌电压抑制吸收元件压敏电阻(3)或浪涌电压吸收二极管(也称TVS) (5)，当座椅电机产生的非正常感生浪涌电压高于浪涌电压吸收元件(3)或(5)的门限值电压时，该元件导通，将浪涌电压钳位在门限电压附近，这一门限电压的选择小于座椅电子控制器最高工作电压值，由于浪涌电压被钳位在这一数值之下，因此保护了电子控制器免受浪涌电压损坏。附图说明座椅控制器浪涌电压抑制电路示意图 1-座椅电机，2-蓄电池，3-压敏电阻，4-座椅电子控制器，5-浪涌电压吸收二极管TVS。具体实施方式如附图所示，浪涌电压抑制吸收元件(3)或(5)紧靠座椅电子控制器(4)的电源输入端，可以是在电子控制器的插接件线束端连接在相应的电源输入正极和负极"地"之间，也可以打开电子控制器外壳将浪涌电压抑制吸收元件直接焊在电路板的电源正极与"地"之间，后者更佳。压敏电阻(3)和浪涌电压吸收二极...
【技术保护点】
一种汽车座椅电子控制器浪涌电压抑制电路，其特征是在座椅电子控制器输入电源正极和负极“地”之间接入浪涌电压抑制吸收元件。
【技术特征摘要】
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