一种用于电动车上的线缆及安装该线缆的电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电动车上的线缆，包括动力线和信号线，动力线包括２根或２根以上的相位线，２根或２根以上的相位线之间相互螺旋缠绕，信号线与相位线之间互不平行。可将原有的动力线与信号线集合为一条线缆，降低了生产成本。动力线中的相位线采用螺旋结构缠绕，使得三相或单向的相位线任一时刻在任何一条信号线的互感电动势的向量合值接近于零，也就是干扰噪声接近于零。信号线的信号传输不受干扰，不影响控制器的控制。在动力线与信号线之间也设有电场屏蔽层，进一步消除动力线产生的电场，进一步提高信号线的信号传输效率。本实用新型专利技术还涉及安装该线缆的电动自行车，电动车内部空间减小，布线结构简单，便于维修。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种线缆，特别涉及一种用于电动车上的线缆。本 技术还涉及安装该线缆的电动车。
技术介绍
在现有的电动自行车上，为避免电磁干扰，动力线与信号线是相互 独立的。这就造成动力线与信号线相互分开连接，不仅占用电动车的内 部空间，线路杂乱，给电动车的控制带来影响。另外，在现有的电动车上，分开安装动力线与信号线。使电动车的 内部结构比较杂乱，且占用空间较大，不利于电动车体积的小型化。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的不足，本技术提供一种用于电动车 上的线缆。将动力线和信号线集中在一起形成单根的一条线缆，不仅减 小占用空间，简化结构，而且动力线的螺旋缠绕结构，有效消除电流磁 场，不会干扰和影响到信号线的信号传输及控制器的控制。另外，本技术提供安装该线缆的电动车，由于安装了该线缆， 电动车内部结构得以精简，线路布置不杂乱，并且由于线缆占用空间小， 可以进一步缩小体积。本技术提供的一种用于电动车上的线缆采用的技术方案为一 种用于电动车上的线缆，包括动力线和信号线，所述动力线包括2根或2根以上的相位线，所述2根或2根以上的相位线之间相互螺旋缠绕，所述 信号线与相位线之间互不平行。本技术提供的一种用于电动车上的线缆还采用如下附属技术方案所述信号线反向螺旋缠绕于动力线上；所述信号线沿直线方向铺设于所述动力线上； 所述信号线包覆于所述动力线上； 所述信号线包括多条信号传输支线； 所述2根或2根以上的相位线之间螺旋交叉缠绕；还包括外套管，所述动力线和信号线套于所述外套管内； 在所述动力线与信号线之间还设有电场屏蔽层。本技术提供的安装有线缆的电动车采用的主要技术方案为一 种电动车，包括车架、车轮、电机、控制器、电池组件，所述动力线连 接所述电池组件与电机，所述信号线连接所述控制器与电机。本技术提供的安装有线缆的电动车还采用如下附属技术方案 所述线缆位于所述车架内。采用本技术提供的一种用于电动自行车上的线缆，所具有的技 术效果为(1)将动力线和信号线集合在一起形成一条线缆，体积大大 减小，占用空间减小、结构精简。将原有的动力线与信号线集合为一条 线缆，降低了生产成本。(2)动力线中的相位线采用螺旋结构缠绕，为 动力线与信号线集合在一起提供了基础，使得三相电线的任一时刻在任 合一条信号线的互感电动势的向量合值接近于零，也就是干扰噪声接近 于零。信号线的信号传输不受干扰，不影响控制器的控制。(3)在动力 线与信号线之间设有电场屏蔽层，进一步消除动力线产生的电场，进一 步提高信号线的信号传输效率。采用本技术提供的安装有线缆的电动车，所具有的技术效果为: 安装该线缆的电动车，容置线缆的内部空间可以进一步减小，使电动车 的体积可以进一步小型化。另外，电动车内部布线结构简单，'布线、安 装方便。也便于维修人员维修时，找准对应线路。附图说明图l为本技术线缆的整体结构示意图； 图2为本技术线缆的另一结构示意图；图3为图2中线缆的缠绕结构示意图，示出电源线中的3条相位线之间螺旋缠绕的结构。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的详述如图l、图2、图3所示为本技术提供的一种用于电动车上的线缆， 包括动力线和信号线，动力线包括2根或2根以上的相位线1， 2根或2根以 上的相位线l之间相互螺旋缠绕，信号线与相位线l之间互不平行。这里所述的互不平行是指信号线与相位线l之间相错开，相互不是平 行的。这样设置的目的是有效减小信号线与相位线l之间的感应电动势， 使干扰最小化。相位线l之间相互螺旋缠绕，也起到有效消除相位线l之 间的感应电动势，减小千扰噪音。在本实施例中，如图1所示，动力线包括3根相位线1，组成三项动力 线。分别与三相电机连接。这三根相位线l相互螺旋缠绕，之后信号线再 反向与缠绕好后的动力线螺旋缠绕。彼此之间互不平行。使三根相位线 的任一时刻在任合一条信号线的感应电动势的向量合值接近于零，也就 是干扰噪声接近于零。信号线的信号传输不受干扰，保证了控制器的控 制。在本实施例中，信号线包括多条信号传输支线2。动力线和信号线缠 绕好后，可将动力线和信号线套于外套管3内。外套管3采用PVC材料制成。动力线和信号线集合在一起形成一条线缆，体积大大减小，占用空 间减小、结构精简。并接，将原有的动力线与信号线集合为一条线缆， 降低了生产成本。本实施例中，动力线中的3根相位线1采用螺旋结构缠绕，为动力线 与信号线集合在一起提供了基础，使得三根相位线l的任一时刻在任合一 条信号线的互感电动势的向量合值接近于零，也就是干扰噪声接近于零。 信号线的信号传输不受干扰，不影响控制器的控制。除本实施例外，信号线还可沿直线方向铺设于动力线上，如图3所示。 或信号线包覆于动力线上。2根或2根以上的相位线1之间也可采用螺旋交 叉缠绕。这种螺旋交叉缠绕结构，特别针对2根以上的相位线1而言。如3 根相位线1时，3根相位线1之间相互交叉缠绕。为了进一步减小动力线的电场，可在动力线与信号线之间设有电场 屏蔽层。以有效屏蔽动力线产生的电场，进一步保证信号线的信号传输 效率。减小动力线对信号线的干扰。本技术还提供安装有上述线缆的电动车，包括车架、车轮、电 机、控制器、电池组件，动力线连接电池组件与电机，信号线连接控制 器与电机。线缆位于车架内。由于安装了该线缆，使电动车内部空间可以减小，体积减小。同时 内部空间线路布置简单，布线、安装方便。这里所说的电动车是指以电力作为驱动动力。包括电动自行车、电 动助力车、电动汽车、电动摩托车等。权利要求1、一种用于电动车上的线缆，包括动力线和信号线，其特征在于所述动力线包括2根或2根以上的相位线(1)，所述2根或2根以上的相位线(1)之间相互螺旋缠绕，所述信号线与相位线(1)之间互不平行。2、 根据权利要求l所述的线缆，其特征在于所述信号线反向螺旋 缠绕于动力线上。3、 根据权利要求l所述的线缆，其特征在于所述信号线沿直线方向铺设于所述动力线上。4、 根据权利要求l所述的线缆，其特征在于所述信号线包覆于所述动力线上。5、 根据权利要求l所述的线缆，其特征在于所述信号线包括多条信号传输支线(2)。6、 根据权利要求l所述的线缆，其特征在于所述2根或2根以上的相位线(1)之间螺旋交叉缠绕。7、 根据权利要求l所述的线缆，其特征在于还包括外套管(3)，所述动力线(1)和信号线套于所述外套管(3)内。8、 根据权利要求l所述的线缆，其特征在于在所述动力线与信号线之间还设有电场屏蔽层。9、 一种安装有上述权利要求1至8任一所述线缆的电动车，包括车架、车轮、电机、控制器、电池组件，其特征在于所述动力线连接所述电池组件与电机，所述信号线连接所述控制器与电机。 '10、 根据权利要求9所述的电动车，其特征在于所述线缆位于所述车架内。专利摘要本技术涉及一种用于电动车上的线缆，包括动力线和信号线，动力线包括2根或2根以上的相位线，2根或2根以上的相位线之间相互螺旋缠绕，信号线与相位线之间互不平行。可将原有的动力线与信号线集合为一条线缆，降低了生产成本。动力线中的相位线采用螺旋结构缠绕，使得三相或单向的相位线任一时刻在任何一条信号线的互感电动势的向量合值接近于零，也就是干扰噪声接近本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车上的线缆，包括动力线和信号线，其特征在于：所述动力线包括２根或２根以上的相位线（１），所述２根或２根以上的相位线（１）之间相互螺旋缠绕，所述信号线与相位线（１）之间互不平行。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许源芳，
申请(专利权)人：爱菲斯国际有限公司，
类型：实用新型
国别省市：BZ[伯利兹]