【技术实现步骤摘要】
车辆防滑控制装置
本技术涉及车辆制动系统的改造，具体说是涉及制动控制部件的改造。2、
技术介绍
目前普通车辆的制动系统，只要踩下制动踏板各车轮的制动缸都会 产生几乎相同的制动力，这样在车辆发生驱动轮单边打滑的现象时，无法采用向打滑驱动 轮施加额外制动力的方式，来提高非打滑驱动轮的动力，从而降低了车辆在打滑路况下的 行驶性能，虽然现在有部分车辆装设了 ABS之类的可对各车轮制动力进行单独调节的控制 装置，但因其造价高且在水淹等恶劣环境下易于损坏等原因，导致其应用范围受到限制。3、
技术实现思路
本技术的目的是开发一种造价低，可靠性高，易于安装和维护的制 动力分配人工控制装置，它能通过人工操纵来调节各驱动轮的制动力，从而在驱动轮发生 单侧打滑的现象时，使打滑驱动轮的制动缸单独获得制动力而强迫其增大旋转阻力，并因 此而使非打滑侧驱动轮相应提高驱动扭矩，由此大幅提高车辆在打滑地段行驶时的有效驱 动力。附图说明图1是本技术与车辆原有制动系统组合应用的技术原理图，点划线 9所标注的范围为防滑控制器的部件组合。具体实施方式图1所示的是本技术的实现方案在车辆制动回路中增加一个人 工防...
【技术保护点】
一种车辆防滑控制装置，它是在车辆制动回路中增设一个人工操作的防滑控制器，所述的防滑控制器由一个带操纵手柄的三位四通阀、一个减压阀及相应的连接管路和接头组成，其特征之处在于：防滑控制器上设有两个管路输入接口和两个管路输出接口，其中输入接口（１）与脚踏制动阀（２）进气管上的一根支管（１５）相连，输入接口（８）与两驱动轮的制动总管（６）相连，输出接口（１０）和输出接口（１２）分别与两驱动轮制动管相连。
【技术特征摘要】
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