车厢可卸式垃圾车的移动压缩垃圾厢涉及环卫机械设备。其从动件曲柄（３）两端设置有孔，一端孔与车厢焊接的支座Ａ（１）用销轴Ａ（２）连接，另一端孔与翻转料斗（５）上的焊接轴Ａ（４）连接，主动件曲柄（７）一端用螺栓连接有横梁（１３），横梁（１３）上用螺栓连接有支座Ｂ（６），支座Ｂ（６）上设置的孔与翻转料斗（５）上的焊接轴Ｂ（１４）连接，主动件曲柄（７）中部设置有六方孔内有六方形同步轴（８），同步轴（８）两端套有固定钢套（１６），固定钢套（１６）用螺栓连接在车厢上焊接的支座Ｄ（１５）上，车厢右侧呈Ｃ形的主动件曲柄（７）一端孔与油缸（１０）一端耳环孔用销轴Ｂ（９）连接，油缸（１０）另一端耳环与车厢上焊接的支座Ｃ（１２）用销轴Ｃ（１１）连接。其结构简单紧凑，制作安装方便，在垃圾翻转不被抛洒在车厢外面，效果好等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种环卫机械设备，尤其是一种车厢可卸式垃圾车的移 动压縮垃圾厢。
技术介绍
带投料斗的垃圾收运厢，目前大致有两种结构方式。 一种是直接在翻转 料斗上端设置两个铰点，由油缸驱动料斗，使其以铰点为圆心，实现翻转倒 料；此机构料斗没有向上的平移过程，垃圾在翻转过程中容易被抛洒到车厢 外面。另一种是在中国公告号为CN2774996Y,公告日为2006年4月26日， 公开了一种"多功能移动压縮垃圾箱"专利技术，存在着料斗翻转机构采用 的是双摇杆机构，两组对称的双摇杆布置在车厢左、右两侧，分别由布置在 厢体两侧的油缸驱动转动，摇杆带动翻转料斗做先提升再翻转倒料的运动过 程；其结构主动件摇杆比从动摇件杆长；主动件摇杆与厢体连接处为销轴连 接，左、右两侧主动件摇杆之间无同步轴连接，也容易使垃圾在翻转易抛洒 到车厢外不足之处。
技术实现思路
本技术的目的是提供带翻转料斗的移动压縮垃圾厢，它采用由同步 轴保证两组双曲柄同步转动下，带动和控制料斗先平移上升，再做翻转运动； 翻转过程中能平稳准确地将垃圾投放到车厢预设的投料口中，能更好地保证 垃圾不会被抛洒在车厢外面。采用双曲柄的主动件曲柄与从动件曲柄的转动 半径为等长。双曲柄机构与双摇杆机构都是将料斗先抬升再翻转的过程，就 两者的料斗上升、转动轨迹相比较，双曲柄机构不仅能够真正实现翻转料斗 平移上升，而且平移上升的高度远高于双摇杆机构。若在两者上料时间为相 等的前提下比较，双曲柄机构有效地将翻转料斗平移上升时间延长，翻转倒 料时间缩短，因此说明双曲柄机构能更好地保证垃圾不被抛洒在车厢外面， 从实际试验中也得到了证实。同步轴的安装，能更好地保证两组对称设置的 双曲柄转动的同步性和稳定性。本技术的目的是这样实现的包括车厢和翻转料斗、油缸，其所述的车厢前端面左右两边焊接有支座A,两根销轴A分别穿过支座A上的连接孔和从动件曲柄一端的连接孔连接，两根从动件曲柄另一端的连接孔分别套在翻转料斗两侧焊接轴A上；两组螺栓分别穿过两根主动件曲柄一端的安装孔与横梁两端头的内螺纹孔螺栓连接；另两组螺栓分别穿过两个支座B上的 安装孔和横梁上的内螺纹孔螺栓连接，支座B的连接孔套在翻转料斗两侧焊接轴B上；主动件曲柄中部有六方孔，孔内装有两端头呈六方形的同步轴，同步轴两端分别套有固定钢套，又两组螺栓分别穿过两端固定钢套上的安装孔与焊接在车厢两侧上的支座D端面上的内螺纹孔螺栓连接；销轴B穿过装 在车厢右侧呈C形主动件曲柄另一端的连接孔和油缸一端耳环孔连接，销轴 C穿过焊接在车厢上的支座C上的连接孔和油缸另一端耳环孔连接。 本技术，所述的主动件曲柄与从动件曲柄的转动半径等长。 由于采用了上述方案，车厢可卸式垃圾车的移动压縮垃圾厢的翻转料斗 通过两组对称设置的双曲柄与车厢连接；主动件曲柄在油缸作用下，发生转动并带动料斗举升，从动件曲柄随料斗运动并控制料斗的水平状态或翻转状态；在从动件曲柄的控制下先使料斗平移上升到一定高度后，再使料斗做翻 转运动。这种双曲柄投料机构不仅真正实现料斗平移上升，而且使料斗平移 上升的高度达到了最理想的位置后再做翻转，从而充分保证垃圾被平稳准确 地投放到车厢预设的投料口中，不会被抛洒在车厢外面。其结构简单紧凑， 制作安装方便，在垃圾翻转不被抛洒在车厢外面，效果好等特点。以下结合附图进一步说明本技术。 附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的俯视结构示意图； 图3是图1的A-A剖视结构示意图； 图4是图1的后视结构示意图。图中1-支座A， 2-销轴A， 3-从动件曲柄，4-焊接轴A， 5-翻转料 斗，6-支座B， 7-主动件曲柄，8-同步轴，9-销轴B， 10-油缸，ll-销轴C， 12-支座C， 13-横梁，14-焊接轴B， 15-支座D， 16-固定钢套。具体实施方式参见图l、图2、图3、图4，包括车厢和翻转料斗5、油缸IO，其所述 的车厢前端面左右两边焊接有支座Al,两根销轴A2分别穿过支座Al上的连 接孔和从动件曲柄3 —端的连接孔连接，两根从动件曲柄3另一端的连接孔 分别套在翻转料斗5两侧焊接轴A4上;两组螺栓分别穿过两根主动件曲柄7 一端的安装孔与横梁13两端头的内螺纹孔螺栓连接；另两组螺栓分别穿过 两个支座B6上的安装孔和横梁13上的内螺纹孔螺栓连接，支座B6的连接 孔套在翻转料斗5两侧焊接轴B14上；主动件曲柄7中部有六方孔，孔内装 有两端头呈六方形的同步轴8，同步轴8两端分别套有固定钢套16，又两组 螺栓分别穿过两端固定钢套16上的安装孔与焊接在车厢两侧上的支座D15 端面上的内螺纹孔螺栓连接;销轴B9穿过装在车厢右侧呈C形主动件曲柄7 另一端的连接孔和油缸10 —端耳环孔连接，销轴Cll穿过焊接在车厢上的 支座C12上的连接孔和油缸10另一端耳环孔连接。所述的主动件曲柄7与 从动件曲柄3的转动半径等长。权利要求1、一种车厢可卸式垃圾车的移动压缩垃圾厢，包括车厢和翻转料斗(5)、油缸(10)，其特征在于所述的车厢前端面左右两边焊接有支座A(1)，两根销轴A(2)分别穿过支座A(1)上的连接孔和从动件曲柄(3)一端的连接孔连接，两根从动件曲柄(3)另一端的连接孔分别套在翻转料斗(5)两侧焊接轴A(4)上；两组螺栓分别穿过两根主动件曲柄(7)一端的安装孔与横梁(13)两端头的内螺纹孔螺栓连接；另两组螺栓分别穿过两个支座B(6)上的安装孔和横梁(13)上的内螺纹孔螺栓连接，支座B(6)的连接孔套在翻转料斗(5)两侧焊接轴B(14)上；主动件曲柄(7)中部有六方孔，孔内装有两端头呈六方形的同步轴(8)，同步轴(8)两端分别套有固定钢套(16)，又两组螺栓分别穿过两端固定钢套(16)上的安装孔与焊接在车厢两侧上的支座D(15)端面上的内螺纹孔螺栓连接；销轴B(9)穿过装在车厢右侧呈C形主动件曲柄(7)另一端的连接孔和油缸(10)一端耳环孔连接，销轴C(11)穿过焊接在车厢上的支座C(12)上的连接孔和油缸(10)另一端耳环孔连接。2、根据权利要求1所述的一种车厢可卸式垃圾车的移动压縮垃圾厢， 其特征在于所述的主动件曲柄(7)与从动件曲柄(3)的转动半径等长。专利摘要车厢可卸式垃圾车的移动压缩垃圾厢涉及环卫机械设备。其从动件曲柄(3)两端设置有孔，一端孔与车厢焊接的支座A(1)用销轴A(2)连接，另一端孔与翻转料斗(5)上的焊接轴A(4)连接，主动件曲柄(7)一端用螺栓连接有横梁(13)，横梁(13)上用螺栓连接有支座B(6)，支座B(6)上设置的孔与翻转料斗(5)上的焊接轴B(14)连接，主动件曲柄(7)中部设置有六方孔内有六方形同步轴(8)，同步轴(8)两端套有固定钢套(16)，固定钢套(16)用螺栓连接在车厢上焊接的支座D(15)上，车厢右侧呈C形的主动件曲柄(7)一端孔与油缸(10)一端耳环孔用销轴B(9)连接，油缸(10)另一端耳环与车厢上焊接的支座C(12)用销轴C(11)连接。其结构简单紧凑，制作安装方便，在垃圾翻转不被抛洒在车厢外面，效果好等特点。文档编号B65F3/14GK201354236SQ20092012639公开日2009年12月2日 申请日期2009年2月23日 优先权日2009年2月本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车厢可卸式垃圾车的移动压缩垃圾厢，包括车厢和翻转料斗（５）、油缸（１０），其特征在于：所述的车厢前端面左右两边焊接有支座Ａ（１），两根销轴Ａ（２）分别穿过支座Ａ（１）上的连接孔和从动件曲柄（３）一端的连接孔连接，两根从动件曲柄（３）另一端的连接孔分别套在翻转料斗（５）两侧焊接轴Ａ（４）上；两组螺栓分别穿过两根主动件曲柄（７）一端的安装孔与横梁（１３）两端头的内螺纹孔螺栓连接；另两组螺栓分别穿过两个支座Ｂ（６）上的安装孔和横梁（１３）上的内螺纹孔螺栓连接，支座Ｂ（６）的连接孔套在翻转料斗（５）两侧焊接轴Ｂ（１４）上；主动件曲柄（７）中部有六方孔，孔内装有两端头呈六方形的同步轴（８），同步轴（８）两端分别套有固定钢套（１６），又两组螺栓分别穿过两端固定钢套（１６）上的安装孔与焊接在车厢两侧上的支座Ｄ（１５）端面上的内螺纹孔螺栓连接；销轴Ｂ（９）穿过装在车厢右侧呈Ｃ形主动件曲柄（７）另一端的连接孔和油缸（１０）一端耳环孔连接，销轴Ｃ（１１）穿过焊接在车厢上的支座Ｃ（１２）上的连接孔和油缸（１０）另一端耳环孔连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：向科，王传顺，刘斌，
申请(专利权)人：重庆中远特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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