自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，包括货箱左右边板总成、后板总成以及一端与后板总成铰接的后门挂钩，所述后门挂钩的另一端与货箱左右边板总成可拆卸固连。本实用新型专利技术的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构弥补二次翻转铰链对货箱边板左右限位能力弱的缺点，起到有效防止货箱在货物涨力作用下向外变形的作用。本实用新型专利技术安全性更好，结构简单，易于推广。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，包括货箱左右边板总成、后板总成以及一端与后板总成铰接的后门挂钩，所述后门挂钩的另一端与货箱左右边板总成可拆卸固连。本技术的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构弥补二次翻转铰链对货箱边板左右限位能力弱的缺点，起到有效防止货箱在货物涨力作用下向外变形的作用。本技术安全性更好，结构简单，易于推广。【专利说明】自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构
本技术涉及一种限位结构，具体的为一种自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构。
技术介绍
工程自卸车越来越多的运用到二次铰链结构，能有效起到防止货箱在举升过程中后门打开后，后门与底面或货物接触时，发生的后门和铰链座变形现象。但是二次翻转铰链对货物边板的左右限位很弱，往往为了弥补这一缺点，而在货箱尾端靠上的位置焊接一根杆拉住左右边板，防止货箱在货物的涨力作用下向外鼓出而变形。然后这根横拉杆也会阻挡卸货的流畅性，让大的块状货物如土石方卡在此处，卸下的货物堆积在尾端而发生整车翘头，严重时会发生整车倾翻的事故。因此，有必要设计一种限位结构，来解决这个问题，提高工程自卸车工作的安全性。
技术实现思路
本技术提出自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，能有效的防止货箱在货物涨力作用下向外变形。 本技术的技术方案是这样实现的:自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，包括货箱左右边板总成、后板总成以及一端与后板总成铰接的后门挂钩，所述后门挂钩的另一端与货箱左右边板总成可拆卸固连。 进一步的，还包括活动连接板，所述活动连接板的一端与后门挂钩可拆卸固连，另一端与货箱左右边板总成可拆卸固连。 进一步的，所述活动连接板通过轴销分别与后门挂钩、货箱左右边板总成可拆卸固连。 进一步的，还包括铰链固定座，所述铰链固定座设于货箱左右边板总成上，所述活动连接板与铰链固定座可拆卸固连。 进一步的，所述铰链固定座焊接在货箱左右边板总成上。 本技术的有益效果为:本技术的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构弥补二次翻转铰链对货箱边板左右限位能力弱的缺点，起到有效防止货箱在货物涨力作用下向外变形的作用。本技术安全性更好，结构简单，易于推广。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例的结构示意图。 图中:1、货箱左右边板总成；2、绞链固定座；3、轴销；4、活动连接板；5、后门挂钩；6、后板总成。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1所示的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，包括货箱左右边板总成1、后板总成6以及一端与后板总成6铰接的后门挂钩5，所述后门挂钩5的另一端与货箱左右边板总成I可拆卸固连。 还包括活动连接板4，所述活动连接板4的一端与后门挂钩5可拆卸固连，另一端与货箱左右边板总成I可拆卸固连。 所述活动连接板4通过轴销3分别与后门挂钩5、货箱左右边板总成I可拆卸固连。 还包括铰链固定座2，所述铰链固定座2焊接在货箱左右边板总成I上，所述活动连接板4与铰链固定座2可拆卸固连。 本技术的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构弥补二次翻转铰链对货箱边板左右限位能力弱的缺点，起到有效防止货箱在货物涨力作用下向外变形的作用，同时还不会影响卸货的流畅性。本技术安全性更好，结构简单，易于推广。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，其特征在于:包括货箱左右边板总成(I)、后板总成(6)以及一端与后板总成(6)铰接的后门挂钩(5)，所述后门挂钩(5)的另一端与货箱左右边板总成(I)可拆卸固连。2.根据权利要求1所述的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，其特征在于:还包括活动连接板(4)，所述活动连接板(4)的一端与后门挂钩(5)可拆卸固连，另一端与货箱左右边板总成(I)可拆卸固连。3.根据权利要求2所述的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，其特征在于:所述活动连接板(4)通过轴销(3)分别与后门挂钩(5)、货箱左右边板总成(I)可拆卸固连。4.根据权利要求3所述的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，其特征在于:还包括铰链固定座(2)，所述铰链固定座(2)垂直设于货箱左右边板总成(I)上，所述活动连接板(4)与铰链固定座(2)可拆卸固连。5.根据权利要求4所述的自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，其特征在于:所述铰链固定座(2)焊接在货箱左右边板总成(I)上。【文档编号】B60P1/26GK204055502SQ201320779501【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日 【专利技术者】刘红映, 李代伟 申请人:重庆中远特种车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
自卸汽车后门二次翻转铰链限位结构，其特征在于：包括货箱左右边板总成（1）、后板总成（6）以及一端与后板总成（6）铰接的后门挂钩（5），所述后门挂钩（5）的另一端与货箱左右边板总成（1）可拆卸固连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红映，李代伟，
申请(专利权)人：重庆中远特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85