汽车大负载制动模拟试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种用于模仿载重汽车整车实车制动过程的汽车大负载制动模拟试验装置。它由底座、制动模拟系统和检测系统组成，制动模拟系统中设置有大减速比减速器、主动盘和负载盘，大减速比减速器的输入端通过前联轴器连接电机，大减速比减速器的输出端通过中联轴器和支撑轴承连接负载盘；主动盘的输入端通过缓冲块连接制动模拟系统的负载盘，主动盘的输出端通过凸轮轴连接自动调整臂。它利用大减速比减速器放大制动间隙，从而测量模拟制动磨损的制动间隙增加量。利用电机的自锁功能，使大减速比减速器承受大负载制动力矩。本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便、性能可靠和成本较低等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种用于模仿载重汽车整车实车制动过程的汽车大负载制 动模拟试验装置，它广泛适用于汽车制动系统自动调整臂的性能检测和可靠性 检测试验。
技术介绍
现有技术中，对汽车制动系统制动间隙调整的检测，主要是模拟一般负载 制动力矩的制动过程，对于大负载制动力矩和制动间隙调整的模拟试验，则没 有可靠的设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车大负载制动模拟试验装置，它能够可 靠地模拟汽车自动调节臂的制动过程，模拟大负载制动力矩和制动器磨损，实 施对汽车制动系统自动调整臂的性能检测；也能够有效地模拟制动间隙调整、 制动磨损后的间隙放大，完成对汽车制动系统自动调整臂的可靠性试验。本技术解决问题的技术方案是本技术由底座、制动模拟系统和检测系统组成，制动模拟系统屮设置 有大减速比减速器、主动盘和负载盘，大减速比减速器的输入端通过前联轴器 连接电机，大减速比减速器的输出端通过中联轴器和支撑轴承连接负载盘；主 动盘的输入端通过缓冲块连接负载盘，主动盘的输出端通过凸轮轴连接自动调整臂。木技术的有益的效果是由于制动模拟系统中设置有大减速比减速 器、主动盘和负载盘，因而，可以承受大负载制动力矩。同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车大负载制动模拟试验装置，它由底座（１４）、制动模拟系统（１８）和检测系统（１９）组成，其特征在于：制动模拟系统（１８）中设置有大减速比减速器（３）、主动盘（７）和负载盘（１３），大减速比减速器（３）的输入端通过前联轴器（２）连接电机（１），大减速比减速器（３）的输出端通过中联轴器（５）和支撑轴承（６）连接负载盘（１３）；主动盘（７）的输入端通过缓冲块（１６）连接负载盘（１３），主动盘（７）的输出端通过凸轮轴（１２）连接自动调整臂（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伊斯武，邓祖国，李鸿飞，
申请(专利权)人：襄樊达安汽车检测中心，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]