汽车保险杠吸能块检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车保险杠吸能块检具，包括底座及固定于底座上的模拟块，底座上设有基准点，模拟块上端形成一用来模拟保险杠与吸能块相接面的弧形表面；置放于弧形表面上的吸能块上端为检测面，所述检测面设有第一、第二、……第Ｎ检测位，分别沿每一检测位所处检测面、法向垂直设有相应的第一、第二、……第Ｎ检测板，该Ｎ值与判断所检测产品背面轮廓度公差拟采集数据的组数相适应，各检测板外形大致呈拱形，其拱形结构的两脚安设于底座上所设的定位基座并保持中间拱形横跨所述吸能块。该检具可将产品弧面做为定位面向下固定，很好的检测产品背面的结构和轮廓度尺寸，直接发现产品在装配时可能产生的问题。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用保险杆吸能块的检测器具。
技术介绍
随着汽车领域的不断发展，对汽车零部件的质量要求越来越高，各大主机厂在不 断扩大产能的同时，在整车装配中出现的问题也越来越多。为了解决装配问题，各企业对产 品的尺寸配合要求投入更多的重视，加大了产品零配件的检验力度；目前业内主要采用这 样的一些解决方法比如有许多厂商采用比较简易的量具，这些量具多数是木制的，也有其 他一些止通型的简易检具(比如通规和止规)；但是经实践证明上述检测方法都不能完全 满足目前各个主机厂的要求。时间长了现有检具容易损坏、变形，从而影响检测的准确性， 给使用的供应商带来诸多不便。以汽车保险杠吸能块的检测为例，由于汽车保险杠的不规则结构，使得现有技术 中所使用的检具和量具都无法测量汽车保险杠产品背面结构的轮廓度公差，从而无法判断 汽车保险杠吸能块的精度要求是否满足实际需要，进而影响后续的整车装配及产品安全性 能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够方便检测汽车保险杠吸能块 背面的产品结构及轮廓度的检具。其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。一种汽车保险杠吸能块检具，包括底座及固定于底座上的模拟块，所述底座上设 有基准点，所述模拟块上端形成一用来模拟汽车保险杠与吸能块相接面的弧形表面；置放 于弧形表面上的吸能块上端为检测面，所述检测面设有第一检测位、第二检测位、……第 N检测位，分别沿每一个检测位所处检测面、法向垂直设有相应的第一检测板、第二检测 板、……第N检测板，所述N值与判断所检测产品背面轮廓度公差拟采集数据的组数相适 应，所述各检测板外形大致呈拱形，其拱形结构的两脚安设于所述底座上所设的定位基座 并保持中间拱形横跨所述吸能块。作为本技术方案的进一步改进，所述模拟块为分段式结构，其中可以为3段式。作为本技术方案的优选实施例之一，所述检测板为可插拔式结构，检测板横跨于 所检测产品的表面，以插接的方式与两端底座上所设的定位基座相连接；或者采用单边翻 转形式，所述检测板的一端与所述定位基座枢接。也作为本技术方案的进一步改进，所述检测板共有五个，所述五个检测板均勻分 布于所述检测面上端。其中相邻检测板间的间隔最好设置为150 200mm。还作为本技术方案的进一步改进，所述底座的长度或宽度大致为所检测吸能块长 度或宽度的1.2倍。又作为本技术方案的进一步改进，所述检具还包括用来压紧所检测吸能块的压紧装置。利如以在不同位置设置快速夹钳(肘节钳)的方式来进行固定压紧。另外，所述底座为加工精度< 0. 10mm的铸铁底座，所述模拟块为加工精度 (0. 05mm的铝质模拟块，所述检测板为加工精度< 0. 15mm铝质检测板。同样，在底座两端还可以设置有把手，以利于搬运该检具。该特种检具可以将产品弧面做为定位面向下固定，很好的检测产品背面的结构和 轮廓度尺寸，直接发现产品在装配时可能产生的问题。以下结合附图对本技术的具体实施方式作一详细说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的前视图；图3为图2的俯视图；图4为图3中H-H向剖视图；图5为图3中A-A向剖视图；图6为图3中B-B向剖视图；图7为图2中C-C向剖视图；图8为图2中E-E向剖视图；图9为图3中F-F向剖视图；图10为图3中G-G向剖视图。图中1——底座11——基准孔12——把手21、22、23——模拟块3——检测板31——检测板插槽块32——检测板转轴33a、33b——检测板基座4——吸能块41--决速夹钳具体实施方式如图1至图9所示的汽车保险杠吸能块检具，下部为一块铸铁底座1，底座1背部 设有“X”型或者“米”字型的加强筋，以防止长期使用后的变形；底座1长度方向上两侧各 装有2个搬运把手12，其目的是为方便操作人员进行搬运。底座1四个角落设有加工基准 点/基准孔11，并将基准点坐标标在旁边。底座1正面上标有红色百格刻度线，以将底座划 分清晰。底座1表面在最终加工完成后要上清漆，保证底座表面的光洁。底座的长宽尺寸 为1400mm*410mm，高度为85mm。底座的基本尺寸一般控制在所检测产品尺寸的1. 2倍左右 较为适宜。如果过大可能造成材料的浪费，并且时间长了可能造成变形。建议对底座加工 的精度要求控制在< 0. 10mm的范围内。底座1上方主要以3块分段式模拟块21、22和23为主体，各模拟块通过底部的定 位销固定在底座上面。模拟块的具体数量可以根据产品结构的不同具体进行设计，选择比 较密集型的或者在非关键位置可以选择比较疏散的。模拟块的主要作用是用来模拟汽车 保险杠与吸能块的安装环境，用来放置和固定吸能块4，各模拟块上端形成一弧形表面，根 据不同的产品所要求的装配位置不同，在设计时根据轮廓度公差检测要求确定合理的A、B、 C基准来限制产品在空间6个方向的自由度。使产品放置在该检具上后能够保持稳定和统 一的检测状态；只有这样才能有效提高检测精度。对于模拟块的加工精度要求最好控制在(0. 05mm的范围。在模拟块21、22和23的上方制作5块检测板3，检测板3的数量和分布与模拟块 分布的原则基本相同；根据产品的具体结构的要求，进行排列疏密的分布。原则上如无特殊 要求，检测板之间的间隔可选择150mm 200mm，均勻分布整个产品。检测板3横跨于产品 的表面，采用单边翻转形式；如图所示，在吸能块4前后两侧的底座1上分别设有检测板基 座33a和33b用来搭靠和固定检测板3，其中在吸能块4 一侧的检测板基座33a上的检测板 插槽块31的位置设有检测板转轴32，以满足检测板3围绕该转轴枢转，实现单边翻转的要 求；当然也可以采用插拔的形式。要求检测板插入时尽量避免检测板左右晃动间隙，保证检 测精度。检测板3上必须刻明检测板与产品之间的默认间隙，一般采用5mm间隙为益；这样 可以方便的进行读数，和保证读数的准确和稳定。检测板3与其安装位产品的检测面保持 法向垂直。所有检测板的厚底均勻检测刀口保持在统一的方向；检测板的加工精度最好控 制在彡0. 15mm的范围。吸能块4两边另外安装两个具有活动压脚的快速夹钳41，以用来最终压紧产品； 不用时打开，使用时压下。快速夹钳压脚头部柔软的橡胶材质可以避免损伤产品的表面。本技术的模拟块和检测板的加工也尽量采用铝制，虽然加大了整个检具的重 量，但是可以有效提高检测的精度，长期使用不容易变形。该检具整体结构简单实用，而且稳定安全，具有积极的效果。权利要求一种汽车保险杠吸能块检具，其特征在于，包括底座及固定于底座上的模拟块，所述底座上设有基准点，所述模拟块上端形成一用来模拟汽车保险杠与吸能块相接面的弧形表面；置放于弧形表面上的吸能块上端为检测面，所述检测面设有第一检测位、第二检测位、……第N检测位，分别沿每一个检测位所处检测面、法向垂直设有相应的第一检测板、第二检测板、……第N检测板，所述N值与判断所检测产品背面轮廓度公差拟采集数据的组数相适应，所述各检测板外形大致呈拱形，其拱形结构的两脚安设于所述底座上所设的定位基座并保持中间拱形横跨所述吸能块。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠吸能块检具，其特征在于，所述模拟块为分段式 结构。3.根据权利要求1所述的汽车保险杠吸能块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠吸能块检具，其特征在于，包括底座及固定于底座上的模拟块，所述底座上设有基准点，所述模拟块上端形成一用来模拟汽车保险杠与吸能块相接面的弧形表面；置放于弧形表面上的吸能块上端为检测面，所述检测面设有第一检测位、第二检测位、……第Ｎ检测位，分别沿每一个检测位所处检测面、法向垂直设有相应的第一检测板、第二检测板、……第Ｎ检测板，所述Ｎ值与判断所检测产品背面轮廓度公差拟采集数据的组数相适应，所述各检测板外形大致呈拱形，其拱形结构的两脚安设于所述底座上所设的定位基座并保持中间拱形横跨所述吸能块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金德亢，胡钢，
申请(专利权)人：上海众通汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]