【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铝合金车体型材。技术背景现有轨道客车使用的铝型材的型腔基本均为空腔，其隔热隔声性能均较差。虽然 有在底架铝型材型腔内填充隔热隔音材料的结构，但由于底架所有的型腔内均填充隔热吸 声材料，没有了空气层，而空气的导热系数是封闭状态下，空气的导热系数为0. 023ff/m · k， 没有空气层整体隔热性下降，成本提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种隔热隔声性能好的复合铝合金车体 型材。为解决上述技术问题，本技术提供一种高声学性能复合铝合金车体型材，包 括型腔，其特征在于每隔一个型腔内填充有隔热好的声学材料，填充面在车体型材的靠近 车内的表面。本技术综合利用铝型材、空气、隔热、吸声、隔声材料的物理特性，合理的搭 配，提高隔热隔声性能。附图说明附图是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，本技术在每隔一个型腔内填充隔热好的聚氨酯类材料1，填充面2 在车体型材的靠近车内的表面，从而增加车体的隔热、隔声、吸声性能。权利要求一种高声学性能复合铝合金车体型材，包括型腔，其特征在于每隔一个型腔内填充有隔热好的声学材料，填充面在车体型材的靠近车内的表面。...
【技术保护点】
一种高声学性能复合铝合金车体型材，包括型腔，其特征在于：每隔一个型腔内填充有隔热好的声学材料，填充面在车体型材的靠近车内的表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨弘，李军，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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