本实用新型专利技术公开了一种泵车底架箱形内撑工装，在夹具体（１）的至少一个外侧面滑动设有主动楔块（２、１６）及与之对应配合的被动楔块（３、１７），所述的被动楔块（３、１７）上固定有与泵车底架箱体内壁对应的定位压板（４、１８），所述的主动楔块（２、１６）对应连接有连接压板（５），在所述的夹具体（１）上通过支座（１０）设有压紧螺杆（７）及其压紧螺母（１１），所述的压紧螺杆（７）一端与所述的连接压板（５）连接，另一端设有手柄（１４），在所述的夹具体（１）上设有与所述的连接压板（５）对应导向定位连接的定位圆柱（１３），在所述的夹具体（１）还没有定位座（９）及其定位销（８）。本实用新型专利技术是一种便于控制箱体几何尺寸与焊接变形，使箱体成形能达到图纸要求且使用方便，操作简单的泵车底架箱形内撑工装。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种式装，特别是涉及一种泵车底架箱形内撑式装。
技术介绍
在焊接泵车的X腿型泵车底架时，箱体几何尺寸难以控制，且在焊接时箱体容易变形，使箱体成形不能达到图纸要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便于控制箱体几何尺寸与焊接变形，使箱体成形能达到图纸要求且使用方便，操作简单的泵车底架箱形内撑工装。 为了解决上述技术问题，本技术提供的泵车底架箱形内撑工装，在夹具体的至少一个外侧面滑动设有主动楔块及与之对应配合的被动楔块，所述的被动楔块上固定有与泵车底架箱体内壁对应的定位压板，所述的主动楔块对应连接有连接压板，在所述的夹具体上通过支座设有压紧螺杆及其压紧螺母，所述的压紧螺杆一端与所述的连接压板连接，另一端设有手柄，在所述的夹具体上设有与所述的连接压板对应导向定位连接的定位圆柱，在所述的夹具体还没有定位座及其定位销。 支座和连接压板之间设有回位弹簧。 在夹具体设有起吊手柄。 采用上述技术方案的泵车底架箱形内撑工装，泵车底架焊接加工时利用该工装定位装夹，控制箱体几何尺寸与焊接变形，使箱体成形能达到图纸要求，并且该工装使用方便，大大提高了加工效率，本设备独特之处在于利用楔块连接定位，上下左右位置自动涨紧收縮调节，定位圆柱导向定位保持定位面与工件的距离，控制焊接收縮变形，并通过两头压紧螺杆调节楔块，操作简单方便。 综上所述，本技术是一种便于控制箱体几何尺寸与焊接变形，使箱体成形能达到图纸要求且使用方便，操作简单的泵车底架箱形内撑工装。附图说明图1是本技术结构主视图； 图2是本技术右视示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。 参见图1和图2，在夹具体1的上外侧面滑动设有第一主动楔块2及与之对应配合的第一被动楔块3，第一被动楔块3上固定有与泵车底架箱体15内上壁对应的第一定位压板4，在夹具体1的右外侧面滑动设有第二主动楔块16及与之对应配合的第二被动楔块17，第二被动楔块17上固定有与泵车底架箱体15内右壁对应的第二定位压板18，连接压板5与第一主动楔块2和第二主动楔块16连接，在夹具体1上通过支座10设有压紧螺杆7及其压紧螺母ll，支座10和连接压板5之间设有回位弹簧6，压紧螺杆7 —端与连接压板5连接，另一端设有手柄14，在夹具体1上设有与连接压板5对应导向定位连接的定位圆柱13，在夹具体1还没有定位座9及其定位销8，在夹具体1设有起吊手柄12。 参见图1和图2，焊接加工时利用该工装定位装夹，首先将该工装定位装夹插入到泵车底架箱体15内，然后转动手柄14带动压紧螺杆7相对压紧螺母11旋转移动，从而带动连接压板5移动，连接压板5带动第一主动楔块2和第二主动楔块16分别相对第一被动楔块3和第二被动楔块17移动，将第一被动楔块3和第二被动楔块17向外推出，分别将第一定位压板4和第二主动楔块16顶压在泵车底架箱体15的内上壁和内右壁上，控制箱体几何尺寸与焊接变形，使箱体成形能达到图纸要求，并且该工装使用方便，大大提高了加工效率，本设备独特之处在于利用楔块连接定位，上下左右位置自动涨紧收縮调节，定位圆柱导向定位保持定位面与工件的距离，控制焊接收縮变形，并通过螺杆调节楔块，操作简单方便。完工后反向转动手柄14，控制第一主动楔块2和第二主动楔块162后退，即可控制第一定位压板4和第二主动楔块16松开泵车底架箱体15内壁，可以将该工装定位装夹退出。在夹具体1设有起吊手柄12，便于该工装定位装夹的起吊。支座10和连接压板5之间设有回位弹簧6，完工后便于连接压板5回位。权利要求一种泵车底架箱形内撑工装，其特征是在夹具体(1)的至少一个外侧面滑动设有主动楔块(2、16)及与之对应配合的被动楔块(3、17)，所述的被动楔块(3、17)上固定有与泵车底架箱体内壁对应的定位压板(4、18)，所述的主动楔块(2、16)对应连接有连接压板(5)，在所述的夹具体(1)上通过支座(10)设有压紧螺杆(7)及其压紧螺母(11)，所述的压紧螺杆(7)一端与所述的连接压板(5)连接，另一端设有手柄(14)，在所述的夹具体(1)上设有与所述的连接压板(5)对应导向定位连接的定位圆柱(13)，在所述的夹具体(1)还没有定位座(9)及其定位销(8)。2. 根据权利要求1所述的泵车底架箱形内撑工装，其特征是所述的支座(10)和连接 压板(5)之间设有回位弹簧(6)。3. 根据权利要求1或2所述的泵车底架箱形内撑工装，其特征是在所述的夹具体(1) 上设有起吊手柄(12)。专利摘要本技术公开了一种泵车底架箱形内撑工装，在夹具体(1)的至少一个外侧面滑动设有主动楔块(2、16)及与之对应配合的被动楔块(3、17)，所述的被动楔块(3、17)上固定有与泵车底架箱体内壁对应的定位压板(4、18)，所述的主动楔块(2、16)对应连接有连接压板(5)，在所述的夹具体(1)上通过支座(10)设有压紧螺杆(7)及其压紧螺母(11)，所述的压紧螺杆(7)一端与所述的连接压板(5)连接，另一端设有手柄(14)，在所述的夹具体(1)上设有与所述的连接压板(5)对应导向定位连接的定位圆柱(13)，在所述的夹具体(1)还没有定位座(9)及其定位销(8)。本技术是一种便于控制箱体几何尺寸与焊接变形，使箱体成形能达到图纸要求且使用方便，操作简单的泵车底架箱形内撑工装。文档编号B23K37/053GK201483203SQ20092006469公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日专利技术者张海涛 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种泵车底架箱形内撑工装，其特征是：在夹具体（１）的至少一个外侧面滑动设有主动楔块（２、１６）及与之对应配合的被动楔块（３、１７），所述的被动楔块（３、１７）上固定有与泵车底架箱体内壁对应的定位压板（４、１８），所述的主动楔块（２、１６）对应连接有连接压板（５），在所述的夹具体（１）上通过支座（１０）设有压紧螺杆（７）及其压紧螺母（１１），所述的压紧螺杆（７）一端与所述的连接压板（５）连接，另一端设有手柄（１４），在所述的夹具体（１）上设有与所述的连接压板（５）对应导向定位连接的定位圆柱（１３），在所述的夹具体（１）还没有定位座（９）及其定位销（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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