乘用车ＣＡＮ总线数字仪表测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了乘用车ＣＡＮ总线数字仪表测试系统。乘用车ＣＡＮ总线数字仪表测试系统包括计算机和仪表驱动信号源。仪表驱动信号源的一端与计算机连接，仪表驱动信号源的另一端与待测的ＣＡＮ总线数字仪表输入端电连接。仪表驱动信号源由微处理器、ＵＳＢ总线接口模块、ＣＡＮ总线模块、频率信号驱动模块、开关量信号驱动模块、可变电阻信号输出模块和汽车电瓶电压输出模块组成。微处理器分别与ＵＳＢ总线接口模块、ＣＡＮ总线模块、频率信号驱动模块、开关量信号驱动模块、可变电阻信号输出模块和汽车电瓶电压输出模块的输入端电连接，ＵＳＢ总线接口模块与ＰＣ机通过ＵＳＢ接口连接，其它模块输出端与待测ＣＡＮ总线数字仪表的输入端电连接。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种乘用车仪表通用测试系统，更具体地说，本技术 涉及一种乘用车CAN (Controller Area Network)总线数字仪表测试系统。
技术介绍
近年来随着微电子技术、控制技术、网络通讯技术的发展，CAN总线作为 一种有效支持分布式控制和实时控制的技术以其稳定性好、可靠性高、抗干扰 能力强、通讯速度高、维护成本低以及其独特的设计越来越受到人们的重视。 随着汽车总线技术的发展，传统的汽车仪表受到严重的挑战，取而代之的是总 线型汽车仪表，而CAN总线数字仪表在汽车仪表领域所占比例逐年上升。伴随 CAN总线数字仪表的大批量生产，带来另一个问题是CAN总线数字仪表在研发 和生产中的室内离线测试与调校问题。在汽车CAN总线数字仪表的开发与生产 过程中，因不能把仪表逐一安装到车上进行测试，均需要对CAN总线仪表的性 能进行离线测试与调校，这样就需要一个对仪表产生CAN驱动信号的测试系统。目前CAN总线数字仪表有两种结构， 一种为完全的CAN总线数字仪表，即 仪表中所有的信号皆来自于CAN总线， 一种为局部CAN总线数字仪表，部分信 号来自于CAN总线，其它信号与传统仪表一样，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘用车ＣＡＮ总线数字仪表测试系统，包括装有计算机，其特征在于，所述的乘用车ＣＡＮ总线数字仪表测试系统还包括仪表驱动信号源，仪表驱动信号源的一端通过ＵＳＢ接口与计算机连接，仪表驱动信号源的另一端与待测的ＣＡＮ总线数字仪表的输入端电连接；所述的仪表驱动信号源由型号为ＭＣ９Ｓ１２ＤＪ１２８的微处理器、ＵＳＢ总线接口模块、ＣＡＮ总线模块、频率信号驱动模块、开关量信号驱动模块、可变电阻信号输出模块和汽车电瓶电压输出模块组成；　　　　型号为ＭＣ９Ｓ１２ＤＪ１２８的微处理器分别与ＵＳＢ总线接口模块、ＣＡＮ总线模块、频率信号驱动模块、开关量信号驱动模块、可变电阻信号输出模块和汽车电瓶电压输出模块的输入端电...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王登峰，车晓镭，曹晓琳，陈静，宋学伟，倪莹祥，汤翔硕，曲兴，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]