一种角接触连体组合轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双列角接触连体组合球轴承，包括内圈、中圈、外圈、密封盖、数个钢球以及保持架，所述的中圈套设于内圈外，所述的外圈套设于中圈外，所述的内圈与中圈之间构成双列内滚道，所述的中圈与外圈之间构成双列外滚道，所述的数个钢球分别通过保持架在双列内滚道以及双列外滚道中角接触分布，所述的双列内滚道以及双列外滚道上分别设有两圈密封盖。本实用新型专利技术采用一个组合轴承取代了二个双列球轴承，使我国大型客车的发动机冷却系统由二级变速升为三级变速，该轴承旋转灵活，受力均匀，使主机低、中、高任意变速运转自如，已达到世界先进水平，满足了汽车行业的变速要求；并且具有成本低，寿命长、转速快、变速轻以及噪音低等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴承，特别是涉及一种双列角接触连体组合球轴承
技术介绍
目前，国内大客车发动机冷却系列配套轴承一般采用4006及4011两套双列深沟 球轴承，主机只能用于二级变速，和国际水平相差很大距离，不然就得高价从德国进口轴 承，因此国内汽车行业国产机型只能采用二级变速。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供 一种双列角接触连体组合球轴承。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种双列角接触连体组合球轴承，其特征在于，包括内圈、中圈、外圈、密封盖、数个钢球以及保持架，所述的中圈套设于内圈外，所述的外圈套设于中圈外，所述的内圈与中圈之间构成双列内滚道，所述的中圈与外圈之间构成双列外滚道，所述的数个钢球分别通过保持架在双列内滚道以及双列外滚道中角接触分布，所述的双列内滚道以及双列外滚道上分别设有两圈密封盖。 所述的中圈的两个端面上分别均匀设有三个安装螺孔。 所述的密封盖为非接触式双层密封盖。 与现有技术相比，本技术具有以下优点 1、采用一个组合轴承取代了二个双列球轴承，使我国大型客车的发动机冷却系统 由二级变速升为三级变速，该轴承旋转灵活，受力均匀，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种角接触连体组合轴承，其特征在于，包括内圈、中圈、外圈、密封盖、数个钢球以及保持架，所述的中圈套设于内圈外，所述的外圈套设于中圈外，所述的内圈与中圈之间构成双列内滚道，所述的中圈与外圈之间构成双列外滚道，所述的数个钢球分别通过保持架在双列内滚道以及双列外滚道中角接触分布，所述的双列内滚道以及双列外滚道上分别设有两圈密封盖。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢天民，
申请(专利权)人：优必胜上海精密轴承制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]