建筑机械的驾驶室制造技术

本发明专利技术提供一种建筑机械的驾驶室，在该驾驶室（１０）中，将左右前柱部件（３１、３２）的梁部分（３１ｂ）等的前端部分载置于左右后柱部件（３３、３４）的上端部分的状态下进行接合。在左右后柱部件（３３、３４）的上端部分上，形成有切口部（３３ｂ）等和位于与切口部（３３ｂ）邻接的室内空间侧的突出部（３３ａ）等。载置于左右后柱部件（３３、３４）的切口部（３３ｂ）等上的梁部分（３１ｂ）等以通过突出部（３３ａ）等支撑侧面部分的方式被接合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安装于例如液压掘土机等建筑机械的驾驶室。
技术介绍
目前，已知利用内部中空的管材作为安装于建筑机械的驾驶室的柱部件的驾驶室 结构。在这样的安装于建筑机械的驾驶室结构中，要求被用作柱部件的管具有规定值以 上的刚性。然而，为了提高刚性而增加管的壁厚，导致材料费、加工费等增加，成为成本上升 的主要原因。因此，期望一种能够同时解决刚性方面与成本方面问题的管的加强结构。例如，在专利文献1中公开了具有以下结构的驾驶室，即在柱部件与梁部件的接 合部分配置连接部件，通过该连接部件将柱部件与梁部件互相接合。专利文献1 (日本)特开2006-321372号公报(平成18年11月30日公开)然而，在上述现有的建筑机械的驾驶室中，存在以下问题。S卩，在上述公报所公开的建筑机械的驾驶室中，需要在柱部件与梁部件的接合部 分设置用于辅助互相接合的连接部件。因此，增加了构成驾驶室的部件的数量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种建筑机械的驾驶室，能够避免部件数量随着追加连接 部件等而增加，并且能够将柱部件与梁部件牢固地接合。第一专利技术的建筑机械的驾驶室具有柱部件和梁部件。柱部件沿大致竖直方向配 置，具有切口部，其形成于上端部分；突出部，其与切口部邻接，形成于在上端部分中的室 内空间侧。梁部件沿与大致竖直方向大致正交的方向配置，俯视时延伸至与柱部件的上端 部分重叠的位置，载置于切口部，并且在侧面抵接于突出部的状态下与柱部件接合。这里，例如在构成液压掘土机等建筑机械的驾驶室的柱部件与梁部件的接合部分 采用以下接合构造。即，在柱部件的上端部分形成将上端部分的一部分切除的切口部、由于一部分被 切除而留存在上端部分的突出部。然后，利用俯视时延伸至柱部件的上端部分的梁部件与 上述柱部件来构成驾驶室。具体地说，在柱部件的上端部分，在将梁部件的一部分载置于切 口部的状态下，并且在将梁部件的侧面抵接于突出部的状态下，进行梁部件与柱部件的互 相接合。另外，将形成于上述柱部件的上端部分的突出部设置于驾驶室的室内空间侧。这里，形成于柱部件的上端部分的突出部是指由于在柱部件的上端部分形成切口 部而留存的部分，例如指驾驶室的室内空间侧的一部分。另外，形成于柱部件的突出部与切 口部的配置并未特别限定。另一方面，对于与该柱部件的上端部分接合的梁部件的部分，可 以实施切口等加工，也可以不实施特殊加工。并且，所述突出部是在沿大致竖直方向配置的 柱部件的上端部分沿大致竖直方向延伸的部分，也可以是俯视时柱部件的上端部分中的驾 驶室室内空间侧部分的全部，还可以是柱部件的上端部分中的驾驶室室内空间侧部分的一部分。进一步，突出部与梁部件可以直接地抵接，也可以经由其他部件间接地抵接。由此，在使梁部件载置于形成在柱部件的上端部分的切口部的部分，并且使梁部 件的侧面抵接于突出部的状态下进行接合，从而，能够充分确保了接合部分的长度，并且将 柱部件与梁部件劳固地接合。因此，不使用现有的连接部件等其他部件，能够通过简单的结 构，将柱部件与梁部件互相劳固地接合。进一步，例如在建筑机械翻倒时等从驾驶室的侧面等对梁部件施加有大的载荷的 情况下，也能够通过突出部支撑梁部件。第二专利技术的建筑机械的驾驶室在第一专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上，进一步 具有从室内空间侧的侧面抵接于柱部件的横档部件。第三专利技术的建筑机械的驾驶室在第一或第二专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上， 进一步具有以将左右一对的柱部件之间或者梁部件之间连接的方式设置而从室内空间侧 抵接于柱部件与梁部件的接合部分的横档部件。这里，在上述柱部件与梁部件的接合部分，将连接左右一对的柱部件之间或者梁 部件之间的横档部件作为柱部件与梁部件的接合部分的加强部件来使用。这里，上述横档部件沿与柱部件及梁部件双方交叉的方向配置于左右一对的柱部 件之间或者梁部件之间。另外，上述横档部件抵接于接合部分的室内空间侧是指形成于驾 驶室内的室内空间。由此，在从驾驶室的侧方施加有大的载荷的情况下，也能够通过横档部件支撑柱 部件与梁部件的接合部分。其结果，不增加部件数量而能够得到提高了承受来自侧面的冲 击等的刚性的驾驶室。第四专利技术的建筑机械的驾驶室在第一或第二专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上， 柱部件与梁部件在室外空间侧的接合部分形成平坦的面。这里，例如，为了形成玻璃安装面等，将驾驶室空间的相反侧即室外侧的柱部件与 梁部件的接合部分形成为没有高低差的平坦的面。即，在柱部件与梁部件的接合位置，以不 产生高低差的方式使室外空间侧的面接合为齐平面。由此，例如在平坦的柱部件与梁部件的接合部分能够设置安装于驾驶室的玻璃的 安装面。第五专利技术的建筑机械的驾驶室在第一或第二专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上， 柱部件是配置于左后部的左后柱部件，梁部件与左后柱部件接合。第六专利技术的建筑机械的驾驶室在第一或第二专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上， 柱部件及梁部件由管材形成。这里，利用具有中空剖面的管材形成用于构成驾驶室的柱部件和梁部件。由此，能够通过简单的结构降低驾驶室整体的重量并且提高驾驶室的刚性。第七专利技术的建筑机械的驾驶室在第六专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上，进一步 具有在柱部件的上端部分插入管材的中空部分的盖部件。这里，在管材的柱部件的上端部分，盖部件插入中空部分。这里，作为上述盖部件，可以使用与管材的柱部件的内周面的形状配合形成的板 状部件。由此，作为管材的柱部件的剖面保持用加强部件，可以使用盖部件。由此，能够通过简单的结构进一步有效地提高柱部件的上端部分的与梁部件的接合部分的刚性。第八专利技术的建筑机械的驾驶室在第七专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上，盖部件 与突出部一同与梁部件的侧面抵接。第九专利技术的建筑机械的驾驶室在第七或第八专利技术的建筑机械的驾驶室的基础上， 盖部件具有与载置于柱部件的上端部分的梁部件的端部开口接合的弯折部。这里，将插入柱部件的上端部分的端部开口的盖部件的一部分弯折而形成与梁部 件的端部开口接合的弯折部。由此，利用盖部件除了提高柱部件的剖面刚性之外还能够至少部分地提高梁部件 的剖面刚性。因此，能够通过简单的结构提高柱部件与梁部件的接合部分的刚性。附图说明图1是表示本专利技术一实施方式的液压掘土机的整体结构的侧视图。图2是表示安装于图1的液压掘土机的驾驶室的结构的立体图。图3是图2的驾驶室的后视图。图4是图3的A-A线向矢剖视图。图5是表示图2至图4的驾驶室后部的各部件的接合结构的立体图。图6是表示图2至图4的驾驶室后部的各部件的接合结构的立体图。图7(a)是表示构成图2等的驾驶室的左前柱部件的整体结构的侧视图。图7 (b) 是从Y方向看的剖视图。图8(a)是表示构成图2等的驾驶室的左后柱部件的整体结构的侧视图。图8 (b) 是其俯视图。图9(a)是表示构成图8(a)等的左右后柱部件的上端部的结构的放大图。图9 (b) 是其侧视图。图10是表示构成图2等的驾驶室的横档部件的整体结构的主视图。图11是表示与图9(a)等的左右后柱部件的上端部接合的盖部件的结构的立体 图。图12是表示配置于图2至图4的驾驶室后部的柱部件的上端部的结构的立体图。图13是表示本专利技术其他实施方式的驾驶室后部的结构的立体放大图。附图标记说明1液压掘土机(建筑机械)2下部行驶体3旋转架4工作装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑机械的驾驶室，其特征在于，具有：　　柱部件，其沿大致竖直方向配置，具有：形成于上端部分的切口部及与所述切口部邻接且形成于上端部分中的室内空间侧的突出部；　　梁部件，其沿与大致竖直方向大致正交的方向配置，俯视时延伸至与所述柱部件的上端部分重叠的位置，载置于所述切口部，并且，在侧面抵接于所述突出部的状态下与所述柱部件接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：名村晴秀，野口敬广，田中宏章，河原史朗，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：JP