本实用新型专利技术涉及吊车钢绳防掉道装置，它具有左防掉道装置（３）和右防掉道装置（１），左防掉道装置（３）和右防掉道装置（１）具有相同的结构，左防掉道装置（３）、右防掉道装置（１）分别设置在滑轮（２）径向两侧；左防掉道装置（３）和右防掉道装置（１）均由前支杆（９）、后支杆（１２）和水平横梁（１０）构成，水平横梁（１０）的两端分别与前支杆（９）、后支杆（１２）的一端固定，前支杆（９）、后支杆（１２）的另一端分别固定在滑轮轴向两端的侧挡板（６）上；水平横梁（１０）与滑轮轴（７）平行；水平横梁（１０）上钻有孔洞。本实用新型专利技术装置可以防止钢绳掉道，提高吊车工作效率，延长钢绳的使用寿命，减少吊车设备事故，降低成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及吊车辅助器ft，特别是吊车钢绳防掉道装置。
技术介绍
新换....匕的吊车钢绳使用数天后，钢绳变软，钢绳在不受力时会变得松散交错，有的 钢绳脱离滑轮槽落入两个滑轮片间的空挡中，钢绳受力时，滑轮旋转，把落入空挡中的钢绳 不断的巻入，最后导致钢绳断裂。 该类型的钢绳掉道，钢绳几乎不可再用，而且掉道很频繁，成本费用高。钢绳交错 拧成一团，有的钢绳f;在滑轮片屮，不易拆卸，检修时间长。
技术实现思路
本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是提供--种吊车钢绳防掉道装 置,该装置可以防止钢绳掉道，提卨吊车工作效率,延长钢绳的使用寿命，减少吊车设备事 故，降低成本。木技术解决l:述技术问题所采用的技术方案是- -种吊车钢绳防掉道装置，它具有左防掉道装置和右防掉道装置，左防掉道装置 和右防掉道装置具有相同的结构，左防掉道装置、右防掉道装置分别设置在滑轮径向两 侧； 左防掉道装置和右防掉道装置均由前支朴、后支杆和水平横梁构成，水平横梁的 两端分别与前支杆、后支杆的- 一端固定，前支杆、后支杆的另--端分别固定在滑轮轴向两端 的侧挡板上； 水平横梁与滑轮轴平行；水平横梁上钻有孔洞。 | :述方案中，所述的孔洞安装有导向套。 上述方案中，所述的前支杆、后支杆、水平横梁均为伯钢。 上述方案屮，所述的导向套与滑轮之间的垂:—,:面iE投影距离为100-200咖。 上述方案中，所述的导向套的内径比钢绳直径大8-12mm。 本技术的优点在f: i、使用时，钢绳从水平横梁的孔洞中穿过，由于水平横梁的孔洞的限制定位，钢绳 在规定的幅度内摆动不掉离滑轮槽，防止钢绳掉道发生现象，提a吊车工作效率，延长钢绳 的使用寿命，减少吊车设备事故，降低成本，NJ时由T钢绳不会卡在滑轮间，可以方便的对 钢绳进行更换，减少了更换时间。 2、孔洞安装有导向套，使用时，钢绳从导向套中穿过，可定位和引导钢绳，提高钢 绳运行的稳定性。 3、前支杆、后支杆、水平横梁均为角钢，结构合理,成本低。 么导向套与滑轮之间的垂直面正投影距离为100-200mm，防掉道效果最佳。 5、导向套的内径比钢绳直径大8—丄2mm,兼顾了钢绳的定位和在导向套中的运行。附图说明图1为钢绳防掉道装置安装位置不意图 图2钢绳防掉道装置结构图具体实施方式以下结合附图和具体实施例对木技术作进一步的洋细描述 如图1、2所示的本技术吊车钢绳防掉道装置实施例，它具有左防掉道装置3 和右防掉道装置l，左防掉道装置3和右防掉道装置1.具有相同的结构，左防掉道装置3、右 防掉道装置1分别设置在滑轮2径向两侧。 左防掉道装置3和右防掉道装置1均由前支朴9、后支朴12和水平横梁10构成， 水平横梁i0的两端分别与前支杆9、后支杆i2的-一端焊接固定，前支杆9、后支杆i2的另 一端分别开有孔13，前支杆9、后支杆12通过穿过孔13的螺杆8和螺母5固定在滑轮2轴 向两端的侧挡板6上。 水平横梁10与滑轮轴7平行；水平横梁1.0 l:钻有孔洞，孔洞安装有导向套ll，每 个导向套和相应的滑轮槽吻合，钢绳4从导向套11中穿过。 所述的前支杆9、后支杆12、水平横梁10均为角钢。所述的导向套11与滑轮之间 的垂直面正投影距离为100-200咖。所述的导向套11的内径比钢绳直径大8-12咖。 使用时，钢绳4从左防掉道装置3的导向套11穿入，通过滑轮2，然后从右防掉道 装置i对应的导向套ii穿出。权利要求一种吊车钢绳防掉道装置，其特征在于它具有左防掉道装置(3)和右防掉道装置(1)，左防掉道装置(3)和右防掉道装置(1)具有相同的结构，左防掉道装置(3)、右防掉道装置(1)分别设置在滑轮(2)径向两侧；左防掉道装置(3)和右防掉道装置(1)均由前支杆(9)、后支杆(12)和水平横梁(10)构成，水平横梁(10)的两端分别与前支杆(9)、后支杆(12)的一端固定，前支杆(9)、后支杆(12)的另一端分别固定在滑轮轴向两端的侧挡板(6)上；水平横梁(10)与滑轮轴(7)平行；水平横梁(10)上钻有孔洞。2. 根据权利要求i所述的吊车钢绳防掉道装置，其特征在于所述的孔洞安装有导向 套(")。3. 根据权利耍求1或2所述的吊车钢绳防掉道装置,其特征在T :所述的前支杆(9)、 后支杆(12)、水平横梁(10)均为角钢。4. 根据权利要求2所述的吊车钢绳防掉道装置，其特征在于所述的导向套(11)与滑 轮之间的垂:有面正投影距离为100-20()mm。5. 根据权利要求2所述的吊车钢绳防掉道装置,其特征在于所述的导向套(11)的内 径比钢绳直径大8-12mm。专利摘要本技术涉及吊车钢绳防掉道装置，它具有左防掉道装置(3)和右防掉道装置(1)，左防掉道装置(3)和右防掉道装置(1)具有相同的结构，左防掉道装置(3)、右防掉道装置(1)分别设置在滑轮(2)径向两侧；左防掉道装置(3)和右防掉道装置(1)均由前支杆(9)、后支杆(12)和水平横梁(10)构成，水平横梁(10)的两端分别与前支杆(9)、后支杆(12)的一端固定，前支杆(9)、后支杆(12)的另一端分别固定在滑轮轴向两端的侧挡板(6)上；水平横梁(10)与滑轮轴(7)平行；水平横梁(10)上钻有孔洞。本技术装置可以防止钢绳掉道，提高吊车工作效率，延长钢绳的使用寿命，减少吊车设备事故，降低成本。文档编号B66D1/36GK201437494SQ20092008772公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日专利技术者乔树德, 崔世军, 张新华, 莫春健, 陈钢华 申请人:武汉钢铁(集团)公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种吊车钢绳防掉道装置，其特征在于：它具有左防掉道装置（３）和右防掉道装置（１），左防掉道装置（３）和右防掉道装置（１）具有相同的结构，左防掉道装置（３）、右防掉道装置（１）分别设置在滑轮（２）径向两侧； 左防掉道装置（３）和右防掉道装置（１）均由前支杆（９）、后支杆（１２）和水平横梁（１０）构成，水平横梁（１０）的两端分别与前支杆（９）、后支杆（１２）的一端固定，前支杆（９）、后支杆（１２）的另一端分别固定在滑轮轴向两端的侧挡板（６）上； 水平横梁（１０）与滑轮轴（７）平行；水平横梁（１０）上钻有孔洞。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：乔树德，莫春健，陈钢华，张新华，崔世军，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团公司，
类型：实用新型
国别省市：83[]
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