高效节能型多种燃油燃烧器制造技术

本实用新型专利技术是一种高效节能型多种燃油燃烧器，它具有筒形壳体，其上设有二次风进风口，前后装有喷油帽及后盖，壳体中布置有风压进油管，内装喷油嘴，外部装有二次风风轮，所述风压进油管的尾部伸出后盖，并在尾部侧壁设有一次风压进油口，特别是：在风压进油管中安装有顶针调节供油装置，该装置前端设有调节针头及螺旋供油头，后段为调节杆，调节杆尾部制有螺纹，并依次装有限位螺母、压紧螺母、调节旋钮，所述限位螺母与风压进油管的尾端密封装配连接，且在限位螺母中装有压紧垫圈、密封圈及压紧弹簧；本实用新型专利技术解决了现有燃油燃烧器通用性差，造成燃烧器品种繁多，成本高等问题，广泛用于各种工业窑炉、锅炉的自动点火系统和燃烧系统。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高效节能型多种燃油燃烧器(一)
本技术涉及工业窑炉燃油燃烧器的一种改进技术，它是一种高效节能型多种 燃油燃烧器。(二)
技术介绍
本专利技术人经多年的调研和使用不同类别的燃油燃烧器总结并发现现有燃油燃烧 器使用范围太单一，专业性太强，使用户在选型燃油燃烧器上有时因选择不当，而造成不能 使用，或使用情况不佳。如在低压机械雾化燃油燃烧器系列的重油燃油燃烧器之中发现经 一段使用后，极易在油孔口附近结焦，从而造成燃油不畅、火焰变形，使炉膛热工制度破坏， 甚至需要停炉清理喷嘴，或更换油喷嘴。 再则，我国目前在各种工业窑炉使用的各类燃油燃烧器之中，对于燃油的互换性 能极差。如在机械雾化的燃油燃烧器之中，将原燃烧柴油的燃烧器换成燃烧重油的燃料，可 互换性很差，甚至根本不能使用。因此，燃料油在同一喷嘴内进行互换也是我国机械雾化油 喷嘴行业一个老大难问题，从而也造成系列的燃烧器品种繁多。(三)
技术实现思路
本技术的目的就是要解决现有燃油燃烧器适用性差，容易结焦堵塞，严重影 响燃烧效率等问题，提供一种高效节能型多种燃油燃烧器。 本技术的具体方案是针对普通燃油燃烧器进行改进，它具有筒形壳体，壳 体的侧壁上设有二次风进风口 ，壳体的前端装有喷油帽，壳体尾部装有后盖，壳体中布置有 风压进油管，风压进油管的前端管内安装有喷油嘴，外部装有二次风风轮，喷油嘴、风轮与 喷油帽之间构成油风混合II室，所述风压进油管的尾部伸出后盖，并在尾部侧壁设有一次 风压进油口 ，其特征是在风压进油管中安装有顶针调节供油装置，该装置前端设有调节针 头及螺旋供油头，调节针头与喷油嘴上的锥形腔构成油风混合I室；供油装置的后段为调 节杆，调节杆尾部制有螺纹，并依次装有限位螺母、压紧螺母、调节旋扭，所述限位螺母与风 压进油管的尾端密封装配连接，且在限位螺母中开有空腔，内装压紧垫圈、密封圈及压紧弹 簧。 为方便装配调节，本技术在所述顶针调节供油装置的螺旋供油头与风压进油 管之间加装有套管。 为提高燃烧效果，本技术所述风压进油管前端安装的喷油嘴，其前端喷油孔 为45° 90°夹角的喇叭口 ；并且将所述壳体前端安装的喷油帽，其火焰喷口为45。90°夹角的喇叭口。 为保证供油通畅，提高油风混合效果，本技术中所述顶针调节供油装置的螺旋供油头上开设有至少三路螺旋供油槽，油槽的螺旋升角为30。 45° 。 本技术中所述顶针调节供油装置的螺旋供油头上开有4-8路螺旋供油槽。 本技术由于采用了顶针调节供油装置，形成了一大一小两个油风混合室，并能有效调节油风配比，加上其多路螺旋油槽供油，基本上防止了燃料燃油燃烧器的结焦或 附图说明图1是本技术总体结构主剖视图； 图2是本技术总体结构俯视图， 图3是顶针调节供油装置结构示意图。 图中1-调节旋扭，2-压紧螺母，3-限位螺母，4-调节杆，5-后盖，6-筒形壳体， 7-风压进油管，8-螺旋供油头，9-二次风风轮，10-喷油嘴，ll-喷油帽，12-火焰喷口， 13-油风混合II室，14-喷油孔，15-调节针头，16-油风混合I室，17-套管，18- 二次风进 风口 ， 19- 一次风压进油口 ， 20-螺旋供油槽，21-密封圈，22-压紧垫圈，23-压紧弹簧。具体实施方式 参见图1、图2，本技术具有筒形壳体6，壳体6的侧壁上设有二次风进风口 18，壳体6的前端装有喷油帽ll，喷油帽11的火焰喷口 12呈60° (可在45° 90°之间 选定)夹角的喇叭口，壳体6尾部装有后盖5，壳体6中布置有风压进油管7，风压进油管7 的前端管内安装有喷油嘴10，该喷油嘴10的前端喷油孔14为60。(还可以是30。 、45° 、 90°等)夹角的喇叭口 ，外部装有二次风风轮9，喷油嘴10、风轮9与喷油帽11之间构成油 风混合II室13，所述风压进油管7的尾部伸出后盖5，并在尾部侧壁设有一次风压进油口 19，特别是在风压进油管7中安装有顶针调节供油装置，该装置前端设有调节针头15及螺 旋供油头8，该螺旋供油头8上开有6路(至少三路以上即可)螺旋供油槽20，油槽20的 螺旋升角在30。 45°之间最佳。并且在该螺旋供油头8的外壁套装有套管17，以方便装 配调节。所述调节针头15与喷油嘴10上的锥形腔构成油风混合I室16 ;供油装置的后段 为调节杆4，调节杆4尾部制有螺纹，并依次装有限位螺母3、压紧螺母2、调节旋扭l，所述 限位螺母3与风压进油管7的尾端密封装配连接，且在限位螺母3中开有空腔，内装压紧垫 圈22、密封圈21及压紧弹簧23，即构成本技术。权利要求高效节能型多种燃油燃烧器，具有筒形壳体，壳体的侧壁上设有二次风进风口，壳体的前端装有喷油帽，壳体尾部装有后盖，壳体中布置有风压进油管，风压进油管的前端管内安装有喷油嘴，外部装有二次风风轮，喷油嘴、风轮与喷油帽之间构成油风混合II室，所述风压进油管的尾部伸出后盖，并在尾部侧壁设有一次风压进油口，其特征是在风压进油管中安装有顶针调节供油装置，该装置前端设有调节针头及螺旋供油头，调节针头与喷油嘴上的锥形腔构成油风混合I室；供油装置的后段为调节杆，调节杆尾部制有螺纹，并依次装有限位螺母、压紧螺母、调节旋扭，所述限位螺母与风压进油管的尾端密封装配连接，且在限位螺母中开有空腔，内装压紧垫圈、密封圈及压紧弹簧。2. 根据权利要求1所述的高效节能型多种燃油燃烧器，其特征是在所述顶针调节供油装置的螺旋供油头与风压进油管之间加装有套管。3. 根据权利要求1所述的高效节能型多种燃油燃烧器，其特征是所述风压进油管前端安装的喷油嘴，其前端喷油孔为45。 90°夹角的喇叭口。4. 根据权利要求1所述的高效节能型多种燃油燃烧器，其特征是所述壳体前端安装的喷油帽，其火焰喷口为45。 90°夹角的喇叭口。5. 根据权利要求1所述的高效节能型多种燃油燃烧器，其特征是所述顶针调节供油装置的螺旋供油头上开设有至少三路螺旋供油槽，油槽的螺旋升角为30。 45° 。6. 根据权利要求5所述的高效节能型多种燃油燃烧器，其特征是所述顶针调节供油装置的螺旋供油头上开有4-8路螺旋供油槽。专利摘要本技术是一种高效节能型多种燃油燃烧器，它具有筒形壳体，其上设有二次风进风口，前后装有喷油帽及后盖，壳体中布置有风压进油管，内装喷油嘴，外部装有二次风风轮，所述风压进油管的尾部伸出后盖，并在尾部侧壁设有一次风压进油口，特别是在风压进油管中安装有顶针调节供油装置，该装置前端设有调节针头及螺旋供油头，后段为调节杆，调节杆尾部制有螺纹，并依次装有限位螺母、压紧螺母、调节旋钮，所述限位螺母与风压进油管的尾端密封装配连接，且在限位螺母中装有压紧垫圈、密封圈及压紧弹簧；本技术解决了现有燃油燃烧器通用性差，造成燃烧器品种繁多，成本高等问题，广泛用于各种工业窑炉、锅炉的自动点火系统和燃烧系统。文档编号F23D11/10GK201462831SQ20092008728公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月11日 优先权日2009年7月11日专利技术者吕元, 吕复, 吕宜德 申请人:吕宜德;吕元本文档来自技高网...

【技术保护点】
高效节能型多种燃油燃烧器，具有筒形壳体，壳体的侧壁上设有二次风进风口，壳体的前端装有喷油帽，壳体尾部装有后盖，壳体中布置有风压进油管，风压进油管的前端管内安装有喷油嘴，外部装有二次风风轮，喷油嘴、风轮与喷油帽之间构成油风混合Ⅱ室，所述风压进油管的尾部伸出后盖，并在尾部侧壁设有一次风压进油口，其特征是：在风压进油管中安装有顶针调节供油装置，该装置前端设有调节针头及螺旋供油头，调节针头与喷油嘴上的锥形腔构成油风混合Ⅰ室；供油装置的后段为调节杆，调节杆尾部制有螺纹，并依次装有限位螺母、压紧螺母、调节旋扭，所述限位螺母与风压进油管的尾端密封装配连接，且在限位螺母中开有空腔，内装压紧垫圈、密封圈及压紧弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕宜德，吕元，吕复，
申请(专利权)人：吕宜德，吕元，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]