【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路、公路路基
，特别是涉及一种隐式支挡 路基结构。
技术介绍
随着铁路客运专线、高速铁路及高速公路的快速发展，软弱地基沉降 控制资金投入已占据工程投资的较大比重。目前常用的铁路或公路路基结 构有多种，其中一种是带有挡土墙的支挡路基结构，另一种是断面呈梯形 的普通路基结构。图1为已有技术的带有挡土墙的支挡路基结构横向截面 示意图。如图1所示，这种支挡路基结构上的路基1截面呈矩形，路基1的两侧外部分别设有一面挡土墙2，整个路基1下部的地基土中相隔一定间 距垂直设有多个加固桩3，并且所有加固桩3的顶端水平设有一桩顶垫层4。 虽然这种支挡路基结构具有占用面积小，因此可以保护既有建筑物，从而 能够减少征地及拆迁等优点，但其缺点是构造复杂，工程投资较高。近年 来随着绿色环保概念深入人心，铁路或公路路基两侧的绿化带建设已经普 及，边坡绿化后既能够获得较好的景观效果，而且又便于道路养护维修， 所以只有在保护既有建筑物等特殊条件下才采用这种路基结构。图2为已有技术的普通路基结构横向截面示意图。如图2所示，这种 普通路基5的截面呈梯形，路基5下部的地基土中相隔一定间距垂直设有 多个加固桩6，并且所有加固桩6的顶端水平设有一桩顶垫层7。由于这种 普通路基结构需要对路基3下部的地基全范围进行加固，即加固范围较大， 因此工程量及工程投资大。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种能够在保证沉降3控制效果的前提下减小地基加固范围，从而可以有效控制工程投资的隐式 支挡路基结构。为了达到上述目的，本技术提供的隐式支挡路基结构是在截面呈 梯形的路基上的...
【技术保护点】
一种隐式支挡路基结构，其特征在于：所述的隐式支挡路基结构是在截面呈梯形的路基（８）上的矩形区域（９）一侧或两侧设置挡土墙（１０），同时在矩形区域（９）下部的地基土中相隔间距垂直设置多个加固桩（１１），并且在所有加固桩（１１）的顶端水平设置一桩顶垫层（１２）。
【技术特征摘要】
1、一种隐式支挡路基结构，其特征在于所述的隐式支挡路基结构是在截面呈梯形的路基(8)上的矩形区域(9)一侧或两侧设置挡土墙(10)，同时在矩形区域(9)下部的地基土中相隔间距垂直设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔维孝，冷景岩，
申请(专利权)人：铁道第三勘察设计院集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[]
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