车辆转向灯自动触发装置制造方法及图纸

车辆转向灯自动触发装置，涉及到汽车配件技术领域，具体涉及到汽车转向灯开关自动控制方面。在车辆转向时未及时打开的情况下，能使转向灯自动打开，包括固定座和主动轮；固定座活动套于车辆方向盘转轴上，主动轮固定套于车辆方向盘转轴上，主动轮贴合在固定座上的，所述主动轮与固定座贴合的下底面上设有中心导电触点；所述固定座上设有分别与车辆的左、右转向灯连接并可以与中心导电触点在旋转时导通的左导电触点和右导电触点；在车辆直行时，所述的左导电触点和右导电触点分别置于经中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线两侧。解决了车辆在紧急转弯时，手忙脚乱地去打开转向灯操作的麻烦，减少了追尾事故的发生。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到汽车配件
，具体涉及到汽车转向灯开 关自动控制方面。
技术介绍
现有的汽车转向灯的开关基本都是手动控制，在车辆需要转弯 时，手动扳动控制开关，而在车辆较多，路况复杂的道路或是其他紧 急情况需要转向变换车道时，手动操作存在的缺陷 一是操作麻烦， 特别在需不停地变换车道或转弯时；二是操作不及时，如在遇紧急情 况突然转向，不能及时打开转向灯，就有可能造成后面车辆追尾的事 故。
技术实现思路
本技术的目的是在车辆转向时未及时打开的情况下，能使转 向灯自动打开的车辆转向灯自动触发装置。为实现本技术的目的采用的技术方案为包括固定座和主动 轮；固定座活动套于车辆方向盘转轴上，主动轮固定套于车辆方向盘 转轴上，主动轮贴合在固定座上的，所述主动轮与固定座贴合的下底 面上设有中心导电触点；所述固定座上设有分别与车辆的左、右转向 灯连接并可以与中心导电触点在旋转时导通的左导电触点和右导电 触点；在车辆直行时，所述的左导电触点和右导电触点分别置于经中 心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线两侧。在车辆直行时，所述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的 直线与左导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线夹角为30° ~ 150° ;所述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线与右导 电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线夹角为-30° ~-150° 。在车辆直行时，所述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的 直线与左导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线夹角为60° ;所 述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线与右导电触点和 方向盘转轴圆心点构成的直线夹角为-60° 。在固定座上还设有应急灯导电触点，所述的中心导电触点和方向 盘转轴圆心点构成的直线与应急灯导电触点和方向盘转轴圆心点构 成的直线夹角为180°所述的中心导电触点为弹性铜片。本技术的有益效果为解决了车辆在紧急转弯时，手忙脚乱 地去打开转向灯操作的麻烦，车辆转弯时，方向盘转轴旋转，主动轮 同步旋转，中心导电触点旋转与左、右导电触点导通后就打开相应的 转向灯；当车辆在大角度转弯时，中心导电触点与应急灯触点导通， 开启应急灯，本技术有效地减少了追尾事故的发生。附图说明图1为本技术的立体结构示意图； 图2为本技术的分解结构示意图 图3为本技术的结构原理图；具体实施方式.以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步地描述-参考图1、 2中所示，在方向盘转轴1上设有一个与方向盘转轴 1同步旋转的主动轮22，在主动轮22下方设有一个固定座4，固定 座4与方向盘转轴1活动套装方式连接，主动轮22与固定座4贴合 的下底面上设有一中心导电触点，固定座4的上表面设有一个左导电 触点41、 一个右导电触点42及一个应急灯导电触点43，左、右、应 急灯导电触点41、 42、 43分别与车辆的左、右转向灯及应急灯连接， 用于控制左、右、应急灯的开和关。参照图3中所示，车辆直进时，主动轮22下底面上的中心导电 触221置于左、右导电触点41、 42正中间位置，中心导电触点和方 向盘转轴圆心点构成的直线2211与左导电触点和方向盘转轴圆心点 构成的直线411夹角ei为60° ;中心导电触点和方向盘转轴圆心 点构成的直线2211与右导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线 421夹角02为-60° 。所述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构 成的直线2211与应急灯导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线 431夹角为180° 。例如因现在小型汽车直行状态向左或向右最 大转角时，方向盘需能旋转2圈半左右，当方向盘向左旋转超过60 a时，中心导电触点221就会与左导电触点41有一次接触导通状态， 当在接触导通时，就会触发左转向灯开启，当方向盘回位后，手动关 闭左转向灯，当方向盘旋转超过60°后，左转向灯开启，还断续向 左旋转，并超180°时，中心导电触点221与应急灯导电触点有一次 接触导通状态，从而触发开启应急灯开启，即车辆前后四个转向灯同时闪烁，此时，无论方向盘如果旋转，无论中心导电触点221与哪一他个导电触点导通都不起作用，只有在手动关闭应急灯后，从新与其导电触点导通才会起作用。当方向盘向右旋转时原理相同。权利要求1、车辆转向灯自动触发装置，其特征是包括固定座和主动轮；固定座活动套于车辆方向盘转轴上，主动轮固定套于车辆方向盘转轴上，主动轮贴合在固定座上的，所述主动轮与固定座贴合的下底面上设有中心导电触点；所述固定座上设有分别与车辆的左、右转向灯连接并可以与中心导电触点在旋转时导通的左导电触点和右导电触点；在车辆直行时，所述的左导电触点和右导电触点分别置于经中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线两侧。2、 根据权利要求l所述的车辆转向灯自动触发装置，其特征是在车 辆直行时，所述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线 与左导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线夹角为30° 150 ° ;所述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线与右导 电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线夹角为-30° -150° 。3、 根据权利要求2所述的车辆转向灯自动触发装置，其特征是在车辆直行时，所述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线与左导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线夹角为60° ;所 述的中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线与右导电触点 和方向盘转轴圆心点构成的直线夹角为-60° 。4、 根据权利要求3所述的车辆转向灯自动触发装置，其特征是在固 定座上还设有应急灯导电触点，所述的中心导电触点和方向盘转 轴圆心点构成的直线与应急灯导电触点和方向盘转轴圆心点构成 的直线夹角为180°5、 根据权利要求l所述的车辆转向灯自动触发装置，其特征是所述的中心导电触点为弹性铜片。专利摘要车辆转向灯自动触发装置，涉及到汽车配件
，具体涉及到汽车转向灯开关自动控制方面。在车辆转向时未及时打开的情况下，能使转向灯自动打开，包括固定座和主动轮；固定座活动套于车辆方向盘转轴上，主动轮固定套于车辆方向盘转轴上，主动轮贴合在固定座上的，所述主动轮与固定座贴合的下底面上设有中心导电触点；所述固定座上设有分别与车辆的左、右转向灯连接并可以与中心导电触点在旋转时导通的左导电触点和右导电触点；在车辆直行时，所述的左导电触点和右导电触点分别置于经中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线两侧。解决了车辆在紧急转弯时，手忙脚乱地去打开转向灯操作的麻烦，减少了追尾事故的发生。文档编号B60Q1/34GK201366973SQ20092013507公开日2009年12月23日 申请日期2009年2月25日 优先权日2009年2月25日专利技术者吴克鸽 申请人:吴克鸽本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆转向灯自动触发装置，其特征是：包括固定座和主动轮；固定座活动套于车辆方向盘转轴上，主动轮固定套于车辆方向盘转轴上，主动轮贴合在固定座上的，所述主动轮与固定座贴合的下底面上设有中心导电触点；所述固定座上设有分别与车辆的左、右转向灯连接并可以与中心导电触点在旋转时导通的左导电触点和右导电触点；在车辆直行时，所述的左导电触点和右导电触点分别置于经中心导电触点和方向盘转轴圆心点构成的直线两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴克鸽，
申请(专利权)人：吴克鸽，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]