汽车转向灯控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向灯控制电路，包括ＭＣＵ与继电器，ＭＣＵ与继电器连接，继电器与转向灯电源连接，其中，还包括有智能功率芯片，智能功率芯片的接线端分别与ＭＣＵ及继电器触点相连，ＭＣＵ与继电器的线圈相连，继电器的线圈及触点均连接到转向灯电源上，右转向灯及左转向灯分别与智能功率芯片上的驱动电路连接。本实用新型专利技术把继电器驱动方式和智能功率芯片驱动方式结合起来，克服了传统的单一驱动方式带来的问题，具有更高的安全性和可靠性，降低了对继电器的要求，通过继电器控制电源供电实现了电源反接保护及发声要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车转向灯，尤其是涉及一种汽车转向灯控制电路。
技术介绍
目前常用的汽车转向灯控制电路一般为继电器驱动方式和智能功率芯片驱动方 式，但这两种方式都存在一些缺点。继电器驱动方式因汽车转向灯负载在继电器闭合瞬间 冲击电流很大，使继电器触点在接通瞬间产生电火花，继电器触点寿命缩短，现在汽车使用 的转向灯控制继电器，使用的触点都经过了特殊处理来提高触点寿命，这样一来增加了生 产成本，同时经过特殊处理过的继电器触点的寿命还很有限。而智能功率芯片驱动方式因使用电子开关控制转向灯的开闭，不产生电火花，继 电器触点寿命较长，但在电源反接时智能功率芯片内部驱动MOS管内部的二极管会正向导 通，使所有的左、右转向灯同时亮，电流大约在9A左右，此时在智能功率芯片驱动上消耗约 9W的功率，会使智能功率芯片因过热而烧毁。此外，采用智能功率芯片驱动方式时，在转向 灯打开时不能发出声音，满足不了传统转向灯的发声要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车转向灯控制电路，把继电器驱动方式和智能功 率芯片驱动方式结合起来，克服了传统的单一驱动方式带来的问题，具有更高的安全性和 可靠性，降低了对继电器的要求，通过继电器控制电源供电实现了电源反接保护及发声要 求。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案一种汽车转向灯控制电路，包括MCU与继电器，MCU与继电器连接，继电器与转向 灯电源连接，其中，还包括有智能功率芯片，智能功率芯片的接线端分别与MCU及继电器触 点相连，MCU与继电器的线圈相连，继电器的线圈及触点均连接到转向灯电源上，右转向灯 及左转向灯分别与智能功率芯片上的驱动电路连接。进一步，所述智能功率芯片为BTS5020。进一步，所述继电器871-1A-D M25。本技术的有益效果为1、传统的驱动方式由于转向灯负载电流较大，且冲击电流更大，需要考虑继电器 的承受电流能力，本技术通过在软件上做出特殊的处理方式，降低了对继电器的要求。 具体为，在开通转向灯时提前10-20ms将继电器打开，关闭转向灯时延迟10-20ms关闭继电 器，这样继电器触点闭合和断开时，触点上不通过电流，不会产生电火花，可远远降低继电 器的选型标准，不必使用转向灯专用继电器，节省了成本；2、本技术采用智能功率芯片驱动转向灯，能够单独采集负载电流，控制负载 出现过载或短路时的保护，同时具有过温、过压保护功能；3、转向灯电源由继电器控制，该继电器不仅可以控制转向灯电源的通断，而且还能满足传统转向灯在转向灯打开时“啪嗒啪嗒”发声的要求。4、本技术所需的继电器选取通用性高，可以使用触点未经过特殊处理的继电 器，不必使用转向灯专用继电器，更适宜产品化的实现。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐 述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或 者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说 明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明 图1为本技术的原理框图；图2为本技术的电路原理具体实施方式下面通过具体实施例并结合附图对本技术做进一步的详细描述如图1、图2所示，本技术的汽车转向灯控制电路1包括MCU2、继电器3以及 智能功率芯片4，MCU2分别与继电器3、智能功率芯片4连接，继电器3连接转向灯电源，智 能功率芯片4中的驱动电路分别与左转向灯及右转向灯连接；MCU2控制右转向灯开关Kl、 左转向灯开关K2及危险报警开关K3，对转向灯电源进行控制，智能功率芯片4对MCU2提供 电流反馈。右转向灯包括前右转向灯L4、后右转向灯L5与右转向指示灯L6，前右转向灯L4、 后右转向灯L5与右转向指示灯L6的一端均接地；左转向灯包括前左转向灯Li、后左转向 灯L2与左转向指示灯L3，前左转向灯Ll、后左转向灯L2与左转向指示灯L3的一端均接地。在本实施例中，智能功率芯片4选用BTS5020，继电器3选用871_1A_DM25，MCU2为 AW32控制芯片。智能功率芯片4中包括右转向灯驱动电路和左转向灯驱动电路，该两个驱动电路 分别与右转向灯及左转向灯连接，控制左、右转向灯的输出；转向灯电源由继电器3控制， MCU2在检测到右转向开关K1、左转向开关K2或危险报警开关K3打开或关闭时，分别控制 右转灯或左转灯驱动电路开通和关闭，同时控制继电器3的闭合和断开，以共同实现对左、 右转向灯的控制。智能功率芯片4的右转向灯驱动电路和左转向灯驱动电路分别连接到继电器触 点上，转向灯电源经继电器3给左、右转向灯供电。智能功率芯片4与继电器3结合的控制 系统，在转向灯电源反接时，即转向电源一端接地时提供保护，不至于使智能功率芯片4因 过热而烧毁。本技术的工作过程为MCU2在检测到右转向开关K1、左转向开关K2或危险报 警开关K3打开时，分别控制右转向灯或左转向灯驱动电路开通，同时提前10-20ms控制继 电器3的闭合，在MCU2通过智能功率芯片4控制右转向灯或左转向灯驱动电路断开时，继 电器3延时10-20ms关断，以共同实现左、右转向灯的控制。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域 普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中 。权利要求一种汽车转向灯控制电路，包括MCU与继电器，MCU与继电器连接，继电器与转向灯电源连接，其特征在于还包括有智能功率芯片，智能功率芯片的接线端分别与MCU及继电器触点相连，MCU与继电器的线圈相连，继电器的线圈及触点均连接到转向灯电源上，右转向灯及左转向灯分别与智能功率芯片上的驱动电路连接。2.根据权利要求1所述的汽车转向灯控制电路，其特征在于所述智能功率芯片为 BTS5020。3.根据权利要求1或2所述的汽车转向灯控制电路，其特征在于所述继电器为 871-1A-D M25。专利摘要本技术公开了一种汽车转向灯控制电路，包括MCU与继电器，MCU与继电器连接，继电器与转向灯电源连接，其中，还包括有智能功率芯片，智能功率芯片的接线端分别与MCU及继电器触点相连，MCU与继电器的线圈相连，继电器的线圈及触点均连接到转向灯电源上，右转向灯及左转向灯分别与智能功率芯片上的驱动电路连接。本技术把继电器驱动方式和智能功率芯片驱动方式结合起来，克服了传统的单一驱动方式带来的问题，具有更高的安全性和可靠性，降低了对继电器的要求，通过继电器控制电源供电实现了电源反接保护及发声要求。文档编号B60Q1/34GK201610104SQ20092029843公开日2010年10月20日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日专利技术者庞振辉, 张洪杰, 段润雪, 陶琪 申请人:河南天海科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向灯控制电路，包括ＭＣＵ与继电器，ＭＣＵ与继电器连接，继电器与转向灯电源连接，其特征在于：还包括有智能功率芯片，智能功率芯片的接线端分别与ＭＣＵ及继电器触点相连，ＭＣＵ与继电器的线圈相连，继电器的线圈及触点均连接到转向灯电源上，右转向灯及左转向灯分别与智能功率芯片上的驱动电路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶琪，段润雪，张洪杰，庞振辉，
申请(专利权)人：河南天海科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]