汽车用压缩天然气减压调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用压缩天然气减压调节器，减压腔室由一级减压腔室和二级减压腔室构成，二级减压腔室上设有压力调节装置，压力调节装置由二级弹簧调整螺钉和二级弹簧调整压盖组成，压力调节装置可在１．５－２．６ｂａｒ的压力范围内调整二级减压腔室的压力；本实用新型专利技术为二级减压，结构更简单，减少成本，采用天然气直接按顺序喷射进缸后与空气混合，适用车型更广，能提供在任何条件下发动机所要求的气量，同时能调节二级压力，适用于发动机功率为１４５ＫＷ以下，低压出气口平行于一级减压腔室和二级减压腔室，方便安装，为汽车发动机提供充足的流量、稳定的压力，汽车加速性能得到充分体现，完美再现了发动动力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减压装置，尤其涉及一种采用二级减压的汽车用压縮天然气减压调节器。
技术介绍
现国内和国外，由于能源紧缺和石油不能再生，加上现代工业迅猛发展，能源紧缺 加剧。汽车动力燃料的需求和汽车动力燃料多样化就迫在眉睫。 汽车燃料目前一般为柴油、汽油或天然气，而太阳能和电能等其他汽车动力能源 成本太高，不利于普及，柴油、汽油污染严重，而天然气清洁环保。所以天然气的运用就成为 首选的汽车动力能源。天然气汽车均使用压縮罐装天然气，在进入汽车发动机之前，压縮天 然气都要经过减压装置减压，这种减压装置即为汽车用压縮天然气减压调节器。目前的天 然气减压调节器，一般为三级减压，如专利号为ZL 2007 20081141.6的中国专利汽车用 压縮天然气减压调节器，该类减压调节器安装在汽车上和其他部件、电气配件共同构成汽 车燃料天然气供气系统，是在进气支管上安装混合器。把空气和天然气预先按要求混合后 进入发动机，天然气和空气混合的比例不能得到充分保证，使汽车在使用天然气的动力损 失较大，且减压腔室的压力不能调节。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种采用二级减压且减压腔室压力可在一定范围 内调节的新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用压缩天然气天然气减压调节器，包括高压进气三通、安全阀、减压腔室和低压出气口，其特征在于：所述减压腔室由一级减压腔室和二级减压腔室构成，所述二级减压腔室上设有压力调节装置，所述压力调节装置由二级弹簧调整螺钉和置于二级弹簧调整螺钉下端的二级弹簧调整压盖组成，所述压力调节装置可在１．５－２．６ｂａｒ的压力范围内调整二级减压腔室的压力。

【技术特征摘要】
一种汽车用压缩天然气天然气减压调节器，包括高压进气三通、安全阀、减压腔室和低压出气口，其特征在于所述减压腔室由一级减压腔室和二级减压腔室构成，所述二级减压腔室上设有压力调节装置，所述压力调节装置由二级弹簧调整螺钉和置于二级弹簧调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪，李健，易爱民，
申请(专利权)人：成都莱达机械电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]