变速器箱体制造技术

变速器箱体（１）的变矩器壳体（２）具有位于内表面（２Ｂ）上的多个肋部（７）和槽部（５Ａ），该槽部（５Ａ）包括凹部（５ａ）、薄壁部（５ｅ）和隆起部（５ｃ）。在变速器箱体（１）上作用了冲击负载时，通过多个肋部（７）中的至少一个肋部（７Ａ）使应力集中在薄壁部（５ｅ）上。由此，与在变矩器壳体（２）上设置狭缝并配置覆盖该狭缝的遮挡件的情况相比，不需要遮挡件就能够降低成本。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及例如安装在车辆上的变速器，详细地说涉及变速器的箱体的结构。
技术介绍
通常，例如安装在车辆上的自动变速器包括作为起步装置的液力变矩器等流体传 动装置和变速机构，该变速机构由行星齿轮等齿轮机构和通过油压进行动作的离合器和制 动器构成。这些流体传动装置和变速机构分别容置于变矩器壳体和变速机构箱体中。为了对变速机构各部分进行润滑和冷却，在所述变速机构箱体内散布并循环有变 速器工作油(ATF)，因而，所述变速机构箱体内相对于变速机构箱体外部形成密封不漏油的 空间。另一方面，变矩器壳体是覆盖流体传动装置的外侧并将自动变速器连接在发动机上 的结构构件。这样的变速机构箱体内的空间和变矩器壳体内的空间通常是以对各部分进行 油压控制和润滑的油压源即油压泵的泵体作为分隔壁而被隔开而形成的。对于由所述变速机构箱体和变矩器壳体构成的变速器箱体提出了如下的结构， 即，例如在(以平行于自动变速器的轴向和车辆的直行方向的方式)安装在FR(前置发动 机、后轮驱动)车上时在变速器箱体上作用了偏移冲击负载的情况下，能够防止因变速机 构箱体破损而产生漏油(参照日本特开2003-336727号公报，以下记本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器箱体，具有壳体和变速机构箱体，在所述壳体中容置起步装置，且在所述壳体的内表面具有肋部，所述变速机构箱体连接在所述壳体上，且用于容置变速机构，其特征在于，通过形成在所述壳体上的槽部，在所述壳体上设置薄壁部，在所述变速器箱体上作用了冲击负载时，通过所述肋部的至少一个肋部使应力集中在所述薄壁部上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2008-3-31 2008-093358一种变速器箱体，具有壳体和变速机构箱体，在所述壳体中容置起步装置，且在所述壳体的内表面具有肋部，所述变速机构箱体连接在所述壳体上，且用于容置变速机构，其特征在于，通过形成在所述壳体上的槽部，在所述壳体上设置薄壁部，在所述变速器箱体上作用了冲击负载时，通过所述肋部的至少一个肋部使应力集中在所述薄壁部上。2.如权利要求1所述的变速器箱体，其特征在于，所述肋部为多个肋部，所述多个肋部从所述壳体的与所述变速机构箱体连接的连接 部，向发动机连接方向呈放射状地延伸，所述槽部在垂直于所述肋部的方向上延伸且具有规定长度，在所述多个肋部中的至少一个肋部的发动机连接方向侧端部配置所述槽部。3.如权利要求2所述的变速器箱体，其特征在于，所述肋部的发动机连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：鱼住信悟，池宣和，福间健之，龟山正隆，佐藤亮太，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]