冷藏车用消声器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种冷藏车用消声器装置，筒体的两端安装有前、后端盖，筒体内的前、后隔板将筒体内部分成三个腔室，进气芯管的进气端与前端盖连接，排气端穿过前隔板并与前隔板连接，进气芯管排气端设有转角并偏向一侧，直芯管穿过前隔板，芯管两端与第一、第二腔室相通，排气芯管进气端穿过后隔板与第二腔室相通，排气芯管进气端在第二腔室设有转角，偏转方向与进气芯管的排气端转角成１８０°角，排气芯管在第三腔室中的排气芯管管壁上开有多个小孔，在第三腔室的空间部分装有吸声材料，筒体排气端口安装有排气尾管，在筒体外同一侧安装有连接支架。本实用新型专利技术结构紧凑、设计合理，能够有效地消减发动机整个转速范围内的排气噪声。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种冷藏车专用及汽车消声器装置。
技术介绍
目前，随着人们对冷藏车及汽车噪声危害的认识，对于噪声控制的管理越加严格， 同时发动机排气系统噪声是汽车的主要噪声来源，那么采用结构合理的排气消声器是降低 冷藏车车外噪声最行之有效的方法。目前现有的消声器结构一般包括进气管、壳体、排气管 等。而其消声器基本上是扩张式抗性消声器或阻抗复合式消声器。就其原理来讲，现有的 消声器主要是考虑消声器扩张室的结构和连接方式，以及吸声材料的选择，却忽略了气流 的流向问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，能够有效地消减发动机整个转速范围内排气噪声的冷藏车用消声器装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是消声筒体的两端安装有前端盖、后端盖，前端盖开有进气孔，后端盖开有排气孔，消声筒体内安装有前隔板、后隔板将消声筒体内部分成三个腔室，第一腔室、第二腔室、第三腔室，前隔板外缘与消声筒体内壁相连接，前隔板开有大、小两个芯管安装孔，后隔板外缘与消声筒体内壁相连接，后隔板开有一个芯管安装孔，进气芯管的进气端穿出前端盖并与前端盖内安装孔连接，进气芯管穿过筒体第一腔室，排气端穿过前隔板、安装孔与前隔板连接，并与第二腔室相通，进气芯管排气端设有转角并偏向一侧，直芯管穿过前隔板、安装孔与前隔板连接，直芯管的进气端与第一腔室相通，直芯管的排气端与第二腔室相通，排气芯管进气端穿过后隔板与第二腔室相通，排气芯管进气端在第二腔室设有转角，偏转方向与进气芯管的排气端转角成180°角，排气芯管在第三腔室中的排气芯管管壁上开有多个小孔，排气芯管排气端穿过后端盖并与后端盖内孔连接，在第三腔室内及排气芯管外的空间部分装有吸声材料，消声筒体排气端口安装有排气尾管，在消声筒体外同一侧安装有连接支架。 本技术的优点是 1、结构紧凑、设计合理，能够有效地消减发动机整个转速范围内的排气噪声； 2、本技术不但降低了成本，提高了效率，由于迷路的调节作用，使得发动机在 高转速下的背压较低，从而保证了发动机的动力性和经济性。附图说明图1是本技术结构示意图； 图2是本技术消声筒体与排气尾管结构示意图； 图3是本技术支架与消声筒体结构示意图； 图4是图3的B-B剖视图； 图5是图3的C-C剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。 由图1 一图5可知，本技术消声筒体5的两端安装有前端盖1、后端盖9，前端 盖1开有进气孔12，后端盖9开有排气孔13，消声筒体5内安装有前隔板4、后隔板6将消 声筒体5内部分成三个腔室，第一腔室16、第二腔室17、第三腔室18，前隔板4外缘与消声 筒体5内壁相连接，前隔板4开有大、小两个芯管安装孔14、 15，后隔板6外缘与消声筒体5 内壁相连接，后隔板6开有一个芯管安装孔19，进气芯管2的进气端穿出前端盖1并与前端 盖1内安装孔14连接，进气芯管2穿过筒体第一腔室16，排气端穿过前隔板4、安装孔14 与前隔板4连接，并与第二腔室17相通，进气芯管2排气端设有转角并偏向一侧，直芯管3 穿过前隔板4、安装孔15与前隔板4连接，直芯管3的进气端与第一腔室16相通，直芯管3 的排气端与第二腔室17相通，排气芯管7进气端穿过后隔板6与第二腔室17相通，排气芯 管7进气端在第二腔室17设有转角，偏转方向与进气芯管2的排气端转角成180°角，排气 芯管7在第三腔室18中的排气芯管7管壁上开有多个小孔，排气芯管7排气端穿过后端盖 9并与后端盖内孔13连接，在第三腔室18内及排气芯管7外的空间部分装有吸声材料8， 消声筒体5排气端口安装有排气尾管10，在消声筒体5外同一侧安装有连接支架11。 本技术所述的进气芯管组件，同时在第二腔的气体通过排气芯管上的穿孔与 从第一腔进入的气体相遇，两路声波产生干涉，干涉的结果使中低频噪声进一步降低，最后 由排气芯管组件的吸声材料将来自于发动机的高频噪声和消声器内产生的气流再生噪声 吸收，从而实现了低频到高频良好的消声效果。同时，由于迷路的调节作用，使得发动机在 高转速下背压较低，从而保证了发动机的动力性和经济性。 所述的进气芯管组件，将来自于发动机的高频噪声和消声器内产生的气流再生噪 声吸收，从而实现了低频到高频良好的消声效果。同时，由于迷路的调节作用，使得发动机 在高转速下背压较低，从而保证了发动机的动力性和经济性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷藏车用消声器装置，包括消声筒体，其特征在于：消声筒体（５）的两端安装有前端盖（１）、后端盖（９），前端盖（１）开有进气孔（１２），后端盖（９）开有排气孔（１３），消声筒体（５）内安装有前隔板（４）、后隔板（６）将消声筒体（５）内部分成三个腔室，第一腔室（１６）、第二腔室（１７）、第三腔室（１８），前隔板（４）外缘与消声筒体（５）内壁相连接，前隔板（４）开有大、小两个芯管安装孔（１４）、（１５），后隔板（６）外缘与消声筒体（５）内壁相连接，后隔板（６）开有一个芯管安装孔（１９），进气芯管（２）的进气端穿出前端盖（１）并与前端盖（１）内安装孔（１４）连接，进气芯管（２）穿过筒体第一腔室（１６），排气端穿过前隔板（４）、安装孔（１４）与前隔板（４）连接，并与第二腔室（１７）相通，进气芯管（２）排气端设有转角并偏向一侧，直芯管（３）穿过前隔板（４）、安装孔（１５）与前隔板（４）连接，直芯管（３）的进气端与第一腔室（１６）相通，直芯管（３）的排气端与第二腔室（１７）相通，排气芯管（７）进气端穿过后隔板（６）与第二腔室（１７）相通，排气芯管（７）进气端在第二腔室（１７）设有转角，偏转方向与进气芯管（２）的排气端转角成１８０°角，排气芯管（７）在第三腔室（１８）中的排气芯管（７）管壁上开有多个小孔，排气芯管（７）排气端穿过后端盖（９）并与后端盖内孔（１３）连接，在第三腔室（１８）内及排气芯管（７）外的空间部分装有吸声材料（８），消声筒体（５）排气端口安装有排气尾管（１０），在消声筒体（５）外同一侧安装有连接支架（１１）。...

【技术特征摘要】
一种冷藏车用消声器装置，包括消声筒体，其特征在于消声筒体(5)的两端安装有前端盖(1)、后端盖(9)，前端盖(1)开有进气孔(12)，后端盖(9)开有排气孔(13)，消声筒体(5)内安装有前隔板(4)、后隔板(6)将消声筒体(5)内部分成三个腔室，第一腔室(16)、第二腔室(17)、第三腔室(18)，前隔板(4)外缘与消声筒体(5)内壁相连接，前隔板(4)开有大、小两个芯管安装孔(14)、(15)，后隔板(6)外缘与消声筒体(5)内壁相连接，后隔板(6)开有一个芯管安装孔(19)，进气芯管(2)的进气端穿出前端盖(1)并与前端盖(1)内安装孔(14)连接，进气芯管(2)穿过筒体第一腔室(16)，排气端穿过前隔板(4)、安装孔(14)与前隔板(4)连接，并与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜范滨，王书来，张守泉，郭刚，
申请(专利权)人：哈尔滨艾瑞汽车排气系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]