车用永磁同步电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用永磁同步电机，其中，在转子铁芯内部的圆周方向均匀镶嵌有径向磁化的磁钢，磁钢与极靴形成永磁磁极，在极靴的内部设有扇形空腔，在空腔的外缘与内部分别设有弧形的导电启动条与树脂填料，此种结构可防止静态、动态电枢反应对磁钢永久去磁，提高启动转矩和峰值转矩，减小转子惯量与离心力，提高快速响应能力；应用于该同步电机中的定子铁芯由三层定子冲片齿面不同的铁芯依次叠压构成，第一层铁芯为齿面右移θ角的定子冲片构成，第二层铁芯由齿面左、右移θ／２角的定子冲片构成，第三层铁芯由齿面左移θ角的定子冲片构成，三层铁芯的齿面叠压后形成斜齿，此种结构可削弱磁阻力矩，抑制齿槽力矩波动，避免铁芯斜槽的缺点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车用永磁同步电机
本技术涉及电机
，尤其是一种车用永磁同步电机。
技术介绍
当前汽车工业可持续发展所面临的两大难题是环境污染、石油资源匮乏。汽 车的排气污染、噪声、燃油存放的火灾隐患等问题，越来越引起人们的关注，环保和节 能是二十一世纪汽车技术的一个重要发展方向，电动汽车成为新一代清洁能源汽车。其 中驱动电机和传动系统是电动汽车的心脏，电机是驱动系统的核心，电机的综合性能直 接影响电动汽车的性能。目前电动汽车用驱动电机制约着中国电动汽车的研发及其产业 化进程。目前，国内外正在研发永磁直流无刷电机(PMBLM)，其电枢励磁为“非圆形 跳跃式”的旋转磁场，存在较大的力矩波动，影响电机高效、高精度、高速和平稳运 行。然而，现有的永磁直流无刷电机在使用过程中，由于无法阻止电枢反应磁通的上 升，使系统过流保护装置没有足够时间动作，使静态、动态电枢反应对磁钢永久去磁， 降低了启动转矩和峰值转矩；另外，由于现有用于同步电机中的定子铁芯无法削弱磁阻 力矩，抑制齿槽力矩的波动，从而无法避免铁芯斜槽的缺点。
技术实现思路
本技术提供一种可以防止静态、动态电枢反应对磁钢永久去磁，提高启动 转矩和峰值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用永磁同步电机，在机壳的内部安装有定子与转子，所述定子由固定在所述机壳内壁的定子铁芯和定子绕组构成，所述定子铁芯包括定子磁轭、定子槽以及定子齿，所述转子由转轴与转子铁芯构成，在所述转子铁芯内部的圆周方向均匀镶嵌有径向磁化的磁钢，所述磁钢与其外侧的极靴形成永磁磁极，其特征在于，在所述极靴的内部设有扇形空腔，在所述空腔的外缘表面设有弧形的导电启动条。

【技术特征摘要】
1.一种车用永磁同步电机，在机壳的内部安装有定子与转子，所述定子由固定在所 述机壳内壁的定子铁芯和定子绕组构成，所述定子铁芯包括定子磁轭、定子槽以及定子 齿，所述转子由转轴与转子铁芯构成，在所述转子铁芯内部的圆周方向均勻镶嵌有径向 磁化的磁钢，所述磁钢与其外侧的极靴形成永磁磁极，其特征在于，在所述极靴的内部 设有扇形空腔，在所述空腔的外缘表面设有弧形的导电启动条。2.如权利要求1所述的一种车用永磁同步电机，其特征在于，所述空腔的内部填充有 树脂填料。3.如权利要求1所述的一种车用永磁同步电机，其特征在于，由所述磁钢表面发出的 磁力线向所述极靴延伸，并汇聚于磁极中心形成一个能够增加气隙磁密的磁极。4.如权利要求3所述的一种车用永磁同步电机，其特征在于，所述气隙设置所述极靴 与所述定子齿之间。5.如权利要求1或3所述的一种车用永磁同步电机，其特征在于，所述磁钢的形状为 一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉琛，林德芳，
申请(专利权)人：李嘉琛，林德芳，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]