【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及过滤系统，且更具体地说，涉及一种减少汇聚在其中的液体的凝 聚式过滤器组件(coalescing filter assembly)。 相关领域说明 柴油发动机需要更少的维护，且能更有效地产生能量，且与以汽油为动力的发动 机相比具有更少的二氧化碳排放。结果，在美国，超过一千三百万的柴油发动机为各种各样 的交通工具和装备提供动力，包括重型卡车、公共汽车、火车、大型船只、发电机、挖掘机、吊 车以及农业装备。 但是，与类似的以汽油为动力的发动机的排放相比，在每一交通工具的基础上，柴 油发动机对人类健康更具伤害性。其实，尽管在美国柴油机仅包括路上交通工具的约百分 之五(5% )，但是在2002年，路上柴油机就释放了 340万吨的氮氧化物(N0X)，占全美国N0X 排放的百分之十三(13%)。 因此，环境保护局(EPA)已经制定了要求对路上重型柴油发动机基本上更严格 的排放限制的法规，其中包括了作为受管制的柴油发动机排放的一部分的曲轴箱气体。尽 管多年来各种类型的过滤器在紧凑的空间内被安装到发动机，但是新的EPA排放法规还要 求将曲轴箱通风系统(crankcase ventilation system)、废气再循环(EGR)系统以及 其它部件安装到发动机。 发动机表面空间受到固有的限制。因此，要服从新的EPA排放法规就要求安装在 发动机上的装置克服挑战性的封装和安装的制约。例如，常规凝聚式过滤器组件包括在过 滤器元件的前部的空隙空间，该空隙空间倾向于在过滤之前收集油以及其它液体和固体污 染物。在这些空间中所收集的大量液体可涌进过滤器部分，并在交通工具运行...
【技术保护点】
一种减少汇聚在其中的液体的凝聚式过滤器组件，其包括： 凝聚式过滤器，其具有上游室和下游室，所述凝聚式过滤器适合于过滤从所述上游室到所述下游室的方向的气体流； 凝聚式过滤介质，其存在于所述下游室内，以过滤气体流；以及 渗漏孔，其将所述上游室连接到所述下游室，以使汇聚在所述上游室中的液体能够绕过所述凝聚式过滤介质，并重力地渗入到所述下游室。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-4-14 11/279,849中，本实用新型的这些特征和优点将变得更加充分明 显，或可通过如此后所述的本实用新型的实施而被认识。 附图筒述 为了易于理解本实用新型的优点，将参考附图中所示的特定实施方式给出以上所 简要描述的本实用新型的更具体的说明。要理解，这些附图仅描绘了本实用新型的典型实 施方式，且因此不应被认为是对本实用新型范围的限制，通过使用附图，将以额外的特征和 细节描述和解释本实用新型，其中 图1是依据本实用新型某些实施方式的凝聚式过滤器组件组元的透视图； 图2是凝聚式过滤器组件的内部部件的截面透视图，描绘了通过其中的气体的定向流动； 图3是依据本实用新型的凝聚式过滤器组件的截面图，显示了易于汇聚液体的区 域； 图4是结合到依据本实用新型的凝聚式过滤器组件中的渗漏孔的一种实施方式 的截面透视图； 图5是依据本实用新型的倒置的罩的透视图，显示了结合在入口室(access chamber)和上游室之间的槽；以及 图6是依据本实用新型某些实施方式的具有结合到其隔板中的槽的凝聚式过滤 器组件的截面透视图。[0039] 实用新型详述 贯穿本说明书提及的一种实施方式、一实施方式或类似语言指结合实施方式 描述的特定的特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一种实施方式中。因此，贯穿本说 明书的短语在一种实施方式中、在一实施方式中及类似语言的出现可以但不是必须全 部指相同的实施方式。 而且，所述的本实用新型的特征、结构或特性可在一种或多种实施方式中以任何 适当的方式组合。在以下的说明中，公开了数个具体细节，以提供对本实用新型实施方式的 全面理解。但是，相关领域的技术人员将认识到，本实用新型可在缺少具体细节中的一个或 多个细节的情况下实施，或用其它方法、部件、材料等实施。在其它情况下，未详细显示和描 述已知的结构、材料或操作，以避免模糊本实用新型的各方面。 如在本说明书中所使用的，术语凝聚(coalesce)指一个过程，在该过程中，细 小固体或液体颗粒的气体悬浮物在过滤介质中与纤维接触，悬浮的颗粒与其它所收集的颗 粒结合，且所结合的颗粒呈现为在介质的下游表面上的小滴。术语凝聚式过滤器或简称 过滤器指过滤器或能够从气体流中移除残留的液体悬浮微粒(liquid aerosol)和其它 细小污染物的其它高效分离器(s印arator)。术语气体流或气体指空气、燃烧废气 (combustion offgas)或吹漏气(blow-by gas)、曲轴箱气或本领域人士已知的悬浮微粒的 其它载气。 现参考图l，依据本实用新型的凝聚式过滤器组件100可包括壳102，壳102适合 于减少布置在其中的凝聚式过滤器的上游侧上汇聚的液体。在一种实施方式中，壳102包 括三部分组件(three-part assembly)，该三部分组件包括罩104、底座106和分隔器108。 分隔器108可基本上分隔罩104和底座106之间的空间，从而形成基本上布置在罩104和 分隔器108之间的上游室110和基本上布置在分隔器108和底座106之间的下游室112。 凝聚式过滤介质(未显示)可存在于下游室112内，以过滤气体流。 气体流可通过与上游室110相通的入口 120引入到壳102。入口 120可结合到壳 102的壁128中。在某些实施方式中，入口 120可与未过滤的悬浮微粒源进一步相通，例如 与发动机曲轴箱(未显示)相通。 在一种实施方式中，上游室110包括紧邻入口 118的入口室114。入口室114可由 罩104和底座106元件各自的相应的壁128a、 128b，以及由结合到罩104和底座106中的相 应的隔板(partition) 116a、116b界定。与分隔器108成整体的密封件134可介于相应的 壁128a、128b和相应的隔板116a、116b之间的连接处(junction)之间。可选择地，入口室 114可由罩104和底座106之间的单一的隔板116、由与上游室110远程相通的单独的室或 由本领域人士已知的任何其它方式界定。 在某些实施方式中，底座隔板116b可以是基本上不透气体流的，而罩隔板116a可 包括将气体流引入到上游室110中的穿孔118。如此，入口室114可起到减缓进入上游室 110的进入气体(incoming gas)的速度的作用。 在一些实施方式中，组合的隔板116还可起到基本上隔开进入气体的作用，以方 便在入口室114内的气体的压力读取。事实上，在一些实施方式中，压力计量器132可结合 到壳102中，以与入口室114相通。从入口室114获得的压力读取可应用于估计，例如发动 机曲轴箱或进入气体的其它附属源内的压力，以及确定入口室114自身内的压力。[0048] 分隔器108可包括一个或多个通道124，以方便气体在上游室IIO和下游室112之 间流动。如早先所提及的，凝聚式过滤介质(未显示)可存在于下游室112内，且在一些实 施方式中可连接到分隔器108。如此，凝聚式过滤介质可过滤以从上游室110到下游室112 的方向流过通道124的气体流。出口 122可结合到壳102中，并与下游室112相通，以使被 过滤的气体能够排出凝聚式过滤器组件100。 分隔器108可通过按压或通过本领域人士已知的任何其它方式保持在罩104和底 座106之间。类似地，罩104可通过本领域人士已知的任何连接装置连接到底座106。在一 种实施方式中，罩104可用螺栓连接到底座106，以及夹在其间的分隔器108。 现参考图2，气体可按从入口 120到出口 122的方向流过本实用新型的凝聚式过 滤器组件IOO。特别地，入口 120可集中来自附属装置或位置的气体，例如来自发动机曲轴 箱(未显示)，以形成气体流200。在凝聚式过滤器组件100包括入口室114的情况下，气 体流200可经由入口室114从入口 120进入上游室110。如以上所讨论的，形成入口室114 的一部分的隔板116可包括使气体流200离开入口室114进入上游室110的穿孔118。在 其它实施方式中，气体流200可从入口 120直接流到上游室110。 结合到分隔器108中的通道124可使气体流200能够进入下游室112。当气体流 200经过通道124时，布置在下游室112内的凝聚式过滤介质126可过滤气体流200的流 动。被过滤的气体流200可随后通过出口 122离开本实用新型的凝聚式过滤器组件100。 传统上，如上略述的，通过凝聚式过滤器组件100的气体的流动导致凝聚式过滤 介质126的上游...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴国林，罗杰佐奇，布莱恩施万特，
申请(专利权)人：康明斯滤清系统知识产权公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。