【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震器，具体的说是一种适用于各种车辆的悬架上，能够实 现减震器阻尼随行驶条件而变化的感载可变阻尼减震器。
技术介绍
众所周知，车辆对减震器阻尼强弱的要求会随负载，道路状况等行驶条件的变化 而改变。目前，传统的减震器在车辆行驶条件变化时，不能相应调节减震器的阻尼，难以起 到令人满意的减震效果，严重影响车辆的乘坐舒适性。而目前较先进的电磁减震器虽然解 决了长期以来在舒适性和运动性之间的矛盾。作为一种连续的自适应系统，它能在几毫秒 内调整阻尼特性使其更加适应路面情况和驾驶员的习惯。但是，由于价格过高很难应用在 普通中低档轿车上。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种结构简单合理、减震器的阻尼随活塞行程而合理 改变、减震效果好的感载可变阻尼减震器。本技术的目的是这样实现的，该减震器包括活塞杆、油封、预充气体、流通阀、 常通间隙、活塞、伸张阀、工作缸、补偿阀、压缩阀、液压油、储油缸，所述的工作缸的内壁上 开有旁通槽。所述的工作缸的内壁上开的旁通槽是一条或二条或三条。本技术由于采用上述结构具有以下优点1、本技术是在传统的减震器的基础上改进减震器工作缸内壁结构而得出的。 为了使减振器的阻尼与位移相关，采用的改进方式是在普通减振器工作缸内壁特定区域开 一个或多个长短不等、变断面起泄漏减阻作用的旁通槽，这种泄漏减阻作用取决于活塞与 工作缸筒的位置，可以使阻尼力随活塞在工作缸的位置而合理改变。2、通常载荷工况小振幅时泄漏大，阻力小；大振幅时泄漏小，阻力大；当汽车载 荷变化时，悬架高度发生变化，减振器阻尼会因活塞位置与工作缸上的泄流槽相对位置不 同而发生变化；汽车...
【技术保护点】
一种感载可变阻尼减震器，该减震器包括活塞杆（１）、油封（２）、预充气体（３）、流通阀（４）、常通间隙（５）、（１０），活塞（６）、伸张阀（７）、工作缸（８）、补偿阀（９）、压缩阀（１１）、液压油（１２）、储油缸（１３），其特征在于：所述的工作缸（８）的内壁上开有旁通槽（１４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭川，
申请(专利权)人：长春孔辉汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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