一种重型卡车驾驶室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型卡车驾驶室，包括驾驶室车身（１），在所述的驾驶室车身（１）的前围至少设有一根横梁，所述的横梁固定连接在所述的驾驶室车身（１）的左右侧围、前围及地板上。所述的横梁为盒形梁（２）。本实用新型专利技术是一种安全性能高，在发生交通事故正面碰撞的情况下，使车身前围变形量减少，能更好地保护司乘人员因前围碰撞变形所带来的挤压伤害的重型卡车驾驶室。本实用新型专利技术是在原有的驾驶室车身上增加一个横梁，制造方便，结构简单，性能可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车驾驶室，特别是涉及一种重型载货汽车驾驶室。
技术介绍
目前，国内还没有对商用载货车驾驶室作强制性正面碰撞要求，参见图1，绝大部 分商用车平头驾驶室前围设计时，只设计外板和简单的内衬板，一旦车身发生正面碰撞，前 围变形量非常大，容易对事故车的司乘人员的身体造成挤压。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安全性能高，在发生交通事故正面碰 撞的情况下，使车身前围变形量减少的重型卡车驾驶室。为了解决上述技术问题，本技术提供的重型卡车驾驶室，包括驾驶室车身，在 所述的驾驶室车身的前围至少设有一根横梁，所述的横梁固定连接在所述的驾驶室车身的 左右侧围、前围及地板上。所述的横梁为盒形梁，所述的盒形梁固定连接在所述的驾驶室车身的左右侧围、 前围及地板上。采用上述技术方案的重型卡车驾驶室，由于对车身前围增加有一盒形梁，此盒形 梁连接左右侧围、前围及地板，提高了整个车身前围的钢度，减少因汽车正面碰撞车身前围 的变形量，更好地保护司乘人员。在发生交通事故正面碰撞的情况下，使车身前围变形量减 少，能更好地保护司乘人员因前围碰撞变形所带来的挤压伤害。综上所述，本技术是一种安全性能高，在发生交通事故正面碰撞的情况下，使 车身前围变形量减少，能更好地保护司乘人员因前围碰撞变形所带来的挤压伤害的重型卡 车驾驶室。本技术是在原有的驾驶室车身上增加一个横梁，制造方便，结构简单，性能可靠。附图说明图1是原有驾驶室车身结构示意图；图2是本技术结构示意图；图3是沿图2中A-A线剖示图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。参见图2和图3，在驾驶室车身1的前围设有一盒形梁2，盒形梁2固定连接在驾 驶室车身1的左右侧围、前围及地板上。参见图1、图2和图3，由于对车身前围增加有一盒形梁，此盒形梁连接左右侧围、 前围及地板，提高了整个车身前围的钢度，减少因汽车正面碰撞车身前围的变形量，更好地3保护司乘人员。在发生交通事故正面碰撞的情况下，使车身前围变形量减少，能更好地保护 司乘人员因前围碰撞变形所带来的挤压伤害。权利要求一种重型卡车驾驶室，包括驾驶室车身(1)，其特征是在所述的驾驶室车身(1)的前围至少设有一根横梁，所述的横梁固定连接在所述的驾驶室车身(1)的左右侧围、前围及地板上。2.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室，其特征是所述的横梁为盒形梁(2)，所述 的盒形梁(2)固定连接在所述的驾驶室车身(1)的左右侧围、前围及地板上。专利摘要本技术公开了一种重型卡车驾驶室，包括驾驶室车身(1)，在所述的驾驶室车身(1)的前围至少设有一根横梁，所述的横梁固定连接在所述的驾驶室车身(1)的左右侧围、前围及地板上。所述的横梁为盒形梁(2)。本技术是一种安全性能高，在发生交通事故正面碰撞的情况下，使车身前围变形量减少，能更好地保护司乘人员因前围碰撞变形所带来的挤压伤害的重型卡车驾驶室。本技术是在原有的驾驶室车身上增加一个横梁，制造方便，结构简单，性能可靠。文档编号B62D33/06GK201670284SQ20102014031公开日2010年12月15日 申请日期2010年3月25日 优先权日2010年3月25日专利技术者盛利兴, 聂国强 申请人:陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型卡车驾驶室，包括驾驶室车身（１），其特征是：在所述的驾驶室车身（１）的前围至少设有一根横梁，所述的横梁固定连接在所述的驾驶室车身（１）的左右侧围、前围及地板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂国强，盛利兴，
申请(专利权)人：陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]