一种轮胎刮泥装置及刮泥方法制造方法及图纸

一种轮胎刮泥装置及刮泥方法，刮泥装置具有液压油缸或气缸（7）；与车架（9）、或液压油缸或气缸（7）连接的滑套（3）；与液压油缸或气缸（7）的活塞杆连接的拉杆（4）；与拉杆（4）铰接的第一摆杆（1）；与摆杆（1）和滑套（3）铰接的撑杆（2）；与滑套（3）铰接的第二摆杆（11）；与第二摆杆（11）和拉杆（4）铰接的第二撑杆（12）。刮泥方法包括在指定的区域放置一个发射器（19）；当装有车载接收器（20）的汽车行驶到发射器（19）发射信号覆盖区域，接收器（20）收到发射器（19）发出的信号后，控制模块触发继电器通电；继电器通电使电磁阀（22）控制液压油缸或气缸（7）的的活塞杆伸出，将摆杆打开对轮胎进行刮泥。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】，刮泥装置具有液压油缸或气缸（7）；与车架（9）、或液压油缸或气缸（7）连接的滑套（3）；与液压油缸或气缸（7）的活塞杆连接的拉杆（4）；与拉杆（4）铰接的第一摆杆（1）；与摆杆（1）和滑套（3）铰接的撑杆（2）；与滑套（3）铰接的第二摆杆（11）；与第二摆杆（11）和拉杆（4）铰接的第二撑杆（12）。刮泥方法包括在指定的区域放置一个发射器（19）；当装有车载接收器（20）的汽车行驶到发射器（19）发射信号覆盖区域，接收器（20）收到发射器（19）发出的信号后，控制模块触发继电器通电；继电器通电使电磁阀（22）控制液压油缸或气缸（7）的的活塞杆伸出，将摆杆打开对轮胎进行刮泥。【专利说明】
本专利技术涉及一种车用轮胎的刮泥装置，尤其是涉及一种应用在两个以上并列的车用轮胎之间的夹槽的刮泥装置；本专利技术还涉及一种轮胎的刮泥方法。
技术介绍
大型载重车辆；由于需要承载较大的重量，因此增加轮胎的数量是很有必要的，例如载重车后轮设置双驱动桥，使后轮数增加到4个轮，在路况差的路面减少打滑现象，同时在车体、发动机功率等稍做改变下就可以提高载重量。由于2个轮胎并列安装时需要留出足够的间距，以避免充气以及承重后出现2个轮胎并住导致摩擦发热而爆胎，这样两个并列的车用轮胎之间便有一个夹槽。当这样的车辆行驶在未硬化的路面，诸如建设工地、垃圾填埋场、乡村泥泞路段，在轮胎之间的夹槽内及轮胎的表面便有泥土，甚至石块堆集。严重影响环境卫生，同时对车辆的轮胎使用寿命带来影响。为保持清洁，一般要求从建筑工地、垃圾填埋场驶出的车辆需进行轮胎清洗。通常做法是在车辆出口处由工人操纵水喉进行清洗或建造一个类似水槽的专用轮胎清洗池。轮胎之间的夹槽内的泥土因清洗不便，常难以清理干净、清洁效果也不理想，另外采用人工清洗，劳动强度高、作业环境差，清洗难以做到彻底。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，一方面，本专利技术的目的在于:提供一种轮胎刮泥装置，可自动刮除轮胎上的泥土等杂物。为了解决上述技术问题，本专利技术的基本方案一:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，至少具有缸体与车架连接的液压油缸或气缸；与所述车架、或液压油缸的缸体、或气缸的缸体连接的滑套；与所述滑套滑动连接，一端与所述液压油缸或气缸的活塞杆连接的拉杆；第一端铰接在所述拉杆上的第一摆杆；第一端与所述摆杆铰接，第二端与所述滑套铰接的撑杆；第一端铰接在所述滑套上的第二摆杆；第一端与所述第二摆杆铰接，第二端与所述拉杆铰接的第二撑杆；与所述第一摆杆第二端连接的第一带毛刷橡胶棒；与所述第一摆杆中部连接的第二带毛刷橡胶棒；与所述第二摆杆第二端连接的第三带毛刷橡胶棒；与所述第二摆杆中部连接的第四带毛刷橡胶棒；所述第二带毛刷橡胶棒与第一摆杆相交，并分布在第一摆杆的两侧；所述第四带毛刷橡胶棒与第二摆杆相交，并分布在第二摆杆的两侧。作为本专利技术的进一步改进方案之一:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，在所述带毛刷橡胶棒的橡胶棒外还具有与第一摆杆或第二摆杆连接的弹簧。为了解决上述技术问题，本专利技术的基本方案二:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，至少具有缸体与车架连接的液压油缸或气缸；与所述车架、或液压油缸的缸体、或气缸的缸体连接的滑套；与所述滑套滑动连接，一端与所述液压油缸或气缸的活塞杆连接的拉杆；至少一根第一端铰接在所述滑套上的摆杆；与所述摆杆数量相等的，第一端与所述摆杆铰接，第二端与所述拉杆铰接的撑杆。在基本方案二的基础上，作为本专利技术的进一步改进方案之二:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，所述刮泥装置至少具有第一端铰接在所述滑套上，对称布置的第三摆杆和第二摆杆；第一端与所述第三摆杆铰接，第二端与所述拉杆铰接的第三撑杆；第一端与所述第二摆杆铰接，第二端与所述拉杆铰接的第二撑杆。为了便于切削轮胎夹槽中的泥块或杂物，在改进方案之二的基础上，作为本专利技术的进一步改进方案之三:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，所述第三摆杆和第二摆杆的第二端的两侧还具有小锯齿。作为本专利技术的进一步改进方案之四:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，还具有与所述车架固定连接的安装架，所述安装架具有安装板，所述液压油缸或气缸的缸体与所述安装板连接。在改进方案之四的基础上，作为本专利技术的进一步改进方案之五:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，所述滑套与所述安装板连接。在改进方案之四的基础上，作为本专利技术的进一步改进方案之六:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，所述滑套与所述安装板、和所述液压油缸或气缸的缸体连接。作为本专利技术的进一步改进方案之七:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，所述拉杆通过联杆与所述液压油缸或气缸的活塞杆连接。作为本专利技术的进一步改进方案之八:本专利技术提供的轮胎刮泥装置，还具有安装于车外的发射器，安装于车内的接收器，与所述接收器电连接的继电器，与所述继电器电连接的电磁阀，所述电磁阀控制所述液压油缸或气缸。在不冲突的前提下，前述优选或改进技术方案可以单独或组合实施。使用时，操纵该装置的液压油缸或气缸，使活塞杆运动，活塞杆带动拉杆在滑套中运动，拉杆又带动撑杆运动，撑杆再带动摆杆运动，当摆杆撑开后插入并排车轮轮胎的夹槽中。当汽车慢速行驶时，可刮除夹在两轮胎夹槽中的泥土等杂物，当摆杆收拢时，从两轮胎夹槽退出。另一方面，本专利技术目的在于:提供一种轮胎的刮泥方法，可自动刮除轮胎上的泥土等杂物。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的轮胎刮泥方法，使用前述任一轮胎刮泥装置，包括以下步骤:在指定的区域放置一个发射器；当装有车载接收器的汽车行驶到发射器发射信号覆盖区域，所述接收器收到所述发射器发出的信号后，接收器控制模块触发继电器通电；继电器通电使电磁阀打开向所述液压油缸或气缸的无杆腔内进液或进气，有杆腔排液或排气；液压油缸或气缸的活塞杆伸出，带动拉杆将摆杆打开对轮胎进行刮泥；当汽车行驶出接收器能接收到发射器发射信号的区域外时；继电器断电，电磁阀复位，液压油路或气路向有杆腔充液或充气，无杆腔排液或排气，液压油缸或气缸的活塞杆缩回，带动拉杆将摆杆复位。更进一步地，所述接收器控制模块还设置有控制继电器通电的时间，当超过设定时间时，接收器控制模块控制继电器断电。更进一步地，所述电磁阀还设有位于驾驶室内的手动开关，可通过驾驶室内手动开关控制刮泥装置工作。本专利技术的有益效果:本专利技术提供的轮胎刮泥装置能自动刮除车辆并排车轮轮胎的夹槽中夹泥、石快等杂物，减少对道路和空气的污染，保护车轮轮胎，设置有带毛刷橡胶棒，使作业过程中，该装置与轮胎之间柔性接触，从而更好地清洗和保护轮胎。【专利附图】【附图说明】附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中: 图1是实施例1刮泥装置在车辆中的安装位置示意图； 图2是实施例1刮泥装置展开状态时的结构示意图； 图3是实施例1刮泥装置收缩状态时的结构示意图； 图4是图3的左视结构示意图； 图5是实施例2刮泥装置展开状态时的结构示意图； 图6是图5的左视结构示意图； 图7是实施例2刮泥装置作业状态示意图； 图8是实施例刮泥装置控制系统结构示意图。【具体实施方式】如图1所示的车辆具有两排后轮，每排后轮的两侧各具有二个轮胎10，这样两个并列的车用轮胎10之间便形成一个夹槽。当车辆行驶在未硬化的路面，诸如建设工地、垃圾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎刮泥装置，其特征在于：所述刮泥装置至少具有缸体与车架（9）连接的液压油缸或气缸（7）；与所述车架（9）、或液压油缸的缸体、或气缸（7）的缸体连接的滑套（3）；与所述滑套（3）滑动连接，一端与所述液压油缸或气缸（7）的活塞杆连接的拉杆（4）；第一端铰接在所述拉杆（4）上的第一摆杆（1）；第一端与所述摆杆（1）铰接，第二端与所述滑套（3）铰接的撑杆（2）；第一端铰接在所述滑套（3）上的第二摆杆（11）；第一端与所述第二摆杆（11）铰接，第二端与所述拉杆（4）铰接的第二撑杆（12）；与所述第一摆杆（1）第二端连接的第一带毛刷橡胶棒（13）；与所述第一摆杆（1）中部连接的第二带毛刷橡胶棒（14）；与所述第二摆杆（11）第二端连接的第三带毛刷橡胶棒（16）；与所述第二摆杆（11）中部连接的第四带毛刷橡胶棒（15）；所述第二带毛刷橡胶棒（14）与第一摆杆（1）相交，并分布在第一摆杆（1）的两侧；所述第四带毛刷橡胶棒（15）与第二摆杆（11）相交，并分布在第二摆杆（11）的两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丑纪行，赵向东，张涛，代其新，李进，
申请(专利权)人：陕西汽车集团长沙环通汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43