一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具制造技术

一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具，在普通铝镁合金轮胎模具的工作表面进行强力喷丸，使模具的表面由于强烈塑性变形而获得一层２０－３０μｍ厚的纳米晶强层，这种纳米晶层的硬度、耐磨性、耐腐蚀性均明显提高。从而使铝镁合金汽车轮胎模具的使用寿命提高２－３倍。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具。
技术介绍
在汽车轮胎生产过程中，模具是一种必不可少的机械设备，模具品质的 好坏直接影响到轮胎产品的质量，因此，要求模具型腔表面光滑、美观。 众所周知，轮胎模具是在高压、高温条件下反复使用，服役条件苛刻，除 受到腐蚀性物质的化学腐蚀外、还受热、受压、受摩擦。轻度的磨损和表 面形态的恶化将造成模具失效，此外，模具中的花紋、沟槽等处很容易积 存橡胶和硫化残留物，它们会影响轮胎的表面形状，因此必须频繁拆卸清 洗，因而影响轮胎模具的生产效率，增加生产成本。目前囯内外用于汽车轮胎模具表面强化的方法主要有表面强化包括 表面淬火、化学热处理两大类。表面淬火是指仅对工件表面进行热处理以 改变其组织和性能的工艺方式，诸如感应加热淬火、火焰加热表面淬火、接 触电阻加热淬火、电解液淬火等。塑料模具的化学热处理通常包括渗碳、 渗氮、渗硼、渗硫、渗铬、渗钒及共渗稀土等。传统表面淬火方法的不足 之处是容易造成模具花紋部位的变形，而化学热处理由于处理温度在50(TC 以上，往往会降低模具的基体硬度。特别需要指出的是，上述两类方法都 不能用于铝镁合金轮胎模具的表面强化。因此，开发高性能，长寿命的汽车轮胎模具是一项极具工程价值的工作。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具是在普通铝镁合金轮胎模具的工作面进行强力喷丸，使模具的表面由于强烈塑性变形而获得一层20-30 um厚的纳米晶强层，这种纳米晶层的硬度、 耐磨性、耐腐蚀性均明显提高。从而使轮胎模具的使用寿命提高2-3倍。本技术的技术方案是1)将轮胎模具置于样品台上，模具的型腔面对喷丸设备的喷枪喷嘴， 按预定的工艺进行喷丸。2)喷丸时气体的压力为0. 30Mpa-0. 5Mpa。 3)喷 枪±45°摆动，样品台每分钟10-20转转动。4)喷丸的同时打开喷丸设备 的振动筛，对使用过程中的的弹丸直径进行严格控制。5)待模具型腔表面 经喷丸处理后获得20-30 u m的纳米晶层即可。本技术的有益效果是经强力喷丸纳米化后的铝镁合金汽车轮胎模 具表面的硬度、耐磨性、耐腐蚀性比未经纳米化处理的模具有明显的提高， 从而使轮胎模具的使用寿命提高2-3倍。附图说明图1是本技术一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具的 结构示意图的主视图。其中l表示喷丸纳米层。图2是本技术一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具的结 构示意图的俯视图。具体实施方法1)喷丸在铝镁合金轮胎模具的型腔表面进行，模具材料的化学成分为质 量分数，°/。为94-95 Al, 2.7-3. 5Mg， 0. 9-1. 3Si， 0. 5Fe, 0. 02Cu， O.Ol-O. 4Mn。2) 根据模具所需纳米晶层厚度与表面粗糙度的配合，选择弹丸直径。所用弹丸直径在O. 50隱、0. 70mm、 1. Omm、 1. 5ram的不锈钢钢丸之间选择。3) 喷丸纳米化的工艺参数为 喷丸压力0. 30Mpa 喷嘴距离10-15 cm 喷枪摆角-45° ~45° 料盘转速20r/min喷丸时间20 min。权利要求1. 一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具，其特征在于上述铝镁合金汽车轮胎模具的型腔表面具有20-30um厚的纳米晶层。专利摘要一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具，在普通铝镁合金轮胎模具的工作表面进行强力喷丸，使模具的表面由于强烈塑性变形而获得一层20-30μm厚的纳米晶强层，这种纳米晶层的硬度、耐磨性、耐腐蚀性均明显提高。从而使铝镁合金汽车轮胎模具的使用寿命提高2-3倍。文档编号B29D30/08GK201283661SQ20082005122公开日2009年8月5日 申请日期2008年7月25日 优先权日2008年7月25日专利技术者能 于, 刘莉莉, 揭晓华, 郑向新, 麦永津 申请人:广东巨轮模具股份有限公司;广东工业大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有表面纳米晶层的铝镁合金汽车轮胎模具，其特征在于：上述铝镁合金汽车轮胎模具的型腔表面具有２０－３０ｕｍ厚的纳米晶层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑向新，揭晓华，于能，麦永津，刘莉莉，
申请(专利权)人：广东巨轮模具股份有限公司，广东工业大学，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]