电动车用驱动后轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车用驱动后轮，包括间隔设置的端盖与刹毂，刹毂的外侧壁连接有刹车边盖，端盖与刹毂通过各自的中心安装孔转动连接在电机轴上，端盖的中心安装孔内端部与电机轴之间设有第一轴承，端盖的中心安装孔外端部与电机轴之间设有第一油封，刹毂的中心安装孔内端部与电机轴之间设有第二轴承，刹毂的中心安装孔外端部与电机轴之间设有第二油封，电机轴的左右两端部通过螺母、垫片固定安装有防转片，在端盖与刹毂顶端圆周上固定连接有轮毂，轮毂的内壁圆周上固定设有线圈，在电机轴上连接有支撑盘，在支撑盘的顶端圆周上固定连接有与线圈配合的铁芯。本实用新型专利技术结构简单，制造成本较低，而且电能与动能之间能量转换效率较高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动轮，尤其是一种电动车用驱动后轮。
技术介绍
目前，电动车作为便捷、环保的交通工具已经被绝大多数人所接受，它 都是采用在后轮的轮毂内安装线圈、在主轴外安装铁芯实现电能到动能的能 量转换，但目前电动车的驱动后轮普遍存在结构复杂、制造成本较高、安装 维修麻烦、电能与动能之间能量转换效率低下等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、 制造成本较低、安装维修便捷、电能与动能之间能量转换效率较高的电动车 用驱动后轮。按照本技术提供的技术方案，所述电动车用驱动后轮，包括间隔设 置的端盖与刹毂，刹毂的外侧壁连接有刹车边盖，端盖与刹毂通过各自的中 心安装孔转动连接在电机轴上，端盖的中心安装孔内端部与电机轴之间设有 第一轴承，端盖的中心安装孔外端部与电机轴之间设有第一油封，刹毂的中 心安装孔内端部与电机轴之间设有第二轴承，刹毂的中心安装孔外端部与电 机轴之间设有第二油封，电机轴的左右两端部通过螺母、垫片固定安装有防 转片，在端盖与刹毂顶端圆周上固定连接有轮毂，轮毂的内壁圆周上固定设 有线圈，在电机轴上连接有支撑盘，在支撑盘的顶端圆周上固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用驱动后轮，包括间隔设置的端盖（６）与刹毂（８），刹毂（８）的外侧壁连接有刹车边盖（９），端盖（６）与刹毂（８）通过各自的中心安装孔转动连接在电机轴（５）上，端盖（６）的中心安装孔内端部与电机轴（５）之间设有第一轴承（１０），端盖（６）的中心安装孔外端部与电机轴（５）之间设有第一油封（４），刹毂（８）的中心安装孔内端部与电机轴（５）之间设有第二轴承（１２），刹毂（８）的中心安装孔外端部与电机轴（５）之间设有第二油封（１３），电机轴（５）的左右两端部通过螺母（７）、垫片（８）固定安装有防转片（３），在端盖（６）与刹毂（８）顶端圆周上固定连接有轮毂（１１），其特征是：轮毂（１１）的内壁圆...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱德华，赵光兵，周春中，
申请(专利权)人：无锡蓝豹车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]