一种投射式大功率ＬＥＤ汽车近光灯制造技术

一种投射式大功率ＬＥＤ汽车近光灯，所述的灯体（１０）的下部设有电路控制模块（９），中部设有配光成型板（５），顶部设有的光学透镜（１），光学透镜（１）固定在透镜支架（２）的上部，配光成型板（５）设置在透镜支架（２）的下端，配光成型板（５）的底面设有主反射面（４），上面设有副反射面（３），ＬＥＤ光源（６）设置在副散热器（７）的上面。控制电路由输入单元、控制单元、电流输出单元和电压取样反馈单元组成。采用本实用新型专利技术，ＬＥＤ光源发出的光通过二次配光，解决了散热、配光两大难题，发光效率高，光源均匀、柔和，使用寿命提高４－５倍，更加有利于道路前方的照明和高速驾驶。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车半导体照明领域，确切地讲是关于一种投 射式大功率LED汽车近光灯。 技术背景目前，汽车照明多采用卤钨灯或HID光源。而LED照明以其具 有的高亮度、低功耗、使用寿命长、显色性好等特性，己经成为二 十一世纪替代传统光源的最佳光源。LED在汽车信号灯上近几年来 已被广泛使用。而作为汽车照明，国际上还处在技术验证、概念车 展示等开发阶段，目前美国和日本的高端配置中在开始试用，但其 中采用的是多模组和多透镜组的设计方法，这使其结构非常复杂， 成本非常高昂；国内LED汽车照明仍处于技术攻关阶段，尚未实现 产业化。主要的难点在于大功率LED散热、配光、电源管理等关键 技术上未能得到突破。
技术实现思路
为了克服以上缺陷，本技术的目的在于提供一种投射式大 功率LED汽车近光灯，采用一个LED光源、二次配光、 一组辅助散 热系统、构成的大功率LED汽车近光灯，既满足了标准要求，又可 以降低产品的成本。本技术的技术方案是通过以下方式实现的 一种投射式大 功率LED汽车近光灯，包括光学透镜、透镜支架、LED光源、电路控制模块和灯体，所述的灯体的下部设有电路控制模块，中部设有 配光成型板，顶部设有的光学透镜，光学透镜固定在透镜支架的上 部，配光成型板设置在透镜支架的下端，其特征在于所述的配光 成型板的底面设有主反射面，上面设有副反射面，LED光源设置在副散热器的上面。上述的电路控制模块的上方还设有辅助散热风扇和副散热器。 上述的电路控制模块的控制电路主要由输入单元、控制单元、电流输出单元、电压取样反馈单元组成。上述的输入单元由防反接电路，抗干扰隔离电路组成。上述的控制单元主要由PWM开关电路组成。 上述的电流输出单元主要由内置MOSFET晶体管组成。上述的电压取样反馈单元主要由电流微弱的变化转换成电压并 加以精密放大处理反馈到控制单元。采用本技术，LED光源发出的光通过二次配光，解决了散 热、配光两大难题，发光效率高，光源均匀、柔和，使用寿命提高 4-5倍，更加有利于道路前方的照明和高速驾驶。控制电路的工作频 率为5000千赫左右，使外部电压变化在三千伏上下时输出时电流都 能精确稳定在3.8安培、误差在3%以内。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的控制电路的方框图。具体实施方式由图1知，是本实施例的投射式大功率LED汽车近光灯，包括 光学透镜l、透镜支架2、 LED光源6、电路控制模块9和灯体10， 所述的灯体10的下部设有电路控制模块9，中部设有配光成型板5， 顶部设有的光学透镜1，光学透镜1固定在透镜支架2的上部，配光 成型板5设置在透镜支架2的下端，配光成型板5的底面设有主反 射面4，上面设有副反射面3， LED光源6设置在副散热器7的上面。 电路控制模块9的上方设有辅助散热风扇8和副散热器7，用于解决 LED光源发出的散热问题。控制电路模块9通过导线与LED光源6 连接在一起，并为LED光源6提供基于12V或24V的恒流保护电 源。由图2知，是本技术的控制电路方框图。该控制电路主要 由输入单元、控制单元、电流输出单元、电压取样反馈单元组成。 输入单元主要由防反接电路，抗干扰隔离电路组成，用以防止嵌入 汽车电路系统时接线失误而导致的失效以及对外部线路系统的干扰 和外部干扰信号对本电源管理器正常工作的干扰。控制单元主要由PWM开关电路组成，该电路工作频率为500 千赫左右，使外部电压变化在三伏上下时，输出电流恒定在需要的 数值，误差在3%以内。电流输出单元主要由内置MOSFET晶体管组成，其极低的内阻 和极高的开关特性足以控制整个组件工作时的温升而获得良好的温 度特性和电压电流特性，从而使得LED的高效发挥得以保障。 电压取样反馈单元主要由电流微弱的变化转换成电压并加以精密放大处理反馈到控制单元；控制单元的压控振荡器精确控制PWM 的工作频率，继而精确并恒定整个部件的电流。工作过程光源发出的光一部分通过配光成型板5的过滤以及 光学透镜1的折射后直接发出；另一部分光从主反射面4反射，配 光成型板5的过滤以及光学透镜1的折射后发出；第三部分光通过 副反射面3的第一次反射，主反射面4的第二次反射后，再通过配光成型板5的过滤以及光学透镜1的折射后发出。权利要求1、一种投射式大功率LED汽车近光灯，包括光学透镜(1)、透镜支架(2)、LED光源(6)、电路控制模块(9)和灯体(10)，所述的灯体(10)的下部设有电路控制模块(9)，中部设有配光成型板(5)，顶部设有的光学透镜(1)，光学透镜(1)固定在透镜支架(2)的上部，配光成型板(5)设置在透镜支架(2)的下端，其特征在于所述的配光成型板(5)的底面设有主反射面(4)，上面设有副反射面(3)，LED光源(6)设置在副散热器(7)的上面。2、 根据权利要求1所述的一种投射式大功率LED汽车近光灯，其 特征在于所述的电路控制模块(9)上方还设有辅助散热风扇(8) 和副散热器(7)。3、 根据权利要求1所述的一种投射式大功率LED汽车近光灯，其特征在于所述的电路控制模块(9)的控制电路由输入单元、控制单元、 电流输出单元和电压取样反馈单元组成。4、 根据权利要求3所述的一种投射式大功率LED汽车近光灯，其特征在于所述的输入单元由防反接电路，抗干扰隔离电路组成。5、 根据权利要求3所述的一种投射式大功率LED汽车近光灯，其特征在于所述的控制单元由P麵开关电路组成。6、 根据权利要求3所述的一种投射式大功率LED汽车近光灯，其特 征在于所述的电流输出单元由内置MOSFET晶体管组成。7、 根据权利要求3所述的一种投射式大功率LED汽车近光灯，其特 征在于所述的电压取样反馈单元由电流微弱的变化转换成电压并加 以精密放大处理反馈到控制单元。专利摘要一种投射式大功率LED汽车近光灯，所述的灯体(10)的下部设有电路控制模块(9)，中部设有配光成型板(5)，顶部设有的光学透镜(1)，光学透镜(1)固定在透镜支架(2)的上部，配光成型板(5)设置在透镜支架(2)的下端，配光成型板(5)的底面设有主反射面(4)，上面设有副反射面(3)，LED光源(6)设置在副散热器(7)的上面。控制电路由输入单元、控制单元、电流输出单元和电压取样反馈单元组成。采用本技术，LED光源发出的光通过二次配光，解决了散热、配光两大难题，发光效率高，光源均匀、柔和，使用寿命提高4-5倍，更加有利于道路前方的照明和高速驾驶。文档编号F21V29/02GK201425235SQ20092003917公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月28日 优先权日2009年4月28日专利技术者刁俊跃, 杜正清 申请人:江苏洪昌科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种投射式大功率ＬＥＤ汽车近光灯，包括光学透镜（１）、透镜支架（２）、ＬＥＤ光源（６）、电路控制模块（９）和灯体（１０），所述的灯体（１０）的下部设有电路控制模块（９），中部设有配光成型板（５），顶部设有的光学透镜（１），光学透镜（１）固定在透镜支架（２）的上部，配光成型板（５）设置在透镜支架（２）的下端，其特征在于：所述的配光成型板（５）的底面设有主反射面（４），上面设有副反射面（３），ＬＥＤ光源（６）设置在副散热器（７）的上面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜正清，刁俊跃，
申请(专利权)人：江苏洪昌科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]