一种基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置，其特征在于：所述的冷却模式控制器（11）与大灯的驱动电源集成，再和取热盒（2）、管路（3）、翅片冷却器（4）一起形成回路，所述的翅片冷却器（4）上方设有风扇（5）、二个冷却器（6）、车外自然风入口（7）和空调冷风入口（8）、阀门（10）与车外自然风阀门（6）和空调冷风阀门（9）相连。本发明专利技术利用微型循环泵驱动液体流动，带走取热盒中的热量，利用车外自然风或空调冷风进行高温液体的二次冷却。管路可以根据车内空间安装布置，结构紧凑，适应性强。在实现良好散热效果的同时，还能达到节能和高效的目的。

A Heat Dissipator for Automotive Headlamp Based on Micropump Circulation Principle

The invention relates to an automotive headlamp heat dissipation device based on the principle of micro-pump circulation, which is characterized in that the cooling mode controller (11) is integrated with the driving power supply of the headlamp, and a loop is formed together with a heating box (2), a pipeline (3), and a fin cooler (4). The fin cooler (4) is provided with a fan (5), two coolers (6) and an external natural wind. The inlet (7) and the air conditioning cold air inlet (8), the valve (10) are connected with the natural air valve (6) outside the vehicle and the air conditioning cold air valve (9). The invention uses a micro circulating pump to drive the liquid flow, takes away the heat in the heat box, and uses the outside natural air or air conditioning cold air to conduct secondary cooling of high temperature liquid. Pipelines can be installed and arranged according to the interior space of the vehicle, with compact structure and strong adaptability. While achieving good heat dissipation effect, it can also achieve the goal of energy saving and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置
本专利技术涉及一种汽车大灯散热装置，特别是一种基于微泵循环的汽车大灯散热装置。
技术介绍
汽车大灯主要包括卤素大灯、氙气大灯、LED大灯和激光大灯等几种类型，其中LED大灯具有节能、环保、寿命长、高亮度、耐高温、体积小、稳定性能好、发光纯度高、反应速度快等优点，在车灯市场上广泛应用。激光大灯作为最新一代的汽车前照灯，更是具有节能、光效高、作用距离长、可智能控制等特点，具有十分广阔的市场前景。不论是LED大灯，还是激光大灯，虽然光效较卤素和氙气大灯要高，但在使用时依然会产生较多的热量，且LED大灯和激光大灯对温度比较敏感，耐温性差。若热量不能及时输送出去，温度过高会导致灯寿命严重缩短，光电效能也极大的降低，甚至导致灯具失效。空气冷却作为最常用的方法得到了广泛的应用。随着灯具热流密度的增大和空间的紧凑性，使得空气冷却的发展到了瓶颈，强迫流动的液冷技术应运而生，包括水及其混合物的单相对流和有机氟碳化合物的流动沸腾等形式，冷却效果要比空气冷却效果好得多。为了更好地向外界输送热量，需要驱动液体在管道中流动，其中微型循环泵是实现流量供给的动力原件，是散热装置的重要组成部分。微泵可分为机械式微泵和非机械式微泵。机械式微泵依靠机械运动部件来传输、控制流体，而非机械式微泵则是依靠各种物理作用或效应将某种非机械能转变为流体的动能，驱动流体的连续循环。基于微泵循环原理，驱动和控制液体循环流动，提高换热效果；结合车身结构，合理布置车外自然风入口和空调冷风入口，根据温升情况来切换冷却模式，能够使光源温度保持在合理范围以内，提高LED大灯或者激光大灯等新型汽车灯具的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对LED大灯或者激光大灯等新型汽车灯具在散热方面所面临的问题，提出一种基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置，提高冷却效率。本专利技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置，其特征在于：所述的基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置由大灯光源、取热盒、管路、翅片冷却器、风扇、车外自然风阀门、车外自然风入口、空调冷风入口、空调冷风阀门、阀门、冷却模式控制器以及微型循环泵组成；所述的冷却模式控制器与大灯的驱动电源集成，再和取热盒、管路、翅片冷却器一起形成回路，所述的翅片冷却器上方设有风扇、车外自然风阀门、空调冷风阀门、车外自然风入口和空调冷风入口、阀门与车外自然风阀门、空调冷风阀门相连，其特征在于：所述的大灯光源产生热量，热量通过导热材料传导至与其紧密接触的取热盒，低温液体流过取热盒时将热量带走，液体温度升高，高温液体流经翅片冷却器后二次冷却，温度降低，在大灯光源温度低于32℃时，冷却模式控制器发出指令，关闭空调冷风阀门，打开车外自然风阀门，车外自然风通过出风口吹到翅片冷却器上，完成液体的二次冷却；在大灯光源温度高于32℃时，冷却模式控制器发出指令，关闭车外自然风阀门，打开空调冷风阀门，空调冷风通过出风口吹到翅片冷却器上，完成液体的二次冷却，保证大灯光源温度低于42℃。所述的管路中的液体为水及其乙二醇的混合物或有机物氟碳化合物流体，经过取热盒带走大灯运行时产生的热量。所述的导热材料为导热硅脂、液态金属、导热锡浆或石墨片导热系数高的材料，用于提高热传导效率，降低导热环节的热阻。所述的微型循环泵为离心泵、陶瓷压电泵、蠕动泵和齿轮泵，用于为液体循环提供驱动力，可根据车内空间确定其安装位置。所述的翅片冷却器为扁管翅片冷却器，与整车的布置相结合，通过它把热量传递给空气，降低液体的温度或者把汽液两相流体冷凝为液体。所述的冷却模式控制器根据大灯光源的温度，与大灯的驱动电源集成一起，通过控制阀门的通断，使散热装置工作于使用车外自然风和空调冷风等两种模式，确保光源工作在合适的温度区间。本专利技术利用微型循环泵驱动液体流动，带走取热盒中的热量，利用车外自然风或空调冷风进行高温液体的二次冷却。管路可以根据车内空间安装布置，结构紧凑，适应性强。在实现良好散热效果的同时，还能达到节能和高效的目的。附图说明图1是基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置结构示意图。具体实施方式1以水及其乙二醇的混合物作为循环液体。如图1所示，所述的基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置由大灯光源1、取热盒2、管路3、翅片冷却器4、风扇5、车外自然风阀门6、车外自然风入口7、空调冷风入口8、空调冷风阀门9、阀门10、冷却模式控制器11以及微型循环泵组成；所述的冷却模式控制器11与大灯的驱动电源集成，再和取热盒2、管路3、翅片冷却器4一起形成回路，所述的翅片冷却器4上方设有风扇5、二个冷却器6、车外自然风入口7和空调冷风入口8、阀门10与车外自然风阀门6和空调冷风阀门9相连，所述的大灯光源1产生热量，热量通过导热材料传导至与其紧密接触的取热盒2，低温液体流过取热盒3时将热量带走，液体温度升高，高温液体流经翅片冷却器4后二次冷却，温度降低，在大灯光源1温度低于32℃时，冷却模式控制器11发出指令，关闭空调冷风阀门9，打开车外自然风阀门6，车外自然风通过出风口吹到翅片冷却器4上，完成液体的二次冷却；在大灯光源1温度高于32℃时，冷却模式控制器11发出指令，关闭车外自然风阀门6，打开空调冷风阀门9，空调冷风通过出风口吹到翅片冷却器4上，完成液体的二次冷却，保证大灯光源温度低于42℃。当冷却效果达不到目标时，可开启风扇6进行强制风冷。具体实施方式2以有机氟碳化合物作为循环液体。如图1所示，汽车大灯工作时，大灯光源1产生热量，热量通过导热材料传导至与其紧密接触的取热盒2。低温液体流过取热盒3时将热量带走，液体温度升高。高温液体流经翅片冷却器4后二次冷却，温度降低。当大灯光源1温度低于32℃时，冷却模式控制器11发出指令，关闭空调冷风阀门9，打开车外自然风阀门6，车外自然风通过出风口吹到翅片冷却器4上，完成液体的二次冷却。当大灯光源1温度高于32℃时，冷却模式控制器11发出指令，关闭车外自然风阀门6，打开空调冷风阀门9，空调冷风通过出风口吹到翅片冷却器4上，完成液体的二次冷却，保证大灯光源温度低于42℃。当冷却效果达不到目标时，可开启风扇6进行强制风冷。所述的冷却模式控制器11可根据大灯光源的温度，通过控制阀门的通断，使散热装置工作于使用车外自然风和空调冷风等两种模式，能够有效降低光源温度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置，其特征在于：所述的基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置由大灯光源（1）、取热盒（2）、管路（3）、翅片冷却器（4）、风扇（）5、车外自然风阀门（6）、车外自然风入口（7）、空调冷风入口（8）、空调冷风阀门（9）、阀门（10）、冷却模式控制器（11）以及微型循环泵组成；所述的冷却模式控制器（11）与大灯的驱动电源集成，再和取热盒（2）、管路（3）、翅片冷却器（4）一起形成回路，所述的翅片冷却器（4）上方设有风扇（5）、二个冷却器（6）、车外自然风入口（7）和空调冷风入口（8）、阀门（10）与车外自然风阀门（6）和空调冷风阀门（9）相连，其特征在于：所述的大灯光源（1）产生热量，热量通过导热材料传导至与其紧密接触的取热盒（2），低温液体流过取热盒（3）时将热量带走，液体温度升高，高温液体流经翅片冷却器（4）后二次冷却，温度降低，在大灯光源（1）温度低于32℃时，冷却模式控制器（11）发出指令，关闭空调冷风阀门（10），打开车外自然风阀门（6），车外自然风通过出风口吹到翅片冷却器（4）上，完成液体的二次冷却；在大灯光源（1）温度高于32℃时，冷却模式控制器（11）发出指令，关闭车外自然风阀门（6），打开空调冷风阀门（9），空调冷风通过出风口吹到翅片冷却器（4）上，完成液体的二次冷却，保证大灯光源温度低于42℃。...

【技术特征摘要】
1.一种基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置，其特征在于：所述的基于微泵循环原理的汽车大灯散热装置由大灯光源（1）、取热盒（2）、管路（3）、翅片冷却器（4）、风扇（）5、车外自然风阀门（6）、车外自然风入口（7）、空调冷风入口（8）、空调冷风阀门（9）、阀门（10）、冷却模式控制器（11）以及微型循环泵组成；所述的冷却模式控制器（11）与大灯的驱动电源集成，再和取热盒（2）、管路（3）、翅片冷却器（4）一起形成回路，所述的翅片冷却器（4）上方设有风扇（5）、二个冷却器（6）、车外自然风入口（7）和空调冷风入口（8）、阀门（10）与车外自然风阀门（6）和空调冷风阀门（9）相连，其特征在于：所述的大灯光源（1）产生热量，热量通过导热材料传导至与其紧密接触的取热盒（2），低温液体流过取热盒（3）时将热量带走，液体温度升高，高温液体流经翅片冷却器（4）后二次冷却，温度降低，在大灯光源（1）温度低于32℃时，冷却模式控制器（11）发出指令，关闭空调冷风阀门（10），打开车外自然风阀门（6），车外自然风通过出风口吹到翅片冷却器（4）上，完成液体的二次冷却；在大灯光源（1）温度高于32℃时，冷却模式控制器（11）发出指令，关闭车外自然风阀门（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彪，李会涛，杜正清，
申请(专利权)人：江苏洪昌科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32