汽油发动机冲浪板结构改良制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽油发动机冲浪板结构改良，包括船体、发动机、发动机安全支架、发动机排气管、冲浪板把手和推进装置，以使用方向为基准，船体内部形成有中空腔体，该中空腔体开口于船体的上侧面，发动机下端与发动机安全支架上端固连，发动机安全支架下端与船体的中空腔体内壁固连，发动机排气管一端与发动机排气端连通，发动机排气管另一端伸出船体外侧，冲浪板把手固设于船体上端前方，冲浪板把手可控制船的前进方向，推进装置与发动机的动力输出端固连，推动装置推动船体前进。本实用新型专利技术在冲浪板船体内汽油发动机带动推进装置推动船体向前运动，冲浪爱好者可在任何天气进行冲浪运动，且操作方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽油发动机冲浪板，尤其是一种汽油 发动机冲浪板结构改良。
技术介绍
冲浪运动现在日益成为现代人喜爱的运动方式，然而传统 的冲浪板必须借助风浪的推力才能使用，只有当风浪大时传统 的冲浪板才能使用，当风浪小时使用传统冲浪板就难于使用， 在风平浪静的水面上传统的冲浪板就更是失去任何功用，这种 依赖天气的运动给大家带来了很多不便。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供一种汽油发动机冲浪 板结构改良，可以在没有风浪的海面进行冲浪运动。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案 一种 汽油发动机冲浪板结构改良，包括船体、发动机、发动机安全 支架、发动机排气管、冲浪板把手和推进装置，以使用方向为 基准，船体内部形成有中空腔体，该中空腔体开口于船体的上 侧面，发动机下端与发动机安全支架上端固连，发动机安全支 架下端与船体的中空腔体内壁固连，发动机排气管一端与发动 机排气端连通，发动机排气管另一端伸出船体外侧，冲浪板把5手固设于船体上端前方，冲浪板把手可控制船的前进方向，推 进装置与发动机的动力输出端固连，推动装置推动船体前进。作为本技术的进一步改进，所述发动机安全支架包括 固定支架和减震装置，固定支架上端与发动机固连，固定支架 下端与减震装置上端固连，减震装置下端与冲浪板中空腔体内 壁固连，发动机通过发动机安全支架与冲浪板中空腔体固连， 有效削减了冲浪板发动机的震动，有效保护了发动机及板体， 防止了其因震动产生的损坏现象，提高了人体的舒适度。作为本技术的进一步改进，所述发动机排气管内自与 发动机连接的一端至伸出中空腔体的另一端依次固设有第一 滤网和第一单向阀，该第一单向阀允许发动机排气管内气体排 出而不允许海水进入排气管内，有效防止油液排入海水中同时 防止了海水沿排气管进入发动机内，使冲浪板环保、安全。作为本技术的进一步改进，设有一油气分离器，第一 滤网靠近发动机一侧的发动机排气管内设有一位置相对低于 发动机排气管内其它位置的容油口 ，该容油口与油气分离器的 进气端连通，油气分离器的出气端延伸至冲浪板中空腔体外 侧，油气分离器的出气端内设有第二滤网和第二单向阀，其中 第二滤网较第二单向阀靠近油气分离器，第二单向阀允许油气 分离器内气体排出而不允许海水进入油气分离器内，使发动机 排气管内油与气分离，保证废油不排到海水中，同时也不积累 在发动机排气管内影响排气管排气。作为本技术的进一步改进，所述冲浪板手把上设有显 示屏，显示屏固设于手把朝向使用者一面，显示屏上显示发动机的转速值和发动机水冷缸头的工作环境温度值，这样使用者 可以随时了解冲浪板的发动机的相关参数，有利于使用者对冲 浪板的控制。作为本技术的进一步改进，冲浪板把手上设有一与电 源控制开关连接的钥匙孔，设有一电源总开关钥匙和一安全绳 索，电源总开关钥匙一端与冲浪板把手的钥匙孔匹配，电源总 开关钥匙可拆卸插设于冲浪板把手的钥匙孔内，电源总开关钥 匙另一端固连安全绳索一端，安全绳索另一端可拆卸固连人 体，防止冲浪板因无人驾驶出现翻船或撞礁事件，同时驾驶人 员可快速游到冲浪板处，重新驾驶冲浪板，防止了驾驶人员在 落水后远离海岸出现危险，这样就有效保护了冲浪板和驾驶人 员。作为本技术的进一步改进，设有一延时控制器，发动 机的熄火开关控制该延时控制器的工作，发动机的熄火开关关 闭时，延时控制器开启，延时控制器控制发动机冷却系统的冷 却泵延时工作设定时间后关闭，在冲浪板发动机熄火后，发动 机冷却系统延时设定时间再关闭，使发动机充分冷却，有效延 长了发动机的使用寿命。作为本技术的进一步改进，设有一发动机气体冷却 装置，包括进气装置、出气装置和发动机散热风扇，进气装置 和出气装置固设于船头上部，进气装置一端伸出船体中空腔体 外侧，进气装置另一端与船体中空腔体连通，发动机散热风扇 固设于船体中空腔体内，出气装置一端伸出船体中空腔体外 侧，出气装置另一端与船体中空腔体设有发动机散热风扇的一侧连通，发动机工作时，发动机散热风扇也同步工作，发动机 散热风扇带动船体中空腔体内的热空气排出到船体中空腔体 外侧，船体中空腔体内、外气流形成负压，使新鲜冷空气源源 不断的进入船体中空腔体冷却发动机，保证发动机正常、稳定 的工作。本技术的有益效果是本技术在冲浪板船体内设 有汽油发动机和推进装置，启动发动机，发动机就带动推进装 置推动船体向前运动，冲浪爱好者可使用冲浪板把手控制冲浪 板的启动、停止和运动方向，操作方便，使冲浪爱好者在任何 天气冲浪的愿望成为现实。附图说明图1为本技术的结构示意图2为发动机安全支架结构示意图3为发动机排气管结构示意图4为延时控制器控制电路图5为发动机气体冷却装置结构示意图。具体实施方式实施例 一种汽油发动机冲浪板结构改良，包括船体l、发动机2、发动机安全支架3、发动机排气管4、冲浪板把手5 和推进装置6，以使用方向为基准，船体内部形成有中空腔体 11，该中空腔体ll开口于船体l的上侧面，发动机2下端与 发动机安全支架3上端固连，发动机安全支架3下端与船体的中空腔体11内壁固连，发动机排气管4 一端与发动机2排气 端连通，发动机排气管4另一端伸出船体外侧，冲浪板把手5 固设于船体l上端前方，冲浪板把手5可控制船的前进方向， 推进装置6与发动机2的动力输出端固连，推动装置6推动船 体1前进c所述发动机安全支架3包括固定支架31和减震装置32， 固定支架31上端与发动机2固连，固定支架31下端与减震装 置32上端固连，减震装置32下端与冲浪板中空腔体11内壁 固连，发动机2通过发动机安全支架3与冲浪板中空腔体11 固连，有效削减了冲浪板发动机2的震动，有效保护了发动机 2及板体，防止了其因震动产生的损坏现象，提高了人体的舒 适度。所述发动机排气管4内自与发动机连接的一端至伸出中 空腔体的另一端依次固设有第一滤网41和第一单向阀42，该 第一单向阀42允许发动机排气管内气体排出而不允许海水进 入排气管内，有效防止油液排入海水中同时防止了海水沿发动 机排气管4进入发动机内，使冲浪板环保、安全。设有一油气分离器43，第一滤网41靠近发动机一侧的发 动机排气管内设有一位置相对低于发动机排气管内其它位置 的容油口 45，该容油口 45与油气分离器43的进气端连通， 油气分离器43的出气端延伸至冲浪板中空腔体外侧，油气分 离器43的出气端内设有第二滤网44和第二单向阀46，其中 第二滤网44较第二单向阀46靠近油气分离器43，第二单向 阀46允许油气分离器43内气体排出而不允许海水进入油气分离器43内，使发动机排气管4内油与气分离，保证废油不排 到海水中，同时也不积累在发动机排气管4内影响排气管排 气。所述冲浪板手把上设有显示屏51，显示屏51固设于手把 朝向使用者一面，显示屏51上显示发动机的转速值和发动机 水冷缸头的工作环境温度值。，这样使用者可以随时了解冲浪 板的发动机的相关参数，有利于使用者对冲浪板的控制。所述冲浪板把手5上设有一与电源控制开关连接的钥匙 孔52，设有一电源总开关钥匙53和一安全绳索54，电源总开 关钥匙53 —端与冲浪板把手5的钥匙孔52匹配，电源总开关 钥匙53可拆卸插设于冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油发动机冲浪板结构改良，其特征是：包括船体（１）、发动机（２）、发动机安全支架（３）、发动机排气管（４）、冲浪板把手（５）和推进装置（６），以使用方向为基准，船体内部形成有中空腔体（１１），该中空腔体（１１）开口于船体（１）的上侧面，发动机（２）下端与发动机安全支架（３）上端固连，发动机安全支架（３）下端与船体的中空腔体（１１）内壁固连，发动机排气管（４）一端与发动机（２）排气端连通，发动机排气管（４）另一端伸出船体外侧，冲浪板把手（５）固设于船体（１）上端前方，冲浪板把手（５）可控制船的前进方向，推进装置（６）与发动机（２）的动力输出端固连，推动装置（６）推动船体（１）前进。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建华，朱鄂平，
申请(专利权)人：昆山市美吉动力机械科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]