一种汽车整流桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种法雷奥系列整流桥，属汽车整流桥。包括正极散热板、负极散热板、连接固定正极散热板和负极散热板的支架、分别装在正极散热板和负极散热板上的正整流二极管和负整流二极管；在不改变原有零件安装形式和安装尺寸的基础上，正向整流二极管和负向整流二极管采用压装二极管，分别压入正极散热板和负极散热板的板面上；支架上有用于熔接正向整流二极管和负向整流二极管引线的Ｕ形连接片，正极散热板上的螺杆用螺套固定在支架上成一体，正向整流二极管和负向整流二极管通过Ｕ形连接片的熔接实现电连接。有益效果是在不改变原有零件安装形式和安装尺寸的基础上，增加产品可靠性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种整流桥，具体是车用发电机上的一种汽车整流桥。
技术介绍
目前车用发电机上的整流桥一般采用烧结式二极管和压装二极管两种方式。汽车 整流桥整流桥均为烧结式，且焊接时采用连接片与连接片相点焊。烧结式二极管整流桥，其 制造工艺复杂，制作过程难以控制，近年来烧结式二极管整流桥趋于淘汰。压装二极管整流 桥因其性能稳定、产品可靠性好、制作工艺简单，可有效的提高产品质量，降低成本，已被越 来越多的客户所接受。
技术实现思路
本技术的目的是为克服已有技术的上述缺点，提供一种汽车整流桥整流桥， 在不改变原有零件安装形式和安装尺寸的基础上，增加产品可靠性。本技术所采用的技术方案是一种汽车整流桥整流桥，由散热板和正整流二 极管组成的正极散热板、散热板和负整流二极管组成的负极散热板及连接固定正极散热板 和负极散热板的支架；正向整流二极管和负向整流二极管采用压装二极管，分别压入正极 散热板和负极散热板的板面上；支架上设有对应正向整流二极管和负向整流二极管的U形 连接片，正极散热板和负极散热板固定在支架上，正整流二极管和负整流二极管通过U形 连接片的熔接实现电连接。本技术的有益效果是1、压装二极管代替烧结式二极管，可以消除由于二次焊接使二极管焊锡再熔的隐 患，提高产品的质量。2、压装二极管式整流桥，其正、负极板无需电镀，可降低材料成本，更可以解决由 电镀不良造成的产品可靠性降低问题。3、二极管引线与支架的U型端子相点焊，减小了二极管在焊接过程中所受的拉 力，防止对二极管晶片所造成的伤害。4、二极管结构减少了整流桥正、负极板空间不足问题。5、采用压装式二极管整流桥，保留了原始发电机的整体结构、整流桥的安装方式 和安装尺寸，达到与原来的整流桥的互换性.以下结合附图对本技术进行进一步说明。附图说明图1是压入二极管后的正极散热板主视图；图2是正极散热板的立体图；图3是压入二极管后的负极散热板主视图；图4是负极散热板的立体图；图5是支架结构图； 图6是装配完成后的整流桥；图7是倒置的装配完成后的整流桥。图中1、正极散热板，2、正向整流二极管，3、负极散热板，4、负向整流二极管，5、支 架，6、正极绝缘板，7、垫布，8、螺杆，9、螺套，10、安装孔，11、螺杆安装孔，12、U形连接片。具体实施方式如图1所示，在保证散热板尺寸不变的前提下，在除安装孔以外留出足够的压装 空间，将正向整流二极管2压入散热板，成为正极散热板1 ；如图2所示，同样在保证散热板安装尺寸不变的前提下，在除安装孔以外留出足 够的压装空间后，将负向整流二极管4压入散热板，成为负极散热板3 ；如图3所示，支架5的架体上有四个安装孔10，一个螺杆安装孔11，在架体上还设 有与整流二极管引线相点焊的U形连接片12。支架5的架体有四个装配柱，用于固定正、负 散热板，一个螺杆安装孔11，用于固定B+螺栓，在架体上还设置有与整流二极管引线相熔 接的U形连接片12。如图4、图5所示，将螺杆8压入正极散热板1 (压有正向整流二极管2)上，并将 其与绝缘垫布7及正极绝缘板6组装在一起，使用散热胶将其固定在一起，然后将组装完成 的正极散热板1(压有正向整流二极管2)和负极散热板3 (压有负向整流二极管4)组装在 支架5上，支架上的四个安装孔10插入正、负散热板相对应的装配孔内，螺杆8插入支架上 的螺杆安装孔11内.两块散热板上的二极管引线通过支架U型连接片12的熔接而达到电 连接。最后将螺套9安装在螺杆8上，并且螺套较长的一端沉入支架5上的螺杆安装孔11 内，成为一个完整的产品。权利要求一种汽车整流桥，包括由散热板和正整流二极管组成的正极散热板(1)、散热板和负整流二极管组成的负极散热板(3)及连接固定正极散热板和负极散热板的支架(5)，其特征是正向整流二极管和负向整流二极管采用压装二极管，分别压入正极散热板和负极散热板的板面上；支架(5)上设有对应正向整流二极管和负向整流二极管的U形连接片(12)，正极散热板和负极散热板固定在支架(5)上，正整流二极管和负整流二极管通过U形连接片的熔接实现电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车整流桥，其特征是所述的支架(5)的架体上有四 个装配柱，一个螺杆安装孔(11)，在架体上还设置有与整流二极管引线相熔接的U形连接 片(12)。专利摘要本技术公开了一种法雷奥系列整流桥，属汽车整流桥。包括正极散热板、负极散热板、连接固定正极散热板和负极散热板的支架、分别装在正极散热板和负极散热板上的正整流二极管和负整流二极管；在不改变原有零件安装形式和安装尺寸的基础上，正向整流二极管和负向整流二极管采用压装二极管，分别压入正极散热板和负极散热板的板面上；支架上有用于熔接正向整流二极管和负向整流二极管引线的U形连接片，正极散热板上的螺杆用螺套固定在支架上成一体，正向整流二极管和负向整流二极管通过U形连接片的熔接实现电连接。有益效果是在不改变原有零件安装形式和安装尺寸的基础上，增加产品可靠性。文档编号H01L29/861GK201725793SQ201020123860公开日2011年1月26日 申请日期2010年2月24日 优先权日2010年2月24日专利技术者张芳 申请人:徐州翔跃电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车整流桥，包括由散热板和正整流二极管组成的正极散热板（１）、散热板和负整流二极管组成的负极散热板（３）及连接固定正极散热板和负极散热板的支架（５），其特征是：正向整流二极管和负向整流二极管采用压装二极管，分别压入正极散热板和负极散热板的板面上；支架（５）上设有对应正向整流二极管和负向整流二极管的Ｕ形连接片（１２），正极散热板和负极散热板固定在支架（５）上，正整流二极管和负整流二极管通过Ｕ形连接片的熔接实现电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张芳，
申请(专利权)人：徐州翔跃电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]