大功率牵引电机一体式机座制造技术

本实用新型专利技术大功率牵引电机一体式机座，包括以驱动段、机座中段和非驱动段为次序的整体式壳体，壳体两端面均布有安装螺孔。机座中段内壁布有轴向加强筋，相邻轴向加强筋间形成冷却风道。驱动段和非驱动段内壁置有轴向加强筋，为机座中段轴向加强筋延伸且减薄而成。驱动段内孔直径大于机座中段内孔直径，非驱动段端口孔径小于机座中段轴向加强筋向心端的内径。壳体一侧有一轴向让轴缺口，壳体另一侧有固定机座用的安装座，机座中段顶部置有电缆支架座，驱动段和非驱动段上部两侧置有一对吊钩座，下部两侧还置有支座。本结构可以替代原两侧铸钢压圈与中间钢板焊接结构的定子机座，加工简便，质量易于控制，提高了机座的劳动生产率，降低了生产成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机车牵引电机制造领域，涉及大功率牵引电机一体式机座， 特别是大功率动车和机车牵引电机一体式机座。
技术介绍
国外大功率铁路动车和机车使用的单机容量在500kW以上的大功率牵引 电机的机座， 一般采用两侧铸钢压圈加中间钢板的焊接结构，定子沖片叠压后， 被围焊在机座内而形成铁芯，称之谓定子机座。目前我国引进的铁i^机车和动 车的大功率牵引电初水座制造技术也采用这种生产方式，这种结构具有以下缺 点两侧铸钢压圏铸造工艺性能差，压圈与钢板焊接，焊缝质量难以控制，特别是在定子沖片边缘沖制通风孔道，制造难度大；定子叠压加工对工装^N殳备 要求高，叠压焊接后，工装取出困难，一JS^L座焊接质量不合格，连同铁芯一起报疫；定子绕阻只有待铁芯和机座焊接完成后才能^，所以真空浸漆时， 本不需要浸漆的机座不得不一同陪浸。以上缺点使大功率动车和机车牵引电机 定子机座制造技术难度大，工装设备负担沉重，成品质量难以控制，生产效率 低，生产成本高。因jtb^国产化的进程中有必M求一种加工简便，质量易于 控制，生产成本低的大功率动车和机车牵引电枳4几座。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加工简《更，质量易于控制，生产效率高且 生产成本低的大功率牵引电机一体式机座。为了达到上述目的，本技术的技术方案是，大功率牵引电机一体式机 座，包括以驱动段、机座中段和非驱动段为次序的整体式壳体，壳体两端面周向均布有安装螺孔；机座中段的内壁布有轴向加强筋，相邻轴向加强筋间形成冷却风道；驱动段内孔直径大于机座中段轴向加强筋向心端的内径，非驱动^爻 端口孑L径小于机座中段轴向加强筋向心端的内径。所述驱动段和非驱动段内壁也置有轴向加强筋，是由机座中段轴向加强筋 延伸且减薄而成，且驱动段内壁置有的轴向加强筋向心端的内径大于机座中段 轴向加强筋向心端的内径，非驱动段内壁置有的轴向加强筋向心端的内径大于 才几座中l更轴向加强筋向心端的内径。所述壳体的一侧，有一轴向让轴缺口，非驱动,殳夕卜壁的让轴缺口两侧置有平台和加强筋。所述壳体的另一侧，置有固定才;l座用的安装座。 所述非驱动,殳顶部置有管线孔。 所述机座中段顶部置有电缆支架座。所述驱动段和非驱动段上部两侧，分别置有一对吊钩座，吊钩座上有吊钩孔。所述驱动段和非驱动段下部两侧还置有支座。本技术与现有技才:相比，采用大功率牵引电机一体式机座后，尤其是 采用了铸造工艺性能好、强度高、减振能力强的球铁材料，省去了烦杂的铸钢 与钢板焊接工序，避免了在定子沖片边缘沖制通风孔道，大大降低了制造技术 的难度，降低了质量风险，加工简便，质量易于控制。由于机座在整体加工后，直接ii^定子最后装配工序，工装和设备都大大筒化，定子铁芯的叠压和真空浸漆过程无关，也提高了牵引电积水座的劳动生产率，且降低了生产成本。经计算可以节约30°/。的生产成本，并缩短20%的生产周期。以下结合附图对本技术作进一步详细地说明。图l是本技术实施例的主视示意图2是附图说明图1的A—A剖视示意图3是图1的C放大示意图4是本技术实施例的右^L示意图5是图4的B—B剖面示意图6是本技术实施例的左一见示意图7是本技术实施例的后视示意图8是本技术实施例的工作状态示意图。具体实施方式图1、图2和图3分别是本技术实施例的主^f见示意图、图1的A—A 剖视示意图和图1的C放大示意图，大功率牵引电机一体式机座，包括以驱动 段l、机座中段2和非驱动段3为次序的整体式壳体，壳体两端面周向均布有 安装螺孔7;机座中段2的内壁布有轴向加强筋4，相邻轴向加强筋4间形成冷 却风道5;驱动段l内孔直径大于机座中段2轴向加强筋4向心端的内径，非 驱动段3端口孑L径小于机座中段2轴向加强筋4向心端的内径。所述驱动段1和非驱动段3内壁也置有轴向加强筋6,是由机座中段2轴 向加强筋4延伸且减薄而成，^i口固作用，且驱动段l内壁置有的轴向加强筋 6向心端的内径大于机座中段2轴向加强筋4向心端的内径，非驱动段3内壁4置有的轴向加强筋6向心端的内径大于机座中段2轴向加强筋4向心端的内径。 所述壳体的一侧，有一轴向让轴缺口 8。 所述壳体的另一侧，置有固定机座用的安装座ll。 所述非驱动段3顶部置有管线孔13。所述驱动段1和非驱动段3上部两侧，分别置有一对吊钩座12,吊钩座 12上有吊钩孔。所述驱动段1和非驱动段3下部两侧还置有支座15。图4是本技术实施例的右视示意图，非驱动段3外壁的让轴缺口 8两 侧置有平台9和加强筋10。图5是图4的B—B剖面示意图，机座中段2的内壁均布有轴向加强筋4， 相邻轴向加强筋4间形成冷却风道5，这些轴向加强筋4 一方面形成冷却风道 的间隔，另一方面对薄壳结构起到加固作用。图6是本技术实施例的左视示意图，所述壳体的一侧，置有固定机座 用的安装座ll。图7是本技术实施例的后视示意图，壳体非驱动端端面均布有径向安 装螺孔7。图8是本技术实施例的工作状态示意图，大功率牵引电机一体式机座， 驱动端螺^ri^接有齿4仑箱16，非驱动端螺纟全连4妾有端盖17。该机座、定子4失芯和绕组的安装方法为将机座加热，或将绕线定子4失芯 冷冻，可方便地将已完成绕组的铁芯从机座的驱动端1 "机座，并使其固定； 务农靠壳体一侧的让轴缺口 8和定子铁芯上与其对应的圓弧缺口，增强对定子 4失芯的周向卡转的功能，替代了原定子机座的焊接固定方式。权利要求1、大功率牵引电机一体式机座，其特征在于包括以驱动段(1)、机座中段(2)和非驱动段(3)为次序的整体式壳体，壳体两端面周向均布有安装螺孔(7)；机座中段(2)的内壁布有轴向加强筋(4)，相邻轴向加强筋(4)间形成冷却风道(5)；驱动段(1)内孔直径大于机座中段(2)轴向加强筋(4)向心端的内径，非驱动段(3)端口孔径小于机座中段(2)轴向加强筋(4)向心端的内径。2、 根据权利要求1所述的大功率牵引电机一体式机座，其特征在于所 述驱动段(1)和非驱动段(3 )内壁也置有轴向加强筋(6),是由机座中段(2 ) 轴向加强筋(4)延伸且减薄而成，且驱动^殳(1)内壁置有的轴向加强筋(6) 向心端的内径大于机座中段(2)轴向加强筋(4)向心端的内径，非驱动段(3) 内壁置有的轴向加强筋(6)向心端的内径大于机座中段(2)轴向加强筋(4) 向心端的内^f圣。3、 根据权利要求1或2所述的大功率牵引电机一体式机座，其特4i^于 所述壳体的一侧，有一轴向让轴缺口 (8)，非驱动段(3)外壁的让轴缺口 (8) 两侧置有平台(9)和加强筋(10)。4、 根据权利要求3所述的大功率牵引电机一体式机座，其特4i^于所 述壳体的另一侧，置有固定机座用的安装座(11)。5、 根据权利要求4所述的大功率牵引电机一体式机座，其特征在于所 述非驱动段(3 )顶部置有管线孔(13 )。6、 根据权利要求4所述的大功率牵引电机一体式机座，其特征在于所 述机座中段(2)顶部置有电缆支架座(14)。7、 根据权利要求4所述的大功率牵引电机一体式机座，其特征在于所 述驱动段(1)和非驱动段(3 )上部两側，分别置有一对吊钩座(12),吊钩座(12)上有吊钩孔。8、 根据权利要求4所述的大功率牵引电机一体式机座，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
大功率牵引电机一体式机座，其特征在于：包括以驱动段（１）、机座中段（２）和非驱动段（３）为次序的整体式壳体，壳体两端面周向均布有安装螺孔（７）；机座中段（２）的内壁布有轴向加强筋（４），相邻轴向加强筋（４）间形成冷却风道（５）；驱动段（１）内孔直径大于机座中段（２）轴向加强筋（４）向心端的内径，非驱动段（３）端口孔径小于机座中段（２）轴向加强筋（４）向心端的内径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李树中，
申请(专利权)人：江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]