铁路车辆钢丝绳防溜制动器制造技术

技术编号：4720041 阅读：278 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种铁路车辆钢丝绳防溜制动器，其滚轴（２）缠绕钢丝绳（４）的部位为空芯结构，空芯部位径向制有钢丝绳穿孔（１４），内装芯轴（１０）；芯轴（１０）轴向制有内螺纹孔（１１）和光孔（１８），径向制有通孔（１２），且内螺纹孔（１１）、光孔（１８）及通孔（１２）相互贯通，内螺纹孔（１１）的外端安装有螺栓（１３）；钢丝绳（４）的内端头穿过通过滚轴（２）上的钢丝绳穿孔（１４）、芯轴（１０）上的通孔（１２）后通过螺栓（１３）固定在滚轮（２）上。且钢丝绳（４）的外端头连接有挂钩（７）。本实用新型专利技术钢丝绳内端头通过上述固定装置安装固定在滚轴内，更换钢丝绳非常方便，且整体结构设计合理、经久耐用、安全可靠、免维修，广泛应用于铁路车辆的防溜制动。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆钢丝绳防溜制动器。
技术介绍
现有的铁路车辆钢丝绳防溜制动器由于结构设计上的缺陷，导致钢丝绳在断绳、夹绳、钢丝绳疲劳时维修困难，特别是更换钢丝绳更难，严重时防溜制动器只能报废。此外，车站规定防溜制动器必须在铁路车辆处于静止状态时使用，但实际情况是铁路车辆停车制动缓解过程中车轮要产生位移，若向手闸方向位移，则防溜制动器钢丝绳的拉力减小，若向手闸相反方向位移，则防溜制动器钢丝绳的拉力增大，易使钢丝绳断裂。尤其是机车连挂车辆时动力更大，更易发生断绳。
技术实现思路
本技术解决的技术问题设计一种铁路车辆钢丝绳防溜制动器，其棘轮与钢丝绳缠绕部位彻底隔离，不会发生钢丝绳夹绳现象；钢丝绳绳头通过固定装置安装固定在滚轴内，更换钢丝绳非常方便；钢丝绳端头连接拉簧，通过拉簧弹力缓冲车轮向手闸相反方向位移时钢丝绳拉力陡然增大的现象，防止钢丝绳断裂；整体结构设计合理、经久耐用、安全可靠、免维修，可广泛应用于铁路站场上无机车停留车辆、装卸车辆及车库检修车辆的防溜制动。本技术的技术解决方案一种铁路车辆钢丝绳防溜制动器，包括壳体(1)，壳体(1)的一端制有卡口 (5)，另一端装有滚轴(2)、棘轮(6)和棘爪(S)，滚轴(2)上缠绕有钢丝绳(4)，且钢丝绳(4)的外端头连接有挂钩(7)。滚轴(2)缠绕钢丝绳(4)的部位为空芯结构，空芯部位径向制有钢丝绳穿孔(14)，内装芯轴(10)。芯轴(10)轴向制有内螺纹孔(11)和光孔(18)，径向制有通孔(12)，且内螺纹孔(11)、光孔(18)及通孔(12)相互贯通，内螺纹孔(11)的外端安装有螺栓(13);钢丝绳(4)的...

【技术保护点】
一种铁路车辆钢丝绳防溜制动器，包括壳体（１），壳体（１）的一端制有卡口（５），另一端装有滚轴（２）、棘轮（６）和棘爪（８），滚轴（２）上缠绕有钢丝绳（４），且钢丝绳（４）的外端头连接有挂钩（７），其特征在于：滚轴（２）缠绕钢丝绳（４）的部位为空芯结构，空芯部位径向制有钢丝绳穿孔（１４），内装芯轴（１０）；芯轴（１０）轴向制有内螺纹孔（１１）和光孔（１８），径向制有通孔（１２），且内螺纹孔（１１）、光孔（１８）及通孔（１２）相互贯通，内螺纹孔（１１）的外端安装有螺栓（１３）；钢丝绳（４）的内端头穿过通过滚轴（２）上的钢丝绳穿孔（１４）、芯轴（１０）上的通孔（１２）后通过螺栓（１３）固定在滚轮（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐和全，
申请(专利权)人：徐和全，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]

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