一种膨胀接头外导电轨的电连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种膨胀接头外导电轨的电连接结构，属于轨道交通设备领域。它解决了现有膨胀接头的定接头与外导电轨之间以及动接头与外导电轨之间因存在安装间隙而无法满足载流量的要求，或因接触过于紧密而造成磨损大等问题。本膨胀接头外导电轨的电连接结构，设于两条平行的外导电轨上，两条外导电轨的底部固定有接触线，两条外导电轨的一端内夹固有定接头，两条外导电轨的另一端内夹设有能够相对其移动的动接头，其特征在于，两条外导电轨与夹设在其中的动接头之间分别设有能够调节两者之间的接触压力的顶压装置。本实用新型专利技术通过调节顶压装置使动接头与外导电轨之间具有合适的接触压力，减少磨损，提高导电性能，使得载流平稳、载流量大。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于连接刚性接触网的膨胀接头，特别是涉及膨胀接头外导 电轨的电连接结构，属于轨道交通设备领域。
技术介绍
电气化铁路和城市轨道交通一般采用刚性接触网即由铝合金材料制成的汇流排 来实现载流，该种材料的汇流排虽然具有良好的导电性能和载流性能，但是它会随气温的 变化而产生热胀冷缩的现象。为了解决刚性接触网由于温度变化引起的伸缩，将刚性接触网分成若干一定长度 且相互独立的分段，每一分段称为“锚段”，每两个相邻的锚段通过锚段关节或膨胀接头来 连接。设置锚段关节虽然简单，但在锚段关节处会产生接触线磨损严重的现象；采用膨胀接 头不仅可以解决刚性接触网由于温度变化引起的伸缩，同时将两个相邻锚段贯通，为受电 弓(受电弓是一种牵引机车或者动力车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或者动 力车车顶上，主要分为单臂弓和双臂弓两种，近年来大多采用单臂弓，其主要有升弓和降弓 两个动作，升弓就是使受电弓上升与接触线相接触，降弓就是使受电弓下降而脱离接触线) 平稳过渡创造了条件，进而提高了列车的运行速度。目前出现了一种插入式膨胀接头，这种膨胀接头包括能够导电的定接头和动接 头，定接头和动接头分别用于与其中一条汇流排的连接端相固定，定接头与动接头的两侧 均设有将其夹设于其中的外导电轨，定接头与外导电轨相固定，动接头能够沿着外导电轨 移动，外导电轨上还固定有用于将电流传递至列车用电系统的接触线。但是由于加工误差，这种膨胀接头的定接头与外导电轨之间以及动接头与外导电 轨之间或多或少都存在安装间隙，使定接头和动接头与外导电轨接触均不够紧密，这样就 不能满足载流量的要求；为了消除安装间隙，有人在设计时使得动接头与外导电轨之间采 用过盈配合，使动接头与外导电轨接触过于紧密，当动接头沿着外导电轨移动时就会产生 过大的摩擦力，这样必然影响到移动性能，容易造成电连接部件的磨损，最终影响载流效^ ο
技术实现思路
本技术提供了一种能够保证定接头与外导电轨之间以及动接头与外导电轨 之间具有合适的接触压力，从而提高载流量的膨胀接头外导电轨的电连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种膨胀接头外导电轨的电连接 结构，设于两条平行的外导电轨上，所述两条外导电轨的底部固定有接触线，所述两条外导 电轨的一端内夹固有定接头，所述两条外导电轨的另一端内夹设有能够相对其移动的动接 头，其特征在于，所述的两条外导电轨与夹设在其中的动接头之间分别设有能够调节两者 之间的接触压力的顶压装置。本膨胀接头外导电轨的电连接结构中的定接头和动接头均连接一段汇流排的连接端，定接头和动接头将与之相连的汇流排上的电流传递到两侧的外导电轨上，由于汇流 排上的接触线在膨胀接头处断开，因此，固定在列车顶部的受电弓由汇流排上的接触线过 渡到外导电轨上的接触线，并从中取电；顶压装置能使动接头与两侧的外导电轨之间具有 合适的接触压力，有利于提高载流性能。在上述的膨胀接头外导电轨的电连接结构中，所述的顶压装置包括一弹性压片， 所述的外导电轨上具有平行于动接头移动方向的滑槽，所述的弹性压片通过螺钉顶压于外 导电轨的外侧，所述的螺钉穿过滑槽与动接头相固定。拧紧螺钉后，使弹性压片向内顶压于 外导电轨上，不仅能够消除动接头与外导电轨之间的间隙，还能使两者之间具有合适的预 紧力，螺钉的松紧程度决定着载流量和起始滑动载荷的大小，并且弹性压片还能对动接头 起到进一步的导向作用。在上述的膨胀接头外 导电轨的电连接结构中，所述的螺钉上套接有能够在滑槽内 移动的滚柱，且所述滚柱的两端分别与弹性压片和动接头相抵靠。滚柱能够增强螺钉的机 械强度，并加强导滑作用。在上述的膨胀接头外导电轨的电连接结构中，所述弹性压片的对应两侧分别具有 与其制成一体的凸耳，所述的弹性压片通过凸耳与外导电轨相接触。凸耳的弹性大，有利于 保证其与外导电轨的有效接触面积，进而提高导电性能。在上述的膨胀接头外导电轨的电连接结构中，所述的定接头和动接头与其两侧的 外导电轨之间分别设有带状触指。带状触指也能够保证定接头和动接头与外导电轨之间的 接触压力，触指的具体结构属现有技术，它由优质导电材料制成，用于加强两个导体的导电 性能，除了带状触指外，还有环形触指、瓣形触指、Z形触指等。在上述的膨胀接头外导电轨的电连接结构中，所述的定接头和动接头上分别开有 储存槽，所述的带状触指装于对应的储存槽内，且在各储存槽内装有导电脂。导电脂本身具 有导电能力，可以提高载流效果，它还具有润滑带状触指的作用。在上述的膨胀接头外导电轨的电连接结构中，所述带状触指的两侧分别具有向外 翘起的卡接部，所述储存槽的两侧呈与卡接部相配合的燕尾形。卡接部可提高带状触指的 弹性，从而延长其使用寿命。与现有技术相比，本膨胀接头外导电轨的电连接结构主要在外导电轨与动接头之 间设置了顶压装置，通过调节该装置就能使动接头与其两侧的外导电轨之间具有合适的接 触压力，减少动接头与外导电轨之间的磨损，提高导电性能，并使得载流平稳、载流量大；此 夕卜，在定接头与外导电轨之间以及动接头与外导电轨之间均设有带状触指，可进一步加大 载流量，提高导电性能。附图说明图1是本技术中膨胀接头的立体结构示意图。图2是图1的A-A剖视结构示意图。图3是弹性压片的立体结构示意图。图4是图1的B-B剖视结构示意图。图5是图4的M局部放大图。图中，1外导电轨；Ia滑槽；2接触线；3定接头；3a储存槽；4动接头；5弹性压片；5a凸耳；6螺钉；7滚柱；8带状触指；8a卡接部；9导电脂；10、11汇流排；12内导电轨。 具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示是一种插入式膨胀接头，其连接于汇流排10、11之间，该膨胀接头具体 包括定接头3、动接头4、外导电轨1、内导电轨12等，定接头3与汇流排10的连接端相固 定，动接头4与汇流排11的连接端相固定，定接头3和动接头4分别由两块由紧固件相连 的固定块组成，这样便于拉紧汇流排；外导电轨1设有两条，可采用6101B铝合金制成，两条 外导电轨1平行夹设于定接头3和动接头4的两侧，外导电轨1的底部分别固定有接触线 2 ；内导电轨12也设有两条，可由紫铜制成，两条内导电轨12分别平行于外导电轨1，其两 端穿过定接头3和动接头4，并通过两端的端盖与外导电轨1相固定，且定接头3固定于外 导电轨1的一端，动接头4能够沿着外导电轨1和内导电轨12移动。本膨胀接头外导电轨的电连接结构设在两条外导电轨1上，如图2所示，两条外导 电轨1与夹设在其中的动接头4之间分别设有能够调节两者之间的接触压力的顶压装置， 其顶压装置的具体结构包括一弹性压片5，在外导电轨1上开有平行于动接头4移动方向的 滑槽la，弹性压片5通过螺钉6顶压于外导电轨1的外侧，螺钉6穿过滑槽Ia与动接头4 相固定。在实际使用时，只要拧动螺钉6就能使外导电轨1与动接头4之间调到合适的接 触压力了，从而提高载流效果，减少磨损。由于螺钉6始终随着动接头4同步移动，因此，螺钉6运动较为频繁，为了提高螺 钉6的强度，可在螺钉6上套接一能够在滑槽Ia内移动的滚柱7，并使滚柱7的两端分别与 弹性压片5和动接头4相抵靠，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膨胀接头外导电轨的电连接结构，设于两条平行的外导电轨（１）上，所述两条外导电轨（１）的底部固定有接触线（２），所述两条外导电轨（１）的一端内夹固有定接头（３），所述两条外导电轨（１）的另一端内夹设有能够相对其移动的动接头（４），其特征在于，所述的两条外导电轨（１）与夹设在其中的动接头（４）之间分别设有能够调节两者之间的接触压力的顶压装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晔宏，郑志兴，徐剑，
申请(专利权)人：浙江旺隆轨道交通设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]