以架空高压导电轨为车供电的有盖轻轨公路制造技术

本发明专利技术提供了一种新的交通运输设施，即以架空高压导电轨为车供电的有盖轻轨公路。所述以架空高压导电轨为车供电的有盖轻轨公路在路面开一对或多对凹槽，凹槽中安装铁轨，铁轨上表面不露出路面；铁轨上方设有绝缘防护盖，绝缘防护盖下固定安装导电轨，导电轨连接电网，用于为路面或铁轨上行驶的车提供电力；导电轨4所输电压不低于1200伏，用于为路上大量各种类型车提供行驶电力。绝缘防护盖覆盖路面，边缘装集水管。在绝缘防护盖下方架设光纤数据通讯线，光纤数据通讯线连接无线交通运输管理基站和交通运输联网优化管理中心。本发明专利技术的优点是：将公路和轨道完美结合，既不影响公路车的行驶，又可供人们大量使用轨道小电车作为新一代的交通工具。

【技术实现步骤摘要】
以架空高压导电轨为车供电的有盖轻轨公路
本专利技术涉及一种交通运输设施，具体是一种以架空高压导电轨为车供电的有盖轻轨公路。
技术介绍
目前人们的地面交通主要有铁路和公路两种方式。铁路与公路相比的优点是既车速快、又安全和容易驾驶。因为钢轮在钢轨上跑比橡胶轮在公路上跑摩擦小，这样相同情况下铁路车比公路车快；沿轨道跑连方向盘都不需要打，所以驾驶起来容易，包括容易实现自动驾驶，且不太容易发生车与车相撞的交通事故。缺点主要是1个：由于车沿轨道开，同一轨道上前后车没法方便地超车，轨道上一辆车开得慢就会堵住后面所有车，这样轨道车稍微一多就很容易发生拥堵。所以目前铁路车通常都以公共大载客的方式按班次开，注重灵活性的城市交通则通常还是用公路。由于公路铁路的结构明显不同，所以通常情况下两者是不兼容的，铁路车不能在公路上跑，公路车也不能在铁路上跑。但也有少量有轨电车，是在公路上铺铁轨，以便既可通行轨道车，又方便行人或公路汽车横穿轨道，但也正因为它要允许行人或其他车横穿轨道等等，所以它目前的类似轻轨、动车的软质电缆架空供电接触网没法安全地传输高电压（动车的电压是2.7万伏，而有轨电车的电压不超过1000伏）本文档来自技高网...

【技术保护点】
以架空高压导电轨为车供电的有盖轻轨公路，其特征是：在路面（1）开一对或多对凹槽（13），凹槽（13）中安装铁轨（2），铁轨（2）上表面不露出路面（1）；铁轨（2）上方设有绝缘防护盖（3），绝缘防护盖（3）下固定安装导电轨（4），导电轨（4）连接电网，用于为路面（1）或铁轨（2）上行驶的车提供电力；导电轨（4）所输电压不低于1200伏。

【技术特征摘要】
1.以架空高压导电轨为车供电的有盖轻轨公路，其特征是：在路面（1）开一对或多对凹槽（13），凹槽（13）中安装铁轨（2），铁轨（2）上表面不露出路面（1）；铁轨（2）上方设有绝缘防护盖（3），绝缘防护盖（3）下固定安装导电轨（4），导电轨（4）连接电网，用于为路面（1）或铁轨（2）上行驶的车提供电力；导电轨（4）所输电压不低于1200伏；沿路面（1）布设无线交通运输管理基站（10）和光纤数据通讯线（9），光纤数据通讯线（9）连接无线交通运输管理基站（10）和交通运输联网优化管理中心，每个无线交通运输管理基站（10）覆盖道路部分区域，与区域内铁轨（2）的道岔转辙机、铁轨（2）上行驶的车以及用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆宏，
申请(专利权)人：李庆宏，
类型：发明
国别省市：江苏;32