一种电动客车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动客车，包括车轮、车身和底盘车架，所述底盘车架上设有蓄电池组，所述蓄电池组包括至少两组电瓶，每组电瓶包括若干块串联的蓄电池，所述蓄电池组联接入加速踏板总成。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有以下优点：结构简单，使用方便，将汽车的用于各部件运转的动力改为电力制动，在车架底盘上设置蓄电池组，通过蓄电池的电力带动汽车的运转，是一种造价低、功率大，不需要消耗任何燃料，避免造成环境污染的具有环保效益的电动客车，极其适于在人口密集的城市作为客车、家用轿车等车型推广。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车，具体的说是一种电动客车，特别是一种涉及的利用电力运行的动力系统的客车。
技术介绍
目前，城市的空气污染十分严重，工业废气和汽车尾气的排放是造成空气污染的 主要原因。为提高城市空气质量，许多城市将重工业企业迁移到避离城市风向的郊区，以减 少工业废气的排放，因此汽车尾气的排放成为城市空气污染的主要原因。由于人们的生活 水平提高，汽车开始深入人们的日常生活中，根据2005年山东省发布的的不完全统计，民 用汽车的保有量为247. 65万辆，在现有技术中的汽车，一般采用燃油系统和辅助天然气系 统作为动力，燃油系统可以带动发动机工作，并给蓄电池充电，蓄电池用于停车启动、照明、 信号系统的供电，其制动、转向均借助于燃油发动机所产生的能量运转，研究汽车的零排放 或少排放成为解决城市环保问题的关键。太阳能汽车是解决空气污染的有效措施，但因其 造价高、功率小难以推广，目前尚没有适于推广的环保型汽车。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种造价低、功率大，不需要消耗任何燃料，避免造成环境污染的具有环保效益的电动客车。 为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案 —种电动客车，包括车轮、车身和底盘车架，所述底盘车架上设有蓄电池组，其特 征是所述蓄电池组包括至少两组电瓶，每组电瓶包括若干块串联的蓄电池，所述蓄电池组 联接入加速踏板总成。以下是对上述方案的进一步改进 所述蓄电池组各组电瓶的电池负极分别与电动机负极输入端相连接。所述蓄电池 组两组电瓶的电池正极分别与电磁开关的正极输入端相连接。 所述蓄电池组的各组电瓶在经过电磁开关后并联接入安全保护器再接入加速踏 板总成。 所述蓄电池组的每组电瓶包括26块串联的蓄电池。 所述蓄电池组包括两组或三组电瓶。与现有技术相比，本技术具有以下优点结构简单，使用方便，将汽车的用于 各部件运转的动力改为电力制动，在车架底盘上设置蓄电池组，通过蓄电池的电力带动汽 车的运转，是一种造价低、功率大，不需要消耗任何燃料，避免造成环境污染的具有环保效 益的电动客车，极其适于在人口密集的城市作为客车、家用轿车等车型推广。 以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明附图说明附1图为本技术实施例的结构示意图； 附2图为本技术实施例底盘车架的示意图。 图中1_车身、2-车轮、3-底盘车架、4-电瓶、5_电瓶、6-蓄电池、7_电池负极、 8-电池负极、9-负极输入端、10-负极输入端、11-电动机、12_电池正极、13_电池正极、 14-电磁开关、15_电磁开关、16_加速踏板总成、17-安全保护器。具体实施方式实施例，如图1所示， 一种电动客车，包括车轮2、车身1和底盘车架3，如图2所 示，底盘车架3上设有蓄电池组，蓄电池组包括电瓶4和电瓶5，每组电瓶包括26块串联的 蓄电池6，蓄电池组联接入加速踏板总成16，蓄电池组电瓶4的电池负极7、电瓶5的电池负 极8分别与电动机11负极输入端9和负极输入端10相连接，蓄电池组电瓶4的电池正极 12、电瓶5的电池正极13分别与电磁开关14和电磁开关15的正极输入端相连接，蓄电池 组的两组电瓶在经过电磁开关后接入安全保护器17后再接入加速踏板总成16。 本技术将汽车的用于各部件运转的动力改为电力制动，在车架底盘上设置蓄 电池组，蓄电池组包括2组或3组电瓶，每组电瓶包括26块蓄电池，通过蓄电池的电力带动 汽车的运转，充一次电可以行驶160km 260km，是一种造价低、功率大，不需要消耗任何燃 料，避免造成环境污染的具有环保效益的电动客车，极其适于在人口密集的城市作为客车、 家用轿车等车型推广。权利要求一种电动客车，包括车轮(2)、车身(1)和底盘车架(3)，所述底盘车架(3)上设有蓄电池组，其特征是所述蓄电池组包括至少两组电瓶(4、5)，每组电瓶包括若干块串联的蓄电池(6)，所述蓄电池组联接入加速踏板总成(16)。2. 根据权利要求l所述的一种电动客车，其特征是所述蓄电池组各组电瓶(4、5)的 电池负极(7、8)分别与电动机(11)负极输入端(9、10)相连接，所述蓄电池组两组电瓶的 电池正极(12、13)分别与电磁开关(14、15)的正极输入端相连接。3.<image>image see original document page 0</image>4. 根据权利要求3所述的一种电动客车，其特征是所述蓄电池组的各组电瓶(4、5) 在经过电磁开关(14、15)后并联接入安全保护器(17)再接入加速踏板总成(16)。5. 根据权利要求4所述的一种电动客车，其特征是所述蓄电池组的每组电瓶包括26 块串联的蓄电池(6)。6. 根据权利要求5所述的一种电动客车，其特征是所述蓄电池组包括两组或三组电瓶。专利摘要本技术涉及一种电动客车，包括车轮、车身和底盘车架，所述底盘车架上设有蓄电池组，所述蓄电池组包括至少两组电瓶，每组电瓶包括若干块串联的蓄电池，所述蓄电池组联接入加速踏板总成。与现有技术相比，本技术具有以下优点结构简单，使用方便，将汽车的用于各部件运转的动力改为电力制动，在车架底盘上设置蓄电池组，通过蓄电池的电力带动汽车的运转，是一种造价低、功率大，不需要消耗任何燃料，避免造成环境污染的具有环保效益的电动客车，极其适于在人口密集的城市作为客车、家用轿车等车型推广。文档编号B60L11/18GK201506400SQ20092003101公开日2010年6月16日 申请日期2009年8月4日 优先权日2009年8月4日专利技术者王学宝 申请人:王学宝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车，包括车轮（２）、车身（１）和底盘车架（３），所述底盘车架（３）上设有蓄电池组，其特征是：所述蓄电池组包括至少两组电瓶（４、５），每组电瓶包括若干块串联的蓄电池（６），所述蓄电池组联接入加速踏板总成（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王学宝，
申请(专利权)人：王学宝，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]