汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置制造方法及图纸

一种汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，弹性防水环安装在张紧轮、惰轮外侧，防水环内孔处的内端面与张紧轮、惰轮轴承内圈的端面接触；防水环外缘处有内唇，内唇内端头与张紧轮、惰轮轴承外圈的端面弹性过盈配合。防水环内唇的内端头与张紧轮、惰轮轴承外圈的端面弹性过盈配合，阻挡住泥水进入到轴承里面，密封的可靠性高，密封效果好。内唇颈部厚度小、外唇与内唇颈部之间的凹槽增加了内唇弹性。外唇、内唇与皮带轮内孔、内端面与轴承密封圈外壁形成曲路密封，密封效果好、可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机张紧轮、惰轮的密封，具体的讲是一种汽车发 动机张紧轮、惰轮防泥水装置。
技术介绍
汽车发动机张紧轮、惰轮轴承极易受到泥水侵入，导致张紧轮、惰轮损坏， 现在是通过安装金属冲压挡水环来对张紧轮、惰轮轴承加以防护的，受防水方 式和挡水环加工精度影响，挡水环与其配合有相对运动的表面是较大公差的间 隙配合，汽车行驶中喷溅的泥水比较容易进入轴承内部，挡水环密封的可靠性 低，密封效果差。
技术实现思路
本技术要解决现有挡水环与其配合有相对运动的表面是较大公差的间 隙配合，密封的可靠性低，密封效果差的技术问题，提供一种与其有相对运动 的表面有弹性过盈配合的，密封的可靠性高，密封效果好的汽车发动机张紧轮、 惰轮防泥水密封装置。为了解决上述技术问题，本技术采取的技术方案是 一种汽车发动机 张紧轮、惰轮防泥水装置，弹性防水环1安装在张紧轮、惰轮外侧，防水环内 孔11处的内端面8与张紧轮、惰轮轴承内圈12的端面接触；防水环1外缘处 有内唇，内唇内端头6与张紧轮、惰轮轴承外圈13的端面弹性过盈配合。内端面8与张紧轮、惰轮轴承内圈12的端面接触密封，内唇内端头6与张 紧轮、惰轮轴承外圈13的端面弹性过盈配合，阻挡住泥水进入到轴承里面，密 封的可靠性高，密封效果好。内唇内端头6与轴承外圈13的端面弹性过盈配合，形成弹性贴压式密封，内唇内端头6与轴承外圈13的端面既能相对运动，又有 紧密的密封。内孔11与张紧轮、惰轮轴承心轴14配合，轴承心轴14将防水环1和轴承 内圈12紧固在一起。防水环1和轴承内圈12固定密封接触，没有相对运动。 轴承心轴14将防水环1夹紧，防水环1与轴承内圈12固定在一起，防水环1 的内端面8被轴承内圈12轴向定位，防水环1的内孔11被心轴14径向定位。内唇内端头6与轴承外圈13端面的轴向过盈量为0. 05-0. 40mm。内唇连接防水环体的内唇颈部10厚度小于内唇与轴承外圈13配合处的厚 度。颈部10厚度小，以增加内唇弹性。内唇颈部10厚度为0. 3-0. 8mm。内唇的内唇上端头5与张紧轮、惰轮皮带轮3的内孔间隙配合，起到辅助 防泥水作用。内唇外侧有防水环外唇2，外唇2的上端头与张紧轮、惰轮的皮带轮3内孔 间隙配合。外唇2是第一道防止泥水进入轴承的密封，削弱了泥水对内唇密封 的压力。外唇2的上端头与皮带轮3内孔径向间隙为0. 1-0. 7mm。 内唇与外唇2颈部之间有凹槽4。凹槽4增加内唇弹性。 防水环1是镶有不锈钢金属骨架9的橡胶密封环，防水环1外缘的外唇2和内唇是橡胶材质。内端面8与轴承密封圈7的外壁有径向长2-7mra,轴向间隙0. 1-0. 7mm的密 封环路。内端面8与轴承密封圈外壁7之间配合是又一道防止泥水进入轴承的 密封环路，进一步加强了本技术密封装置的可靠性。本技术的优点是防水环内唇的内端头与张紧轮、惰轮轴承外圈的端面弹性过盈配合，阻挡住泥水进入到轴承里面，密封的可靠性高，密封效果好。 内唇颈部厚度小、外唇与内唇颈部之间的凹槽增加了内唇弹性。外唇、内唇与皮带轮内孔、内端面与轴承密封圈外壁形成曲路密封，密封效果好、可靠。附图说明图1是本技术一个实施例的示意图2是图1的局部放大图。具体实施方式结合附图说明。图1是本技术实施例与发动机惰轮一起装配的示意图。弹性防水环1 由不锈钢金属骨架9和橡胶外缘组成，橡胶外缘包括内唇和外唇2。内唇内端头 6与惰轮的轴承外圈13的端面配合，内唇上端头5与惰轮皮带轮3的内孔配合, 内唇颈部10厚度小于内唇与轴承外圈13配合处的厚度，本实施例颈部10厚度 为0. 5mm。内唇外侧有外唇2，外唇2的上端头与皮带轮3内孔配合。外唇2与 内唇颈部之间有凹槽4。内唇颈部10厚度小、外唇2与内唇颈部之间的凹槽4 增加了内唇弹性。内端面8与轴承密封圈7的外壁配合，形成环路密封。图中防水环l装在发动机惰轮轴承外侧，即左侧，防水环内孔ll安装在轴 承心轴14上，内端面8与轴承内圈12的外端面固定密封接触，防水环l被轴 承内圈12的外端面轴向定位，被心轴14径向定位。安装时，通过心轴14右端 螺纹将内端面8与轴承内圈12的外端面紧固在一起；内唇内端头6与惰轮轴承 外圈13的外端面弹性过盈配合，形成弹性贴压式密封，内唇内端头6与轴承外 圈13的外端面既能相对运动，又有紧密的密封，本实施例中该处轴向过盈量为 0.15mm;内唇上端头5与皮带轮3的内孔间隙配合；外唇2的上端头与皮带轮3 内孔间隙配合，本实施例中该处径向间隙0.3mm;内端面8与轴承密封圈7的外壁形成长4mm,轴向间隙为0.2mm的密封环路。图中内唇上端头5与皮带轮3的 内孔、外唇2的上端头与皮带轮3的内孔、内端面8与轴承密封圈7的外壁之 间小间隙配合，形成曲路密封，起辅助防泥水作用。权利要求1、一种汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在于弹性防水环(1)安装在张紧轮、惰轮外侧，防水环内孔(11)处的内端面(8)与张紧轮、惰轮轴承内圈(12)的端面接触；防水环(1)外缘处有内唇，内唇内端头(6)与张紧轮、惰轮轴承外圈(13)的端面弹性过盈配合。2、 根据权利要求1所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在 于内孔(11)与张紧轮、惰轮轴承心轴(14)配合，轴承心轴(14)将防水环(1)和轴承内圈(12)紧固在一起。3、 根据权利要求1所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在 于内唇内端头(6)与轴承外圈(13)端面的轴向过盈量为0.05-0.40mm。4、 根据权利要求1所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在 于内唇连接防水环体的内唇颈部(10)厚度小于内唇与轴承外圈(13)配合处 的厚度。5、 根据权利要求4所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在 于内唇颈部(10)厚度为0.3-0.8mm。6、 根据权利要求1所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在 于内唇外侧有防水环外唇(2)，外唇(2)的上端头与张紧轮、惰轮的皮带轮(3) 内孔间隙配合。7、 根据权利要求6所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在 于外唇(2)的上端头与皮带轮(3)内孔径向间隙为O. 1-0.7mm。8、 根据权利要求6所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在 于内唇与外唇(2)颈部之间有凹槽(4)。9、 根据权利要求1所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在 于防水环(1)是镶有不锈钢金属骨架(9)的橡胶密封环，防水环(1)外缘的外唇(2)和内唇是橡胶材质。10、根据权利要求1所述的汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征 在于内端面(8)与轴承密封圈(7)的外壁有径向长2-7腿，轴向间隙O. 1-0. 7mm 的密封环路。专利摘要一种汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，弹性防水环安装在张紧轮、惰轮外侧，防水环内孔处的内端面与张紧轮、惰轮轴承内圈的端面接触；防水环外缘处有内唇，内唇内端头与张紧轮、惰轮轴承外圈的端面弹性过盈配合。防水环内唇的内端头与张紧轮、惰轮轴承外圈的端面弹性过盈配合，阻挡住泥水进入到轴承里面，密封的可靠性高，密封效果好。内唇颈部厚度小、外唇与内唇颈部之间的凹槽增加了内唇弹性。外唇、内唇与皮带轮内孔、内端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机张紧轮、惰轮防泥水装置，其特征在于弹性防水环（１）安装在张紧轮、惰轮外侧，防水环内孔（１１）处的内端面（８）与张紧轮、惰轮轴承内圈（１２）的端面接触；防水环（１）外缘处有内唇，内唇内端头（６）与张紧轮、惰轮轴承外圈（１３）的端面弹性过盈配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈升儒，牛昕光，郭延伟，马静，
申请(专利权)人：青岛泰德汽车轴承有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]