用于传动系统的齿形皮带和齿形皮带轮技术方案

用于传动系统的齿形皮带和齿形皮带轮。该传动系统的齿形皮带1，尤其用于自行车、摩托车、踏板车等。齿形皮带1包括由弹性材料制成的带体、沿纵向轴线AL延伸的带状部分2、嵌入带状部分2弹性材料中的多个帘线3，以及适于与皮带传动系统中的齿形皮带轮相啮合的齿部12。该齿部12由多个齿13组成，其从带状部分2中前出，平行于与纵向轴线AL正交的横向轴线AT，并沿着纵向轴线插入一系列凹槽14。齿包括相应的基础部分15，其设置在凹槽的底面上，并且，其宽度W沿着所述横向轴线，与带状部分2的宽度相同，以能够与带状部分2一起确定两个相对的侧面16和17。每个齿13还包括相应的顶端部分18，其通过相应的侧面凹窝19与侧面间隔开来，由此其宽度小于基础部分15和带状部分2的宽度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及皮带传动系统，更具体地来说，涉及用于自行车和电动自行车的皮带传动系统。

技术介绍

1、绝大多数自行车(包括摩托车和脚踏车在内)，均使用已配备传统链条的传动装置，该链条能够在第一个链轮(与一个传动轴相连接并运行)和第二个链轮(与后轮轮毂相连接并运行)之间提供动力。

2、在应用于脚踏车时，第一个链轮与一组踏板曲柄组相连接。这种链条，用于在第一个链轮和第二个链轮之间传递动力相对有效，但它并非没有缺陷。缺陷包括但不限于：需要定期润滑；磨损会降低链条传递动力的效率；污垢会沉积在链条条链节之间从而降低效率；随着长时间使用，链条会被拉伸变长，并且需要定期更换，还可能会进一步磨损第一个链轮或第二个链轮上的齿牙，从而也导致需要更换链轮，并且链条通常会产生很大噪音。

3、另外，在电动脚踏车中，由于传送的扭矩大，所以链条发生断裂很常见，即使使用里程相对较少也会发生此类现象；而链条从链轮上脱落的情况，则更为常见。

4、链条传动系统的一种已知替代方案是皮带传动系统。

5、皮带传动系统克服了前面讨论的一些问题，但也不是完全本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种皮带传动系统的齿形皮带(1)，特别是用于自行车、摩托车、踏板车等；所述齿形皮带包括弹性材料和：

2.根据权利要求1所述的齿形皮带(1)，其中所述齿(13)通过连接表面(21)(其连接半径为Rr)连接到所述底面(20)；所述基础部分(15)的高度(h)(基于所述底面的中心点(P)测得)，大于或等于连接半径，优选小于所述连接半径(Rr)的三倍高度。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的齿形皮带(1)，其中所述齿(13)通过连接表面(21)(其连接半径为Rr)连接到所述底面(20)；所述基础部分(15)的高度(h)(基于所述底面的中心点测得)，小于所述连接半径(...

【技术特征摘要】

1.一种皮带传动系统的齿形皮带(1)，特别是用于自行车、摩托车、踏板车等；所述齿形皮带包括弹性材料和：

2.根据权利要求1所述的齿形皮带(1)，其中所述齿(13)通过连接表面(21)(其连接半径为rr)连接到所述底面(20)；所述基础部分(15)的高度(h)(基于所述底面的中心点(p)测得)，大于或等于连接半径，优选小于所述连接半径(rr)的三倍高度。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的齿形皮带(1)，其中所述齿(13)通过连接表面(21)(其连接半径为rr)连接到所述底面(20)；所述基础部分(15)的高度(h)(基于所述底面的中心点测得)，小于所述连接半径(rr)的两倍高度。

4.根据前述权利要求中任意一项所述的齿形皮带(1)，其中所述凹窝(19)是由与所述横向轴线(tl)正交的相应平面(25)确定，并且分别与侧面间隔开来。

5.一种皮带传动系统的齿形皮带轮(30)(特别是用于自行车、摩托车、踏板车等)；所述齿形皮带轮具有旋转轴(t)，并且包括中心部分(31)和适于与所述皮带传动系统的齿形皮带(1)相啮合的外齿部(32)；还包括多个皮带轮齿(33)，所述多个皮带轮齿(33)均由所述中心部分支撑，并且沿圆周方向插入皮带轮凹槽(34)(用于容纳所述齿形皮带(1)的各个相应齿(13))；

6.根据权利要求5所述的齿形皮带轮(30)，其中所述皮带轮轮齿(33)的特征在于，每个所述皮带轮凹槽(34)，均由第一和第二侧面防护板(35、36)，沿着平行于所述旋转轴线(t)的相应横向轴线(tp)限定。

7.根据权利要求5或权利要求6所述的齿形皮带轮(30)，其中所述皮带轮轮齿(33)沿所述横向方向的直径(dd)，大于所述第一个侧面防护板和第二个侧面防护板之间的轴向直径(de)。

8.根据权利要求5至权利要求7所述的齿形皮带轮(30)，其中所述的第一个侧面防护板(35)构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·迪·梅科，
申请(专利权)人：戴科欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：