【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空发动机，具体而言，涉及一种涡喷发动机及飞行器。
技术介绍
1、随着全球环保意识的增强和可持续发展目标的推进，航空航天领域的噪声污染问题受到了更加严格的审视。降低喷流噪声已成为航空业必须直面的重要课题。在航空发动机领域，传统涡喷发动机的噪声问题尤为突出。噪声的来源主要包括以下几个方面：发动机进气道内气流的不均匀性会导致紊乱的气流产生，这些气流与进气道壁面的相互作用成为噪声的主要来源之一；当发动机处于高转速运行状态时，进气道内的气流速度急剧增加，噪声也随之显著增大；发动机尾喷管喷出的高温高压燃气与周围环境空气相互作用，产生的气动力噪声频谱宽、强度大，对周边环境造成严重干扰。
2、为了应对这一问题，现有的发动机噪声控制技术包括被动控制和主动控制两大类。被动控制技术通过在进气道使用降噪材料（如超材料内衬）或优化结构设计（如半圆形槽、多孔层）、优化结构几何形状（如锯齿状、波瓣形喷管）、来实现噪声抑制。主动控制技术则是通过外部能量调制剪切层降低噪声，这种方式不仅能保证良好的气动性能，还能实现较好的降噪效果。然而，这种技术依...
【技术保护点】
1.一种涡喷发动机，其特征在于，包括具有燃烧室的机匣、分别设置于所述机匣进气口和出气口的压气机和涡轮、以及与所述涡轮连接的尾喷管，所述压气机与所述涡轮传动连接，在所述机匣的进气口内壁沿环向设置有微穿孔板金属泡沫复合结构，以降低空气进入所述机匣内时产生的噪声；
2.根据权利要求1所述的涡喷发动机，其特征在于，所述微穿孔板金属泡沫复合结构包括依次层叠设置的微穿孔板、金属泡沫层以及隔板，所述隔板与所述机匣的进气口内壁贴合设置。
3.根据权利要求2所述的涡喷发动机，其特征在于，所述微穿孔板的孔径为0.1 mm至1mm，所述微穿孔板的穿孔率为1%至3%，...
【技术特征摘要】
1.一种涡喷发动机，其特征在于，包括具有燃烧室的机匣、分别设置于所述机匣进气口和出气口的压气机和涡轮、以及与所述涡轮连接的尾喷管，所述压气机与所述涡轮传动连接，在所述机匣的进气口内壁沿环向设置有微穿孔板金属泡沫复合结构，以降低空气进入所述机匣内时产生的噪声；
2.根据权利要求1所述的涡喷发动机，其特征在于，所述微穿孔板金属泡沫复合结构包括依次层叠设置的微穿孔板、金属泡沫层以及隔板，所述隔板与所述机匣的进气口内壁贴合设置。
3.根据权利要求2所述的涡喷发动机，其特征在于，所述微穿孔板的孔径为0.1 mm至1mm，所述微穿孔板的穿孔率为1%至3%，所述金属泡沫层的孔隙率为60%至90%。
4.根据权利要求1至3任一项所述的涡喷发动机，其特征在于，在所述机匣的进气口同轴设置有整流锥，所述整流锥呈圆柱形结构，用于对进入所述机匣的空气进行预整流。
5.根据权利要求1至3任一项所述的涡喷发动机，其特征在于，所述气流槽包括依次连接以使所述气流槽呈水滴状结构的第一直线侧壁、弧形侧壁以及第二直线侧壁，所述第一直线侧壁包括平行且间隔布置的第一直线内侧壁和第一直线外侧壁，所述...
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