一种喷射器及发动机制造技术

本发明专利技术提供一种喷射器及发动机，涉及发动机领域，针对目前HPDI喷射器柴油喷孔采用通直孔导致柴油易在喷孔内壁附着残留，高温下结焦，进而堵塞喷孔的问题，柴油喷孔的主喷孔采用沿柴油流动方向依次连通的渐缩段、喉口和渐扩段，改变了柴油流动的路径，使柴油在通过喉口后远离孔壁，还提升了主喷孔内柴油的流速，对柴油喷孔内的残留柴油起到很好的冲刷效果，柴油流过喉口会在喉口稍后位置产生负压区域，在缸内高压与主喷孔喉口位置负压的压差下，将缸内的空气抽吸到主喷孔内，提速柴油的雾化，从而减少柴油在柴油喷孔内的附着，从改变柴油流动特性、增强冲刷作用和提高雾化效果以减少附着量三方面入手，共同解决喷孔堵塞问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种喷射器及发动机。

技术介绍

1、缸内直喷双燃料技术(hpdi)，主要是通过缸内直喷微量柴油引燃缸内直喷主燃料(天然气、甲醇、氢气等)，发动机热效率更高，且避免了传统点燃式发动机存在爆震的问题。现有hpdi喷射器结构为耦合喷嘴，一般为双排孔设计，下层为柴油喷孔，上层为天然气喷孔，工作模式为先喷柴油，柴油在缸内压燃后开始喷射天然气，由柴油的火焰引燃天然气，进而燃烧做功。现有喷射器柴油喷孔多为通直孔设计，部分柴油会贴近孔壁流动。

2、中国专利(公开号cn105484919a，公开日20160413)中公开了一种微扰动外扩型喷孔的喷油嘴，针阀设于所述针阀体内，所述针阀体的尖端部设有喷孔，所述喷孔包括喷孔通道和扩口，所述扩口的起始端以喷孔通道的末端为基准，扩口的末端延伸至所述喷孔的出口，所述扩口任一位置的截面直径大于所述喷孔通道的截面直径：所述扩口的内壁上还设有一组微凸起结构，提高了雾化效果，改善柴油机气缸内的油气混合过程，为单一燃料的供应，其并不适用于缸内直喷双燃料技术，由于缸内直喷双燃料技术中柴油喷射量较少，柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种喷射器，其特征在于，包括基体，基体上设有相离的主燃料通道和柴油流道，柴油流道通过柴油喷孔连通外部；柴油喷孔包括主喷孔和旁通孔，主喷孔包括沿柴油流动方向依次连通的渐缩段、喉口和渐扩段，渐缩段和渐扩段的直径沿轴向靠近喉口方向上逐渐减小，渐扩段连通喉口一端的侧面连通旁通孔，旁通孔远离喉口一端和渐扩段远离喉口一端间隔分布在基体外壁面上，旁通孔连通喉口处的切线与渐扩段轴线呈锐角。

2.如权利要求1所述的喷射器，其特征在于，所述旁通孔包括直通段和回转段，直通段轴线为直线，回转段的轴线为曲线，直通段一端分布在基体外壁面，另一端连通回转段，回转段另一端连通渐扩段。

3.如...

【技术特征摘要】

1.一种喷射器，其特征在于，包括基体，基体上设有相离的主燃料通道和柴油流道，柴油流道通过柴油喷孔连通外部；柴油喷孔包括主喷孔和旁通孔，主喷孔包括沿柴油流动方向依次连通的渐缩段、喉口和渐扩段，渐缩段和渐扩段的直径沿轴向靠近喉口方向上逐渐减小，渐扩段连通喉口一端的侧面连通旁通孔，旁通孔远离喉口一端和渐扩段远离喉口一端间隔分布在基体外壁面上，旁通孔连通喉口处的切线与渐扩段轴线呈锐角。

2.如权利要求1所述的喷射器，其特征在于，所述旁通孔包括直通段和回转段，直通段轴线为直线，回转段的轴线为曲线，直通段一端分布在基体外壁面，另一端连通回转段，回转段另一端连通渐扩段。

3.如权利要求2所述的喷射器，其特征在于，所述直通段轴线平行于渐扩段轴线，回转段连通直通段位置处的切线与直通段轴线共线或平行。

4.如权利要求1或2或3所述的喷射器，其特征在于，所述旁通孔的直径小于喉口的直径，旁通孔连通渐扩段处与喉口之间沿轴向的间距小于渐缩段的轴向长度。

5.一种喷射器，其特征在于，包括基体，基体上设有相离的主燃料通道和柴油流道，柴油流道通过柴油喷孔连通外部；柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志杰，王雪鹏，谭治学，田福全，曾笑笑，黄广岱，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：