用于风轮机部件的支承系统、车辆运输系统及操作支承系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种支承系统，该支承系统用于具有刚性结构的风轮机部件，例如风轮机机舱或风轮机塔筒的分段。该支承系统包括多个接合机构（６、７、８、９），该接合机构限定表面的至少三个角，可能是至少四个角。在支承系统包括至少四个接合机构的情况下，该表面能形成曲面；而在支承系统包括至少三个接合机构的情况下，该表面至少能相对于例如垂直定向倾斜。另外，本发明专利技术包括一种方法，该方法用于通过同时操作每个支承系统上的下部和上部伸缩式致动器来操作该支承系统，以便能将风轮机部件升起或降下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种支承系统，该支承系统用于具有刚性结构的风轮机部件，如风轮 舱或风轮机塔筒的分段。本专利技术还涉及一种车辆运输系统，该车辆运输系统用于具有刚性结构的风轮机部件。另外，本专利技术还涉;si操作支承系统的方法。
技术介绍
现今，风轮机部件的尺寸非常大。因此，当在不同的地点之间如在制造的场所到装运场所或者从装运场所到风轮机安装场所之间运输风轮机部件时，可能需要专用设备。场所和卸载场所之间的运输的，该卡车能将承载标准挂车一或更优选地专用挂车一上的相关负载。在通过卡车运输到例如安装场所之前，各部件可能是通过除卡车之外的容器(运输工具)，例如通过船或火车或者甚至在很特殊的情况下通过飞机从中心风轮机生产厂运输的。因为风轮机部件常常是或者至少可能是十分大而重，并且形状十分不规则，所以运输通常要求例如在卡车的挂车上有大量运输空间。另外，由于重负载和/或不规则形状，所以各部件常常要求特殊的装卸和装卸设备。US2004/091346公开了 一种用于在装卸成组货件期间抓紧该成组货件的装置。 一垂直设置的底架具有两个垂直撑条和水平横梁。在下面水平横梁的其中一侧上，用液压缸可以佳延伸臂在横向(其水平和侧向)方向上伸缩式收缩和伸展。在垂直撑条中，有撑条延伸部分，该撑条延伸部分同样可以借助于液压缸在垂直撑条的纵向方向上(垂直向上)收缩和伸展。 横梁也可以实施伸缩式调节，以便除了高度的液压(或气动)调节之外， 上面集装箱托架的水平侧向位置也能适合于运输负载。因此，集装箱托架 可以在垂直设置在底架的垂直平面内水平地或垂直地移动，以便适合于运 输负载。WO2004/101313公开了 一种通过卡车运输风轮机部件的系统。具有端 壁的标准化机构限定一四边式空间，该空间能封闭风轮机部件。标准化机 构的上梁和下梁是集装箱的标准梁，该集装箱包括用于上述系紧设备的开 口 。第一和第二构架标准化机构连接到用于风轮机部件的第一和第二连接车辆上。所述连接在下端通过铰接式连接建立，而在上端通过升起致动器 建立，该升起致动器能将风轮机部件从地面升起。因此，升起致动器只建 立用于保证从地面升起风轮机部件的可能性。连接的位置是标准化的。WO2004/041589 ^Hf了一种方法，该方法用于将自支承的负载的端 部，尤其是塔筒分段支承在底架上。负载的端部直接被一个下支承件和一 个上支承件接合，所述支承件连接到底架上并在垂直平面中封闭和形成角 度。所述支承件之间的角度能适合负载的端部的尺寸。装置设有下支承件 和上支承件，所述支承件在垂直平面中相互封闭一角度。所述支承件均通 过一端与底架连接，而支承件的另一端适于#在负栽的端部上。所述支 承件的三个或四个外端构成一平的表面，该表面是三角形或矩形平面。
技术实现思路
本专利技术的一个目的可以是提供支承系统和车辆运输系统，该支承系统限制。该目的可通过一种支承系统实现，其中，将个体化(个性化，单独的) 支承件设置成直接或间接地连接到所述风轮机部件的刚性结构上，此处至 少一个个体化支承件的多个M机构限定一表面的至少四个角，其中至少接合接构中的多个可相对于所述至少一个个体化支承系统的参考支承件移 动(移位，位移，移置)，其中所^面能相对于参考支承件倾斜，该支 承系统包括至少四个^机构，该表面能通过至少 一个M机构的位移而 形成曲面。该可倾斜的表面无论是平面还是曲面都可增加M机构能与风轮机部 件的刚性结构接合的可能性。因此可以在不受悬挂和运输部件所需的结构 限制的情况下构造该刚性结构。该目的也可以通过下述支承系统实现，其中将个体化支承件布置成直 接或间接地连接到所述风轮机部件的刚性结构上，所述至少一个个体化支 承件的多个接合机构限定一表面的至少三个角，所述M机构中的至少多 个可相对于所述至少一个个体化支承件的参考支承件移动，以及，所W 面可相对于该参考支承件倾斜，其中，该支承系统仅包括三个接合机构， 该表面是平面，所述三个接合机构中的两个通过至少 一个位移机构相互连 接，该位移机构从这两个接合机构中的一个延伸到这两个*机构中的另 一个，以及其中，所述多个M机构中的至少一个还通过至少一个附加伸 缩式致动器连接到参考支承件上。平面可倾斜以及至少两个^机构可通it^这两个^机构中的 一个 延伸到这两个M机构中的另一个的至少一个位移机构位移，也增加了接 合机构能与风能机部件的刚性结构备^的可能性。因此，在^l有三个^ 机构的实施例中，可以在不受悬挂和运输部件所需的结构限制的情况下构 造该刚性结构。该目的还通过一种车辆运输系统实现，该车辆运输系统具有个体化支结构上，所述至少一个个体化支承件还通过参考支承件的一个或多个活动 连接件连接到所述至少 一个挂车上，所述至少 一个个体化支承件的接合机构限定一表面的至少三个角，优选至少四个角，其中，至少所述^^M^中的多个可相对于放置在车辆运输系统的至少一个挂车上的参考支承件移 动，以及，所述表面可绕一轴线相对于参考支承件倾斜，并因此还绕一轴10线相对于所述至少一个挂车倾斜。按照本专利技术的车辆运输系统的一个方面，每个个体化支承件都包括至 少四个接合机构，该表面能通过至少 一个接合机构的位移形成曲面。按照车辆运输系统的另一方面，每个个体化支承件都仅包括三个M机构，由这至少三个接合机构限定的表面是平面，其中，这三个^^; 中的两个通过位移机构相互连接，该位移^从这两个M机构中的一个 延伸到这两个*机构中的另一个，以及，这三个M机构中的至少一个 还通过至少 一个附件伸缩式支承致动器连接到参考支承件上。可倾斜的表面无论是平面还是曲面，都增加了基于单独的需要悬挂和 运输风轮机部件的可能性，使得^^机构能与风轮机部件的刚性结构^ ， 并因此车辆运输系统可以对车辆的类型、车辆的尺寸及车辆所遵循的路线 更自由地操作。所具有的相对于其它接合机构及相对于参考支承件的可动性的程度。因此，支承系统可以只包括三个M机构，由这至少三个接合机构限 定的表面是平面。或者，支承系统可以包括至少四个#机构，由这至少 四个M机构限定的表面可以作为曲面提供。通过移动接合机构中的至少 一个，该表面可以作为曲面提供，但不是必须作为曲面提供。该表面的延 伸部分，即平面或曲面，取决于待运输的负载的对应接合机构的位置。可能地，^机构中的至少两个通过位移机构如至少一个伸缩式致动 器相互连接，以及多个M机构中的至少 一个还用于通过所述至少 一个伸 缩式致动器连接到参考支承件上。可供选择地，所有^机构都通过一位移机构相互连接，该位移^ 从两个接合机构中的一个延伸到这两个接合机构中的另 一个，并且多个接 合机构的中的至少一个还用于通过所述至少一个伸缩式支承致动器连接到 参考支承件上。甚至更可供选择地，M机构中的至少两个通过位移机构如至少一个伸缩式致动器相互连接，并且多个^机构全都还用于通过所述至少一个 伸缩式支承致动器连接到参考支承件上。在本专利技术的支承系统的优选实施例中，所述至少一个伸缩式支承致动 器包括至少一个下部伸缩式支承致动器和至少一个上部伸缩式支承致动器。通过提供上部以及下部伸缩式支承致动器，至少三个#机构的4^ 或者也许仅是一个相对于参考支承件相互移动的可能性增加。另外，参照 本专利技术的操作支承系统的方法，升起和随后悬桂风轮机部件将变得容易。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支承系统，用于具有刚性结构的风轮机部件（３），例如风轮机机舱或风轮机塔筒分段，所述支承系统包括：　－个体化支承件（４、５），该个体化支承件布置成直接或间接地连接到所述风轮机部件的刚性结构上，　－其中，所述至少一个个体化支承件 （４、５）的多个接合机构（６、７、８、９）限定一表面的至少四个角，　－其中，所述接合机构（６、７、８、９）中的至少一个可相对于所述至少一个个体化支承件（４、５）的参考支承件（２０）移动，以及　－其中，所述表面能相对于参考支承件（ ２０）倾斜，以及　－其中，该支承系统包括至少四个接合机构（６、７、８、９），所述表面能通过至少一个接合机构（６、７、８、９）的移动形成曲面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：GKS彼德森，
申请(专利权)人：维斯塔斯风力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]