液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种液压系统，包括一个用于将液压流体从抽吸侧输送到压力侧的泵，其中，在该压力侧设置有一个压力储存器，其中，在泵与压力储存器之间设置有一个液压的控制阀，该控制阀至少具有两个阀位置，其中，该泵的压力侧在第一阀位置中与该压力储存器相连接并且在第二阀位置中与该压力储存器分开，其中，该泵的压力侧在第二阀位置中通过该控制阀与该抽吸侧相连接，在该控制阀的压力侧输出端与第二回导面之间设置有一个孔板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种液压系统以及一种在这种液压系统中使用的控制阀， 该液压系统包括一个用于将液压流体从抽吸侧输送到压力侧的泵，其中， 在压力侧设置有一个压力储存器。
技术介绍
为了在机动车中产生液压压力，在现有技术中基本上存在三种不同的 方案，即其方式是液压泵直接由内燃机驱动或者其方式是液压泵通过电动 机驱动，其中，或者通过液压泵填充液压压力储存器或者按照要求调节液压泵。液压驱动装置以多种方式在车辆中应用，例如用于操作CVT变速器 的变速机构或者用于转换自动变速器或者类似装置。这种液压子系统在后 面被称为液压消耗器，与此相应存在压力产生单元，该压力产生单元在本 专利技术的意义上是独立的液压系统。恰恰在通过内燃机的曲轴直接驱动液压系统的泵时产生问题即使液 压流体通过液压消耗器不减少，通过泵也要求相对高的轴功率。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，给出一种液压系统，其用于驱动泵的轴功 率尤其是在一些工作阶段中降低，在这些工作阶段中没有或仅少的体积流 量通过消耗器减小。该问题通过一种液压系统来解决，该液压系统包括一个用于将液压流 体从抽吸侧输送到压力侧的泵，其中，在压力侧设置有一个压力储存器， 其中，在泵与压力储存器之间设置有一个液压的控制阀，该控制阀具有至 少两个阀位置，其中，泵的压力侧在第一阀位置中与压力储存器相连接并 且在第二阀位置中与压力储存器分开，其中，泵的压力侧在第二阀位置中 通过控制阀与抽吸侧相连接，此外，在控制阀的压力侧输出端与第二回导面之间设置有一个孔板。因此，在第二阀位置中，泵间接地通过其它液压 元件或者直接地被短接。抽吸侧和压力侧例如通过控制阀直接地与储罐相 连接。该液压系统由此具有优点在无电磁辅助力或电子调节的情况下就 可工作。优选提出，控制阀的阀位置通过压力储存器中的压力控制。由此不需 要附加地例如电子地控制或调节阀位置。为此优选控制阀具有一个确定阀 位置的可运动的机构，该机构包括液压地起作用的面积不同的两个相反地 起作用的压力面，其中，具有较小的液压地起作用的面积的压力面被加载 与阀位置相关的预压紧力。优选提出，控制阀包括一个阀活塞，该阀活塞在其轴向的端部面上具 有液压地起作用的面积不同的彼此对置的回导面，其中，具有较小面积的 回导面通过预压紧弹簧的力加载，其中，当阀活塞朝具有较小面积的回导 面的方向运动时，力争达到第二阀位置，当朝具有较大面积的回导面的方 向运动时，力争达到第一阀位置。阀活塞的位置由此与压力储存器的压力 相关。优选提出，在控制阀与压力储存器之间设置有一个也被称为孔板的节 流器，具有较小面积的回导面被加载节流器的与控制阀相连接的侧的压力， 具有较大面积的回导面被加载节流器的与压力储存器相连接的侧的压力。 节流器产生压力降，由此，在两个回导面上作用不同的压力。优选提出，节流器的与控制阀相连接的侧通过一个止回阀、优选具有 弹簧的止回阀与储罐相连接。弹簧的弹簧常数也如后面所述的具有弹簧的 止回阀那样控制止回阀的打开压力。止回阀限制液压系统中的最大压力。 另外在此优选提出，节流器的与控制阀相连接的侧通过一个止回阀、优选 具有弹簧的止回阀与泵的压力侧相连接。该止回阀在控制阀转换时使压力 峰值减小。在一个作为替换方案的构型中提出，孔板通过一个止回阀、优选具有 弹簧的止回阀跨接。该止回阀在体积流量高时使通流量提高并且由此限制 孔板处的压力差。另外在此优选提出，泵的压力侧通过一个止回阀、优选 具有弹簧的止回闳与储罐相连接。该止回阀在控制阀转换时使压力峰值减 小。优选提出，该液压系统设置在机动车中，泵通过内燃机的曲轴持久地 即不可通过离合器分开地驱动。开头所述问题也通过一种控制阀来解决，该控制阀在根据上述权利要 求之一的液压系统中使用，其中，该控制阀具有一个确定阀位置的可运动 的机构，该机构包括液压地起作用的面积不同的两个相反地起作用的压力 面，其中，具有较小的液压地起作用的面积的压力面被加载与阀位置相关 的预压紧力，其中，在该控制阀的压力侧输出端与第二回导面之间设置有 一个孔板。由此可实现一种被动的伺服阀(压力调节阀)，即不需要电磁辅 助力或电子调节。优选提出，该控制阔包括一个阀活塞，该阀活塞在其轴向的端部面上 具有液压地起作用的面积不同的彼此对置的回导面，其中，具有较小面积 的回导面通过预压紧弹簧的力加载，其中，当阀活塞朝具有较小面积的回 导面的方向运动时，力争达到第二阀位置，当朝具有较大面积的回导面的 方向运动时，力争达到第一阀位置。附图说明下面借助于附图对本专利技术的实施例进行描述。附图表示图1根据本专利技术的液压系统的第一实施例；图2处于第二阀位置中的根据图1的液压阀；图3 根据本专利技术的液压系统的第二实施例的草图4图3中的例子的进一步构型。具体实施例方式图1示出了根据本专利技术液压系统1的一个实施例的线路草图。该液压 系统包括一个泵2，该泵通过内燃机3驱动。驱动例如这样进行泵2的驱 动轴通过内燃机3的曲轴直接地或间接地驱动。驱动轴4例如可直接与曲 轴相连接，但也可例如通过齿轮变速器或缠绕接触装置变速器通过曲轴驱 动。内燃机3—工作，泵2就被驱动。泵2包括一个抽吸侧5和一个压力 侧6。泵2的抽吸侧5与用于液压流体的无压力的储罐23相连接。对于"无 压力"在此理解为储罐可处于环境压力下，但在闭合的液压系统的情况下也可处于比环境压力高或低的压力下。在抽吸侧5流入或被吸入到泵2 中的液压流体通过泵2在压力侧6获得压力升高，其中，液压流体的体积 流量Q流过泵2。在泵2的压力侧6设置有一个压力侧的分支7。在此，压 力侧6分支成一个阀输入端管路8和一个导出部分9。阀输入端管路8与控 制阀11的一个泵侧输入端IO相连接。控制阀11包括多个液压输入端和多 个液压输出端，这些液压输入端和这些液压输出端可根据可滑动的阀活塞 12的位置彼此相连接或彼此分开。控制阀11的功能在后面予以详细描述。 一个压力侧输出端13通过孔板(节流器)14与液压消耗器15相连接。液 压消耗器例如可以是平行换档变速器、自动化的换档变速器、变速比可变 化的变速器(无级变速器，CVT)、自动变速器或类似装置。在孔板14与 液压消耗器15之间设置有一个压力储存器16。在压力储存器16中存在压 力ps。压力储存器16以公知方式例如可以是一个抵抗弹簧力工作的活塞或 类似装置。压力储存器16通过支路管路17与处于孔板14与液压消耗器15 之间的液压管路18相连接。在孔板14与压力侧输出端13之间设置有一个 分支部位19，该分支部位与导出部分9相连接。在导出部分9中设置有一 个止回阀20，当泵2的压力侧6与分支部位19之间的压力差超过一个预给 定值时，该止回阀打开。该止回阀以及后面所述的止回阀承受弹簧负荷。 弹簧将一个阀芯例如一个球压到阀座中。弹簧的弹簧常数确定打开压力。 因此，止回阀在打开方向上仅当止回阀两侧的确定的压力差被超过时才打 开并且在截止方向上与压力差无关地截止。止回阀的打开方向是从所示腿 的方向朝圆的方向，即对于止回阀20是朝储罐的方向。在导出部分9中设 置有另一个分支21，该分支使导出部分9通过另一个止回阀22与无压力的 储罐23相连接。此外，控制阀11包括一个储罐侧输出端24，该储罐侧输出端直接与储 罐23相连接。导出本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压系统（１），包括一个用于将液压流体从抽吸侧（５）输送到压力侧（６）的泵（２），其中，在该压力侧（６）设置有一个压力储存器（１６），其特征在于：在泵（２）与压力储存器（１６）之间设置有一个液压的控制阀（１１），该控制阀具有至少两个阀位置（Ⅰ，Ⅱ），其中，该泵（２）的压力侧（５）在第一阀位置（Ⅰ）中与该压力储存器（１６）相连接并且在第二阀位置（Ⅱ）中与该压力储存器（１６）分开，其中，该泵（２）的压力侧（６）在第二阀位置（Ⅱ）中通过该控制阀（１１）与该抽吸侧（５）相连接，在该控制阀（１１）的压力侧输出端（１３）与第二回导面（２９）之间设置有一个孔板（１４）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M施陶丁格，L伊艾兴，M格雷特勒，E米勒，
申请(专利权)人：卢克摩擦片和离合器两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]