一种隧道-土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法技术

本发明专利技术涉及一种隧道‑土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法，适用于拟建及既有隧道周边软弱地层加固。该方法结合双管旋喷桩和地面袖阀管注浆技术，将加固区分为“抗力区”和“应力阻隔区”。抗力区位于隧道两侧，通过斜网格布桩提供水平抗力，减少开挖引起的应力释放。其范围依据盾构施工参数构建的梁‑弹簧模型确定，并通过隧道与抗力区刚度协调，优化加固宽度和深度；应力阻隔区位于抗力区外，旨在阻隔附加动静应力传递，优化力学响应，其范围由软弱地层比例及抗力系数确定。本方法弥补了现有技术理论不足，为既有隧道周边拟建隧道提供了安全高效的加固体系，确保隧道结构稳定与正常运营，具有广泛工程应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及软弱地层加固，具体为一种隧道-土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法。

技术介绍

1、随着我国城市现代化进程加速，城市人口密度增加，交通压力加剧。为缓解交通拥堵，越来越多的城市通过修建地铁扩展交通资源。然而，当拟建地铁隧道位于软弱地层并且需要上跨已有隧道时，施工会面临严峻的技术挑战。

2、另一方面，在软弱地层中修建隧道时，土体的高含水量、高压缩性、高灵敏度、低强度、低密度、低渗透性都可能导致严重的地质问题，尤其是盾构施工上跨既有隧道时，可能引发地层应力的重新分布，导致既有隧道位移、沉降甚至损坏。此外，施工扰动可能导致周边地层变形，影响既有隧道的稳定性，若沉降超出安全范围，既有隧道的正常运营将面临风险。长期运营中，列车动应力通过软弱地层传递，由于软弱地层对动应力的吸收能力较差，动荷载可能在较长时间内累积，对既有隧道的结构安全构成威胁。

3、现有的软弱地层加固技术在控制地层沉降和变形方面已得到一定应用。申请号为201810721619.x的中国专利技术专利公开了软土富水大断面隧道群下穿构筑物的加固结构及方法，包括隧本文档来自技高网...

【技术保护点】

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2.如权利要求1所述的一种隧道-土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法，其特征在于，步骤一中：

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4.如权利要求1所述的一种隧道-土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法，其特征在于，步骤二中：

5.如权利要求1所述的一种隧道-土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法，其特征在于，步骤三中：

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【技术特征摘要】

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5.如权利要求1所述的一种隧道-土体刚度协调的软弱地层分类分区加固体系设计方法，其特征在于，步骤三中：

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【专利技术属性】
技术研发人员：何超，周顺华，姜玉婷，李晖，狄宏规，张小会，陕耀，王长丹，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：