欠压轮胎充气设备制造技术

本实用新型专利技术涉及欠压轮胎充气设备。具体地，一种可控的欠压轮胎充气设备，包括：用于转移气流的导管；安装到所述导管各端的第一阀门气嘴和第二阀门气嘴；在所述第一阀门气嘴和第二阀门气嘴之间耦合到所述导管的开关，所述开关控制所述第一阀门气嘴和第二阀门气嘴之间的气流。通过使用根据本实用新型专利技术的欠压轮胎充气设备，既无需使用起重设备又无需替换备胎。本欠压轮胎充气设备结构简单，使用方便，并且为任何车所便携。使用本欠压轮胎充气设备，人们可以在没有任何气源的情况下给轮胎打气。此外，本实用新型专利技术的欠压轮胎充气设备不需要包括电力和人力的任何额外能源。另外，本欠压轮胎充气设备可以以可控和精确的方式向欠压轮胎充气。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术总地涉及用于车辆的轮胎充气装置，特别是涉及无需使用起重装置(如千 斤顶)或额外带压气源的欠压轮胎可控充气设备。
技术介绍
一般来说，是这样用备胎来替换欠压轮胎的，即通过使用起重装置使汽车或其他车抬 起而将欠压轮胎替换为备胎。之后采用可获得的带压气源来给该欠压轮胎充气。然而，在 某些路况和/或天气状况下并不允许使用起重装置来替换欠压轮胎。有时候，上年纪的人 们或者残障人士则仅仅是不具备使用起重装置的能力。此外，在为车辆换欠压轮胎时，常常出现这样的情况，即备胎中的大部分空气己经散 逸；而众所周知，使用低气压的轮胎是不安全的，会降低轮胎寿命，并且对于燃料消耗来 说也是不经济的。不幸的是，大多数时候在这样的情况下并不能够获得服务站或者常规的 气泵或者空气压縮机。出于这些以及其他的原因，已经开发了能够容易携带并且可以随时向轮胎充气的便利 气泵。举例来说，本技术的设计人创新地提出一种为欠压轮胎重新的新途径，即用导 管从车的其他轮胎或者备胎向欠压轮胎充气。然而，导管一般仅用来从正常轮胎向欠压轮胎充气以平衡欠压轮胎和正常轮胎之间的气压。其不可能精确地进行控制，甚至会分散被 充气的欠压轮胎以及供气给欠压轮胎的一个或更多个正常轮胎(包括备胎)的气压。因此，需要创造这样一种新的欠压轮胎充气装置，该欠压轮胎充气装置可以以可控且 精确的方式从车的一个或更多个正常轮胎向欠压轮胎充气。
技术实现思路
因此，本技术的目标在于提供一种简单、便携且方便的欠压轮胎充气设备。本技术的另一目标在于提供一种制造和使用简单且经济的欠压轮胎充气设备。本技术的再一目标在于提供一种可以给轮胎打气而无需任何额外气源的欠压轮 胎充气设备。本技术的又一目标在于提供一种无需任何额外能源(包括电能或者人力)的欠压 轮胎充气设备。本技术的再另一目标在于提供一种可以以可控且精确的方式向欠压轮胎充气的 欠压轮胎充气设备。本技术的进一步的目标在于提供一种使用者通过其可以知道何时停止给欠压轮 胎打气的欠压轮胎充气设备。根据本技术的一个方面，提供了一种可控的欠压轮胎充气设备。所述可控的欠压 轮胎充气设备包括用于转移气流的导管；安装到所述导管各端的第一阀门气嘴和第二阀门 气嘴；以及在所述第一阀门气嘴和第二阀门气嘴之间耦合到所述导管的开关，所述开关控 制所述第一阀门气嘴和第二阀门气嘴之间的气流。在一个实施方案中，所述开关为一具有 控制柄的枪型开关，以在第一位置和第二位置之间控制所述气流的量，其中在第一位置时 所述气流被完全阻挡而在第二位置时所述气流被允许以最大量通过。根据本技术，所 述导管可以是挠性导管。根据本技术的另一个方面，所述可控的欠压轮胎充气设备还包括气压计，所述气 压计设置在所述开关与所述第一阀门气嘴和所述第二阀门气嘴中的一个之间。在使用时，所述可控的欠压轮胎充气设备的所述第一阀门气嘴被连接到欠压轮胎，而 所述第二阀门气嘴被连接到另一轮胎。从而，空气可以从具有充足空气的轮胎充入要注气 的轮胎中，消除了对任何额外带压气源的需要。在一个实施方案中，所述开关被这样设置，使得从所述开关到所述第一阀门气嘴的距 离小于从所述开关到所述第二阀门气嘴的距离。从而，这可以给操作者关于欠压轮胎的充 气程度的直观印象以及对何时停止打气的更精确的控制。在一个实施方案中，所述第一阀门气嘴与所述开关之间的长度为约0.2米到约0.5米， 优选为约0.3米；并且，对于摩托车或小型车，所述第二阀门气嘴与所述开关之间的长度为小于4米；对于中型尺寸车，所述第二阀门气嘴与所述开关之间的长度为约4米到约8米；或者，对于更大的车，所述第二阀门气嘴与所述开关之间的长度为大于8米；所述导管的外径为约8毫米到约16毫米，优选为约9.5毫米。在一个实施方案中，所述气压计设置为靠近所述开关，并且所述气压计被配置为测量 欠压轮胎的气压。在另一个实施方案中，所述开关与所述气压计集成为一体式开关-气压 计模块。根据本技术的一个实施方案，所述开关-气压计模块将所述导管分成一短段和一长段，在使用时，包括所述第一阀门气嘴的所述短段与欠压轮胎连接，而包括所述第二阀 门气嘴的所述长段与另一轮胎连接，并且所述长段通常比所述短段长得多。所述短段为约 0.2米到约0.5米，优选为约0.3米；并且，对于摩托车或小型车，所述长段为小于4米； 对于中型尺寸车，所述长段为约4米到约8米；或者，对于更大的车，所述长段为大于8 米。根据本技术的充气设备的操作简单而实用。将阀门气嘴固定到轮胎，并且压下开 关的柄，气体在导管中流动。结果，气体一般从一个或更多个具有空气或者具有较高气压的轮胎取出(从车上正在使用的每个轮胎取约0.68个大气压(约10psi)，或者全部从备 胎取)，循环通过阀门气嘴、导管、开关，以被欠压轮胎接收。本技术的充气设备可以被用于将汽车、摩托车、卡车、高尔夫球车以及任何具有 至少两个充有一般空气的轮胎的其他车的轮胎，以及从(充气水池、气垫、充气船、球、 救生圈的)任何其他可打气物体循环压縮空气。通过使用根据本技术的欠压轮胎充气设备，既无需使用起重设备由无需替换备 胎。本欠压轮胎充气设备结构简单，使用方便，并且为任何车所便携。使用本欠压轮胎充 气设备，人们可以在没有任何气源的情况下给轮胎打气。此外，本技术的欠压轮胎充 气设备不需要包括电力和人力的任何额外能源。另外，如上面注意到的，本欠压轮胎充气 设备可以以可控和精确的方式向欠压轮胎充气。附图说明为了理解实现本技术实施方案的方式，通过参考所附的附图将给出上面简述的本 技术各种不同实施方案更加具体的描述。应该理解这些附图描绘的仅仅是本技术 典型的实施方案，这些实施方案不一定是按比例绘制的，并因此不能认为是对本技术 范围的限制。通过使用附图，将以额外的特征以及细节描述和解释本技术的实施方案，其中图1示出根据本技术的欠压轮胎充气设备的示例性实施方案。附图标号说明-10欠压轮胎充气设备14导管16长段18短段22阀门气嘴A具体实施方式28阀门气嘴B 34气压计38气压计表盘和指针 40开关 41控制柄提及"一个实施方案"、"实施方案"、"示例性的实施方案"、"各种实施方案"等是指如 此描述的本技术的实施方案可以包括具体的特征、结构或特性，但不是每个实施方案 都必须包括该具体的特征、结构或特性。此外，短语"在一个实施方案中"的重复使用不一 定是指相同的实施方案。如果说明书中声称"可以"、"可能"、"可"、"能够"包括某个组件、特性、结构或特征， 那么该特定组件、特性、结构或特征不必一定包括其中。如果说明书或权利要求书中提及 "一个("a"或"an")"或"一种元件，这并不意味着该元件只有一个或一种。如果说明书或 权利要求书提及"一个或一种附加的"元件，这并不排除有一个或一种以上的所述附加元件 的情况。参照图l，示出了根据本技术的欠压轮胎充气设备的实施方案IO。现在将描述示 例性欠压轮胎充气设备10的详细结构。示例性欠压轮胎充气设备IO包括导管14，该导管14类似于在加油站所看到的那些用 于向消费者供气或者供水的导管。导管14优选是可以由塑料、橡胶或者任何其他挠性材 料制成的弹性导管。以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可控的欠压轮胎充气设备，包括：　　　　用于转移气流的导管；　　　　安装到所述导管各端的第一阀门气嘴和第二阀门气嘴；　　　　其特征在于，所述可控的欠压轮胎充气设备还包括　　　　在所述第一阀门气嘴和第二阀门气嘴之间耦合到所述导管的开关，所述开关控制所述第一阀门气嘴和第二阀门气嘴之间的气流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪奥H德尔鲍尔佐奥利维拉，
申请(专利权)人：克劳迪奥H德尔鲍尔佐奥利维拉，
类型：实用新型
国别省市：AR[阿根廷]