【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及天然气发动机的，尤其涉及一种天然气发动机过量空气系数的控制方法和装置。
技术介绍
1、为满足排放标准，天然气发动机采用当量燃烧的方式进行发动机控制。天然气发动机每循环的天然气喷射量由进入气缸的新鲜空气决定。由于天然气发动机的进气过程存在流动性滞后，因此过量空气系数的精确控制存在挑战，特别是在发动机急加速或急减速过程中，过量空气系数的控制难度增大，出现瞬时稀燃或浓燃的情况，对天然气排放控制产生不利影响。
2、现有的对于过量空气系数的控制主要是通过进气歧管计算新鲜空气的空气量，然而，对于进气道喷射的天然气发动机而言，利用采集到的进气歧管的压力进行天然气的燃油量计算时，气缸内的活塞还未到达活塞下止点位置，因此计算的天然气喷射量不准确，造成瞬态过量空气系数或者空燃比调节的时间增长，降低控制效率，且并未对发动机吸燃和浓燃情况进行区分，造成过量空气系数的计算精度降低。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种天然气发动机过量空气系数的控制方法和装置，以根据发动机的工作状态，准确...
【技术保护点】
1.一种天然气发动机过量空气系数的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述气缸压力信号包括进气歧管压力信号；根据所述发动机油门踏板信号、所述发动机转速信号和所述气缸压力信号，确定目标空气量，包括：
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述发动机当前状态信号与信号阈值之间的关系，确定所述发动机的工作状态，包括：
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据所述气缸压力信号和所述发动机的工作状态，确定实际空气量，包括：
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，...
【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机过量空气系数的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述气缸压力信号包括进气歧管压力信号；根据所述发动机油门踏板信号、所述发动机转速信号和所述气缸压力信号，确定目标空气量，包括：
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，根据所述发动机当前状态信号与信号阈值之间的关系，确定所述发动机的工作状态，包括：
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，根据所述气缸压力信号和所述发动机的工作状态，确定实际空气量，包括：
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，根据所述气缸压力信号，确定空气量前馈值，包括：
6.根据权利要求4所述的控制方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：王维，周树艳，王伏，龚笑舞，周奇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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