一种汽车手刹安装支架结构、手刹制动系统及车辆技术方案

本申请涉及一种汽车手刹承接支架结构、手刹制动系统及车辆，其包括：第一过渡支架和第二过渡支架，所述第一过渡支架和所述第二过渡支架用于固定于仪表梁；承接支架，所述承接支架固定于所述第一过渡支架和所述第二过渡支架之间，所述承接支架开设有制动阀避让孔一和制动阀避让孔二，所述制动阀避让孔一和所述制动阀避让孔二沿车身宽度方向间隔分布。这两个过渡支架不直接依赖于地板钣金的成型，而是固定于仪表梁上，避免了原有手刹承接支架对地板钣金成型的严格依赖。这个承接支架是独立设计的，而不需要改变地板钣金的结构，承接支架上开设了两个制动阀避让孔，且两个制动阀避让孔能够适配多种不同的手刹配置，大大提高了其适应性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车制动领域，具体涉及一种汽车手刹安装支架结构、手刹制动系统及车辆。

技术介绍

1、汽车手刹安装支架主要用于固定和支撑手刹系统，确保手刹在车辆停车时能够稳定工作，防止车辆溜车。它是手刹系统中的关键部件，其质量和稳定性直接影响到手刹的性能和车辆的安全性。手刹安装支架通常由金属材质制成，具有坚固耐用的特点。其结构根据车型和手刹系统的不同而有所差异，但一般都包括固定部分和连接部分。常见的材质有钢铁、铝合金等，这些材质具有良好的强度和耐腐蚀性，能够确保支架在长期使用中保持稳定。

2、相关技术中，手刹安装支架受到地板钣金成型的严格限制，导致手刹安装支架结构通常匹配一种手刹配置，且为了保证手刹安装支架与地板钣金连接的强度和稳定性，通常需要在地板钣金上增加多个加强筋，这也增加了前地板中央通道的冲压成型难度。

技术实现思路

1、本申请提供一种汽车手刹承接支架结构、手刹制动系统及车辆，可以解决因手刹承接支架受到地板钣金成型的严格限制，导致手刹承接支架结构通常匹配一种手刹配置，且因在地板钣金上增加多个加强筋本文档来自技高网...

【技术保护点】

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【技术特征摘要】

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3.如权利要求2所述的汽车手刹安装支架结构，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：王浩然，刘阳，刘珣灿，陈吕罡，李伟，樊自磊，潘腾，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：