驻车机构、驻车机构控制方法及装置制造方法及图纸

本申请提供一种驻车机构、驻车机构控制方法及装置，驻车机构包括制动力调节模块和制动力输出模块，制动力调节模块与制动力输出模块转动连接；制动力调节模块包括驻车驱动装置、第一锁止机构以及套设在驻车驱动装置的转轴上的第二锁止机构；第一锁定部的形状与第二锁止机构的形状相匹配，第一锁止机构包括第一锁定部以及与第一锁定部活动连接的开关装置，开关装置用于控制第一锁定部位于锁止位置或解锁位置。本申请通过在第一锁止机构中设置开关装置和第一锁定部，切换开关装置、配合第二锁止机构，实现驻车机构的锁定和解锁，提高了驻车机构控制的准确性和效率，使驻车机构结构更为简单，降低控制逻辑的复杂性。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于驻车控制，具体涉及一种驻车机构、驻车机构控制方法及装置。

技术介绍

1、电子驻车epb(electrical parking brake)，是指由电子控制方式实现停车制动的技术。传统的epb方案依赖于传动机构的自锁功能，如螺杆螺套自锁或者蜗轮蜗杆自锁，与传统的液压制动卡钳合并实现驻车。具有自锁功能的传动机构，在执行行车制动时，可能出现制动失效，传动机构无法正常回位或回位时效率过低的情况，为此，另行设置驻车机构控制驻车。在现有的驻车机构中，往往需要借助多个传感器共同判断驻车机构是否完成自锁，导致驻车机构的结构部件多、占用空间大、车身空间利用率低、且控制逻辑复杂。

2、因此，亟需一种驻车机构、控制方法，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供一种驻车机构、驻车机构控制方法及装置。

2、一方面，本申请提出了一种驻车机构，所述驻车机构包括制动力调节模块和制动力输出模块，所述制动力调节模块与所述制动力输出模块转动连接；

3、所述制动力调节模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驻车机构，其特征在于，所述驻车机构包括制动力调节模块和制动力输出模块，所述制动力调节模块与所述制动力输出模块转动连接；

2.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述第一锁止机构还包括推拉装置，所述第一锁定部通过所述推拉装置与所述开关装置活动连接。

3.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车机构还包括控制装置，所述转轴上还套设有角度传感器，所述控制装置、所述驻车驱动装置分别与所述角度传感器电连接，所述控制装置与所述驻车驱动装置电连接。

4.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述制动力输出模块包括中间齿轮及制动力输出齿轮，...

【技术特征摘要】

1.一种驻车机构，其特征在于，所述驻车机构包括制动力调节模块和制动力输出模块，所述制动力调节模块与所述制动力输出模块转动连接；

2.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述第一锁止机构还包括推拉装置，所述第一锁定部通过所述推拉装置与所述开关装置活动连接。

3.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述驻车机构还包括控制装置，所述转轴上还套设有角度传感器，所述控制装置、所述驻车驱动装置分别与所述角度传感器电连接，所述控制装置与所述驻车驱动装置电连接。

4.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述制动力输出模块包括中间齿轮及制动力输出齿轮，所述转轴上还套设有传动齿轮；

5.一种驻车机构控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-4所述的驻...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁海伟，刘新宇，孙延东，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：