摩托车油位传感器制造技术

一种摩托车油位传感器，所述油位传感器包括油位传感器座、电阻器、油位传感器杆、油位传感器支架，所述油位传感器杆呈Ｌ形状，一端以可转动的方式安装在油位传感器支架上，另一端固定有密度比燃油还小的浮子，电阻器以绝缘的方式固定安装在油位传感器支架下端设置的限位板的上端其特征在于：所述油位传感器限位板之间的距离为３１－３３ｍｍ，同时将电阻器的电阻丝加粗为０．８－１．５ｍｍ以及延长电阻器的长度，使电阻器与原来的电阻值不变，同时使油位传感器杆在油位传感器限位板之间可以转动的角度达到６５－７５度之间。这样的结构简单，制造工艺可靠，工作可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车零部件，具体的讲是指一种摩托车油箱油位传感器的 改进结构。
技术介绍
目前，摩托车的油箱内部都设置有油位传感器，该传感器的作用主要是检测油箱 内油位的高度，以便用户很清楚油箱内的燃料还剩下多少，方便用户及时增加油箱内的燃 油。但是现在有的摩托车的油箱由于容积较小，这给用户行驶长途增加了一定的麻烦，那就 是行驶一定的旅途后就要给摩托车加油，如果由于错过了加油站，给旅途增加诸多不快。因 此，为了减少客户的加油次数，有必要对油箱的容积进行扩大，但是，现有的油位传感器采 用传统结构限制在垂直方向上只能旋转的角度dl为40° -45°，如图1所示，油位传感器 支架2固定设置在油位传感器座1上，在油位传感器杆4与油位传感器支架2连接的一端 有金属接触片，该片与电阻器3相接触，随着油位传感器杆4转动，金属片随着转动，从而将 油位信息传递给摩托车显示器。如果要想加大油箱容积，只能采用加大油箱在水平面上的 截面面积，但是加大油箱在水平面上受到整车结构限制，因此只能考虑对油箱进行在垂直 方向上进行扩充，也就是加大油箱的深度。但是，现有的油位传感器可能会无法满足对加大 深度来加大油箱容积的要求，因为油箱高度增加，其传感器的浮子无法达到油箱的底部，因 此很有可能对此处的油位检测不了，因此有必要对油位传感器进行改进。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种摩托车油位传感器，在不改变电阻器的电阻 值的情况下使该传感器能够对摩托车油箱在垂直高度上加大油箱容积的情况下可以检测 油箱的油位。为解决上述技术问题，本技术提供了一种摩托车油位传感器，该油位传感器 包括有电阻器、油位传感器杆以及油位传感器支架，所述油位传感器杆呈L形状，其一端可 转动地安装在油位传感器支架上并在其端头上设置有金属片，该金属片与电阻器接触；油 位传感器杆另一端固定设置有浮子，电阻器以绝缘的方式固定安装在油位传感器支架下设 置的油位传感器杆限位板两端的上端，其特征在于所述油位传感器杆限位板之间的距离 为31-33mm，同时将电阻器的电阻丝加粗至0. 8-1. 5mm以及延长电阻器的长度使其与油位 限位板的距离相等。通过对油位传感器限位板之间的距离加大，达到将油位传感器杆在油位传感器限 位板之间的转动角度d2达到65-75度左右。原有的结构由于限位板限制传感器杆的旋转 角dl度只能达到40-50度，因此不能够满足现有的需求。经过改进后的油箱，由于在深度 方向加深了，因此，原来的油位传感器杆在垂直方向上就不能满足要求，需要将油位传感器 杆向深度方向延伸。为了简便起见，在满足要求的情况下作最小的改动，由于传感器杆呈L 形状，在转角处的臂由于受到限位板的限制，使油位传感器杆不能在深度方向继续下转，因此通过加大限位板之间的距离，从而使传感器旋转臂能够旋转更大的角度，使传感器杆上 的浮子下降，因此可以检测到油箱底部的油位。将电阻器的电阻丝的直径加大，而电阻器的长度加长。这样的改进的目的是满足 油位传感器杆旋转角度以及保持其电阻值不变的需要。从而可以检测到油箱深度地处的油 位的高度，让用户清楚的知道何时该加油。通过对油位传感器杆限位板及电阻器的电阻丝及长度的改进，可以满足油位传感 器杆对加大油箱内的深度的油位进行检测其油位高度，同时，为了达到作最小的改动来满 足要求，对油位传感器杆限位板的宽度加宽的同时加大电阻器电阻丝的直径。附图说明图1是现有技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图图中1.油位传感器座；2.传感器支架；3.电阻器；4.传感器杆；5.浮子；6.传感 器杆限位板。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图2所示，本技术所述的摩托车油位传感器包括油位传感器座1以及传感 器支架2、电阻器3、传感器杆4、浮子5等。传感器支架2固定在传感器座1的端面上，所述 传感器杆4大致呈L形状，较短的一端以可旋转的方式安装在传感器支架2上，并且在其端 头上安装有金属片，该金属片与电阻器3接触。在传感器杆4的另一端设置有浮子5，由于 浮子5密度很小，因此在油中能够悬浮，当油位上升时带动传感器杆4转动，从而通过电阻 器的传递将信息传递到摩托车的油位显示器。所述传感器支架2下端设置有传感器杆限位 板6，油位传感器杆4以转动的一端的安装位置大约位于油位传感器限位板6的中心线上， 当传感器旋转到一定角度时，传感器杆4与限位板6接触，阻止传感器杆旋转。将限位板的 距离加大到31-33mm就是为了让传感器杆多旋转一定角度后再进行限位，因此能够让传感 器杆4上的浮子6下降到油箱较低的位置，对其进行油位检测。同时为了满足传感器杆的 旋转，还需要对电阻器作改动，那就是需要将电阻器的长度增加到与限位板的距离一样长， 而且同时不能改变电阻器的阻值，因此将电阻器的电阻丝加粗至0. 8-1. 5_，这样就可以 让电阻器的阻值保持不改变。如图2所示，当油箱的深度增加后，如果要检测到油箱底部的油位，那么油位传感 器杆4就要旋转更大的角度，因此需要油位传感器杆向油箱底部的方向旋转。因此，通过增 加限位板的距离，使油位传感器杆可以旋转的角度达到d2，也就是65-75度，来达到让油位 传感器杆的限位板接触到杆的更下端。这样位于下端的浮子才能够检测到油箱低位的油位 的情况。如图2所示，油位传感器限位板6与油位传感器支架2为一整体结构，限位板为传 感器支架下端折弯至与支架形成垂直的角度后形成的，这种加工工艺简单，快速。而且不用 再利用额外的零件来紧固，省时并且节约成本。另外就是电阻器以绝缘的方式安装在油位 传感器限位板的上端，因为电阻器如果和同是金属材料做成的支架接触，那么对于检测油 位的电阻器的电阻值会产生影响，使检测的信息产生错误，仪表上的油位检测显示器就会 是不正确地显示。权利要求摩托车油位传感器，所述油位传感器包括有电阻器、传感器杆以及传感器支架，所述传感器杆呈L形状，其一端可转动地安装在传感器支架上并在其端头上设置有金属片，该金属片与电阻器接触；传感器杆另一端固定设置有浮子，电阻器以绝缘的方式固定安装在传感器支架下设置的传感器杆限位板两端，其特征在于所述传感器杆限位板之间的距离为31-33mm，同时将电阻器的电阻丝加粗到0.8-1.5mm及延长电阻器的长度使其与限位板的距离相等。2.根据权利要求1所述的摩托车油位传感器，其特征在于所述传感器杆限位板与传 感器支架为一整体，传感器杆限位板是传感器支架下端向前折弯至与支架形成垂直的角度 后形成的。专利摘要一种摩托车油位传感器，所述油位传感器包括油位传感器座、电阻器、油位传感器杆、油位传感器支架，所述油位传感器杆呈L形状，一端以可转动的方式安装在油位传感器支架上，另一端固定有密度比燃油还小的浮子，电阻器以绝缘的方式固定安装在油位传感器支架下端设置的限位板的上端其特征在于所述油位传感器限位板之间的距离为31-33mm，同时将电阻器的电阻丝加粗为0.8-1.5mm以及延长电阻器的长度，使电阻器与原来的电阻值不变，同时使油位传感器杆在油位传感器限位板之间可以转动的角度达到65-75度之间。这样的结构简单，制造工艺可靠，工作可靠。文档编号G01F23/36GK201628565SQ2009203136本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车油位传感器，所述油位传感器包括有电阻器、传感器杆以及传感器支架，所述传感器杆呈Ｌ形状，其一端可转动地安装在传感器支架上并在其端头上设置有金属片，该金属片与电阻器接触；传感器杆另一端固定设置有浮子，电阻器以绝缘的方式固定安装在传感器支架下设置的传感器杆限位板两端，其特征在于：所述传感器杆限位板之间的距离为３１－３３ｍｍ，同时将电阻器的电阻丝加粗到０．８－１．５ｍｍ及延长电阻器的长度使其与限位板的距离相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨关海，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]